Williams FW33: 2011 F1 Specifiche e statistiche dell'auto

Rubens Barrichello, Williams FW33 Cosworth. 2011 tedesco F1 GP

Williams' F1 auto per il 2011

Specifiche tecniche William FW33 F1 auto

Costruzione del telaio: costruzione monoscocca fabbricata con resina epossidica al carbonio e struttura composita a nido d'ape, che supera i requisiti di impatto e resistenza FIA
Sospensione anteriore: disposizione a doppio braccio oscillante in fibra di carbonio, con puntale composito e molle attivate da aste di spinta e barra antirollio
Sospensione posteriore: doppio braccio oscillante e molle attivate da pullrod e barra antirollio
Trasmissione: Williams F1 cambio semiautomatico sequenziale continuo a sette velocità più retromarcia.
Selezione delle marce: a comando elettroidraulico
Frizione: multidisco in carbonio
Ammortizzatori: Williams F1
Ruote: magnesio forgiato RAYS
Pneumatici: Pirelli, Anteriori: 325 mm di larghezza, Posteriori: 375 mm di larghezza
Freno: sistema a 6 pistoni con pinze a tutto tondo, dischi e pastiglie in carbonio
Sterzo: Williams F1 cremagliera e pignone servoassistiti
Sistema di alimentazione: camera d'aria in gomma rinforzata con Kevlar
Sistemi elettronici: centralina elettronica standard FIA
Sistema di raffreddamento: radiatori olio, acqua e cambio in alluminio
Cockpit: Cintura di sicurezza a sei punti per il conducente con spallacci da 75 mm e sistema HANS, sedile anatomico rimovibile in fibra di carbonio rivestito in Alcantara

Dimensioni e peso

Peso: 640kg con autista, macchina fotografica e zavorra
Interasse: 3300mm
Lunghezza totale: 5000mm
Altezza totale: 950mm
Larghezza totale: 1800 mm

motore

Designazione: Cosworth 2.4L V8, motore con angolo a V di 90°, treno valvole pneumatico.
Gestione del carburante e sistemi di accensione: Cosworth. Materiali: Basamento e pistoni in alluminio, albero motore in acciaio ricavato dal pieno, bielle in titanio