Horner nega Red BullLa spinta per il ritorno di V10
1 aprile - Christian Horner ha negato che sia Red Bull che sta spingendo con più forza per il ritorno dei motori V10 in F1.
Pat Symonds, un pilastro dell'ingegneria in questo sport, ora è consulente per il nuovissimo team Cadillac, che a suo dire potrebbe non avere nemmeno una macchina da far correre se il programma 2026 Le modifiche al regolamento non entreranno in vigore a partire dal prossimo anno.
"Audi non può farlo", ha dichiarato il quotidiano francese Auto Hebdo, riferendosi al fatto che Pulire diventerà il team Audi completo da 2026 con un motore nuovo di zecca.
"Noi (Cadillac) abbiamo progettato un'auto per un 2026 Motore Ferrari. Sospettiamo che un 2025 Ferrari "Il motore non entrerebbe nell'auto", ha aggiunto Symonds, respingendo l'intero concetto di annullare l' 2026 le regole come "pensiero illusorio".
Una teoria è quella Red Bull sta alimentando i V10 con un'idea di carburante sostenibile al 100%, tra le voci che il team sia preoccupato per il suo nuovo progetto sostenuto da Ford Red Bull Il progetto sui gruppi propulsori verrà notevolmente superato.
Il capo della squadra Horner nega.
"Ora abbiamo il nostro reparto motori e stiamo testando i nostri motori sui banchi prova", ha detto. "Penso che tutti i team siano completamente concentrati su 2026 in questo momento.
"Ci sono state alcune speculazioni sul fatto che stiamo spingendo per un rinvio, ma non è assolutamente così. Siamo preparati e pronti per 2026Questo è il nostro piano.
Horner concorda addirittura con la linea di pensiero di Symonds secondo cui le discussioni che avvengono dietro le quinte sono sostanzialmente solo un pio desiderio.
"Sarei molto sorpreso", ha detto quando gli è stato chiesto se si aspetta un'improvvisa inversione di tendenza delle normative. "Siamo molto in ritardo nel processo. C'è una struttura di governance, c'è un processo, ci sono delle regole in atto".
5 F1 Commenti dei fan su "Horner nega Red BullLa spinta per il ritorno di V10".
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Sia Symonds che Horner hanno perfettamente ragione.
F1 I gruppi propulsori sono un grande esempio di ingegneria, ma sono semplicemente troppo complicati per apportare modifiche improvvise e in tempi rapidi, soprattutto considerando tutti gli investimenti, il tempo e gli sforzi investiti in queste cose.
Nel 2014 c'era un'esenzione per i team per utilizzare un motore non ibrido, quindi sono successe cose più strane
Non lo sapevo, ma in ogni caso tutti utilizzavano ancora lo stesso concetto di motore ibrido turbo V1.6 da 6 litri in uso da quell'anno, quindi in definitiva irrilevante.
informazioni errate, era una Torro Rosso del 2006 che montava motori V10 depotenziati, tuttavia è un precedente in cui le regole possono essere modificate se c'è "la volontà "
Non c'è da stupirsi che abbia fatto fatica a ricordare un'eccezione del genere, visto che la prima stagione dell'era ibrida non ne prevedeva nemmeno una.
Tuttavia, anche se potrebbe esistere un precedente, è altamente improbabile che una cosa del genere accada di nuovo nell'era moderna, soprattutto perché l'utilizzo da parte della Toro Rosso di un V10 depotenziato nella prima stagione V8 era chiaramente pensato come un evento isolato.