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Yuki Tsunoda del Giappone alla guida della (22) Scuderia AlphaTauri AT03 segue Zhou Guanyu della Cina alla guida della (24) Alfa Romeo F1 C42 Ferrari nel 2022 F1 Gran Premio del Canada

La scia, a volte chiamata anche risucchio, è la sacca d'aria a bassa pressione che una vettura di F1 si porta dietro mentre si muove ad alta velocità. Qualsiasi auto che segue abbastanza da vicino può rimanere in quella tasca, incontrare meno resistenza dell'aria e guadagnare da 10 a 15 km/h su un lungo rettilineo. È il più antico aiuto al sorpasso nelle corse automobilistiche, e anche nel DRS È in quell'epoca che si decide più passaggi di qualsiasi altro singolo fattore.

Cos'è la scia in F1?

La scia è la regione di bassa pressione e F1 L'auto crea una scia aerodinamica dietro di sé, fendendo l'aria. Un'auto che segue, posizionata all'interno di quella zona, incontra una resistenza aerodinamica molto inferiore rispetto al solito, il che significa che la stessa potenza del motore la accelera con maggiore intensità. Questa accelerazione extra è ciò che permette all'auto che insegue di affiancare il leader sui rettilinei prima della zona di frenata.

Come funzionano le scie di scia

• l'auto che precede devia l'aria verso l'esterno e crea una zona di bassa pressione dietro di sé;
• la macchina che segue, a un paio di lunghezze di distanza, entra in quella zona;
• La resistenza aerodinamica dell'auto che segue diminuisce, a volte del 20-30%;
• La potenza del motore che avrebbe vinto la resistenza ora viene utilizzata per l'accelerazione;
• L'auto che segue aumenta la velocità e inizia a ridurre il distacco.

Scia e DRS combinato

Moderno F1 combina la scia con DRS (dal 2011 al 2025), che a sua volta apre l'alettone posteriore per ridurre la resistenza aerodinamica della vettura che segue di altri 10-12 km/h. Insieme i due effetti possono rendere una vettura inseguitrice fino a 20 km/h più veloce del leader su un rettilineo, il che di solito è sufficiente per completare un sorpasso in zona di frenata. Secondo le regole del 2026, DRS viene sostituito dalla modalità aerodinamica attiva X-Mode, ma la scia aerodinamica in sé rimane un elemento fondamentale delle corse.

Scia a Monza

L'Autodromo Nazionale di Monza è la capitale della scia della F1 sin dagli anni '1950. I quattro lunghi rettilinei e le dolci chicane hanno storicamente prodotto battaglie di scia che si concludono con gruppi di otto vetture che tagliano il traguardo insieme. Pre-DRSLe qualifiche di Monza si trasformavano spesso in un balletto strategico di piloti che cercavano di sfruttare la scia senza darla, e i sorpassi basati esclusivamente sulla scia continuano a caratterizzare le gare della domenica.

Domande frequenti sulla scia

Cos'è la scia in F1?

La scia è la sacca d'aria a bassa pressione che una vettura di F1 si porta dietro. La vettura che la segue, trovandosi in quella sacca, incontra meno resistenza e guadagna velocità gratuitamente.

Quanta velocità aggiuntiva fornisce la scia?

In genere da 10 a 15 km/h su un lungo rettilineo, a seconda del circuito, della configurazione dell'ala e dell'intervallo di velocità.

In che modo la scia è diversa da DRS?

La scia è un effetto aerodinamico naturale a disposizione di qualsiasi auto che segua da vicino. DRS Si tratta di un flap azionato dal pilota sull'ala posteriore che riduce ulteriormente la resistenza aerodinamica e richiede un intervallo di un secondo in un punto di rilevamento.

dove dentro? F1 La scia d'aria è l'elemento più importante?

Sui circuiti lunghi e veloci come Monza, Baku e Las Vegas, dove i rettilinei sono abbastanza lunghi da permettere all'effetto di generare una velocità significativa.

La scia aerodinamica sarà ancora rilevante nel 2026?

Sì. Anche se DRS Sebbene venga eliminata e sostituita dall'aerodinamica attiva, la scia naturale rimarrà un elemento fondamentale del comportamento di inseguimento ad alta velocità.