In pitlane - Mantenere lo spettacolo sulla strada
La stagione continua con Imola che regala spettacolo ma F1 rimane vulnerabile agli effetti che il COVID-19 potrebbe causare.
Stefano Domenicali ha dichiarato ad Auto Motor und Sport: “Sebbene il 2020 sia stato un anno in cui si è cercato di sopravvivere alla crisi improvvisa, F1 devono ora orientarsi in un mondo con nuove regole estremamente complesse.
“La situazione quest'anno è molto più complicata rispetto al 2020.
“L'anno scorso tutti dovevano prima trovare un modo per superare la pandemia e imparare. Ora ogni paese ha le proprie regole e condizioni. Questo è il motivo per cui dobbiamo decidere di giorno in giorno e rimanere flessibili nel caso in cui qualcosa cambi all'ultimo momento. "
I problemi stanno già emergendo con l'annullamento anticipato del GP del Canada poiché i promotori non possono fare i conti senza spettatori.
Inoltre, le rigide restrizioni di viaggio del Canada relative al COVID-19 che richiedono una quarantena di 14 giorni all'ingresso nel paese non sono fattibili per il F1 circo itinerante. Il Canada dovrebbe accettare circa 2000 F1 personale in arrivo dall'Azerbaijan che desidera ripartire 7 giorni dopo.
Potenziali problemi stanno sollevando la testa sulla gara del Belgio al Circuito di Spa-Francorchamps.
Il direttore commerciale del circuito Stijn de Boever ha dichiarato al quotidiano Algemeen Dagblad:
"Stiamo organizzando tutto per un gran premio normale, ma sembra difficile. Davvero molto difficile."
L'anno scorso Spa ha ospitato una "gara fantasma" senza spettatori ed è improbabile che lo faccia di nuovo con Boever che ha affermato che la situazione nel 2020 "non era davvero eccezionale".
Domenicali ha colto nel segno quando ha detto che era richiesta flessibilità per i cambiamenti dell'ultimo minuto ed è qui che il partner logistico della F1 DHL sarà fondamentale per garantire F1 continua a gareggiare nel 2021.
DHL ha 16 anni di esperienza nella movimentazione di auto, pneumatici, carburante, attrezzature di squadra, ospitalità e apparecchiature di trasmissione e ha recentemente rinnovato il contratto con Liberty Media.
1,400 tonnellate percorreranno 120,000 km nel 2021 abbastanza per fare il giro del mondo tre volte.
Il 2021 vede 23 destinazioni in cinque continenti il maggior numero nella storia dello sport, che include l'incubo logistico di tre triple headers.
Il primo triplo colpo di testa si svolge in Europa, con Belgio, Olanda e Italia.
La seconda tripla sfida verso Russia, Singapore e Giappone è logisticamente ancora più impegnativa, perché bisogna coprire distanze notevolmente maggiori.
Per aggiungere all'attività il terzo triplo colpo di testa a Stati Uniti, Messico e Brasile comporta un discreto vecchio chilometraggio.
Paul Fowler, Global Motorsport Head, DHL Global Forwarding commenta: “Una tripla intestazione intercontinentale è quando la logistica è davvero messa alla prova. Anche durante la gara, prima che venga sventolata la bandiera a scacchi, il team DHL inizia a smontare e stivare l'attrezzatura ".
Ad aumentare il mal di testa ci sono le nuove gare a Zandvoort e in particolare l'Arabia Saudita, il personale DHL deve viaggiare con mesi di anticipo per controllare l'ambiente non familiare.
Non si può sopravvalutare l'importanza che il personale di DHL utilizzi tutta la propria esperienza per assicurarsi che la stagione possa svolgersi in circostanze così difficili.
L'azienda dovrà essere in grado di reagire a situazioni in rapido movimento che potrebbero coinvolgere sedi sostitutive che entrano in funzione con tempi molto stretti.
A tal fine le decisioni sulle spedizioni di merci possono essere prese entro 12 ore e DHL dispone di posizioni di container entro una finestra di trasporto di due settimane verso qualsiasi circuito nel mondo.
Il personale nei fine settimana di gara si trova in una biosfera logistica che lavora in team più piccoli con il carico disinfettato nella zona merci prima di essere consegnato alle squadre.
DHL si impegna a F1 con il nuovo accordo che si ritiene non comporti alcun corrispettivo in denaro, con DHL che si occuperà di tutta la logistica "gratuitamente" in cambio di pubblicità a bordo pista e di un marchio ben visibile nella corsia box.
Liberty Media ovviamente ottiene la loro libbra di carne fatturando le squadre per il trasporto.
L'associazione con F1 è un elemento importante nel marketing di DHL come Arjan Sissing, responsabile globale del marketing del marchio presso DHL spiega: "La partnership ci consente di sviluppare soluzioni logistiche specializzate per altri clienti del settore automobilistico, il che aiuta anche a far crescere il nostro core business".
I concorrenti di DHL sono stati coinvolti in F1 con FedEx che sponsorizza diverse squadre, Benetton (1996-1999), Ferrari (1999-2001), Williams F1 (2002-2006) e McLaren (2007-2008).
Nella cornice c'è anche UPS che è stato partner di Ferrari F1 team dal 1991.
La più grande minaccia di DHL proveniva da DP World con sede a Dubai, che ha iniziato come operatore portuale ma è cresciuta fino a diventare una società di logistica a servizio completo.
DP World è entrato nella mischia nel 2020 prima della gara d'appalto 1 della F2021, quando è diventato Global Logistics Partner e Title Partner del Renault F1 team.
Facendo eco ai sentimenti di DHL, Sultan Ahmed Bin Sulayem, Presidente del Gruppo e Amministratore Delegato di DP World, ha dichiarato: “Uno dei nostri obiettivi strategici è stato quello di sviluppare soluzioni logistiche innovative per il settore automobilistico. Questa partnership è un primo passo nell'esplorazione di modi per rendere più efficiente la catena di fornitura automobilistica globale abbassando i costi, aumentando la velocità e la trasparenza e mitigando l'impatto ambientale ”.
Dopo aver realizzato che DHL avrebbe continuato a essere il partner logistico, l'azienda è uscita F1 e ora si concentra sulla sponsorizzazione del cricket e del golf.
Mentre il mondo esce speranzoso dalla pandemia F1 e i suoi fan non possono che sperare che DHL continui a far andare avanti lo spettacolo.
Note:: Garry Sloan è l'autore di "Nella corsia dei box - F1 dettagli "esposti" a www.inthepitlane.com.
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