Haas del cliente che tiene d'occhio la turbolenza della Ferrari

Gene Haas, il nuovo proprietario di una scuderia di F1, ha ammesso di tenere d'occhio con attenzione le turbolenze a Maranello.

Quest'anno, dopo essersi assicurato un posto sulla griglia 2016, Haas ha concordato un accordo con il comproprietario di Nascar Ferrari per ricevere i motori dei clienti e "tutti i servizi tecnici correlati".

Haas Automation, la principale azienda di macchine utensili di Haas, è diventata anche sponsor automobilistico del leggendario team italiano.

Ma da quando sono stati presi gli accordi, è stato tutto un cambiamento a Ferrari mentre il marchio reagiva al suo pessimo inizio nell'era della nuovissima "power unit".

Il presidente Luca di Montezemolo e il caposquadra Marco Mattiacci, per esempio, se ne sono andati, il che potrebbe essere motivo di preoccupazione per Haas.

"È un buon punto", ha ammesso Haas allo Sports Business Daily.

"Non lo so. Penso che i superiori sappiano cosa stanno facendo. Spero che non abbiamo avuto alcuna influenza sul fatto che perdessero il lavoro."

L'intervistatore, Leigh Diffey, ha ammesso che a pranzo Haas ha confessato che "chiunque abbia parlato (alla Ferrari) è stato licenziato. Farò meglio a smettere di parlare con la gente".

Haas ha commentato: "C'è molta pressione sulla Ferrari. La Ferrari è ovviamente un costruttore di auto per tendoni, e la formula uno è la loro serie di corse per tendoni. E vogliono vincere.

"C'è solo molta pressione lì. Devo rispettarlo."

C'è anche una forte pressione su Haas, che sta costruendo una squadra modesta da zero e che intende essere l'unico concorrente senza la sua sede principale in Europa.

E la fase di costruzione della Haas coincide anche con un periodo di grande turbolenza in F1, con le retrovie Marussia e Caterham aziende che chiudono i battenti e altre piccole squadre che lottano per la sopravvivenza.

"Ci sono molte insidie ​​nella formula uno", ha ammesso.

"Abbiamo visto molti team avere molti problemi. Ci sono problemi di soldi.

"C'è molto rancore tra le truppe là fuori, per quanto ne sappiamo. Lo vedo come una sfida. Sono stato ad alcune gare di Formula Uno. Ho incontrato le persone. Mi piacciono. Sono brave persone."

Ma Haas ha anche ammesso che il compito di costruire un'auto, anche per 2016, è quasi "schiacciante".

"Se sbagli", ha detto, "è un disastro".

Circa l'autore

Leopold

Leopold Pleijsier ha fondato F1-Fansite.com nel 2001 e segue la F1 dai primi anni '1980. Scrive di eventi quotidiani. F1 Notizie, weekend di gara, piloti e storia di questo sport.

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