Ferrari F2004M: 2005 F1 Autospecificaties en -gegevens

2e

Beste afwerking

11

Beste kwaliteit

1

podium

10

Punten

Autoprofiel

Team	Ferrari
Seizoen	2005
Aannemers	P3 10 pts
Races	2 (4 starts)
Ontwerpers	John Iley Hoofd aerodynamicaRory Byrne HoofdontwerperRoss Brawn Technisch directeur

Vergelijk met een andere auto

Bestuurders van de Ferrari F2004M

1 MichaelSchumacher P3 62 pts

2 RubensBarrichello P8 1 podium · 38 pts

Volledige autostatistieken

Grand Prix	2
Race Starts	4
Wint	0 (0.0%)
Beste raster	11
Podiums	1 (25.0%)
Beste afwerking	2e
Punten Finish	2
Punten	10
Uitgevallen	2 (50.0%)
drivers	2

Motor en banden

Motor	Ferrari 055 3.0 V10
Ook aangedreven door	Ferrari F2005
Banden	Bridgestone

Belangrijke auto-oriëntatiepunten

Voornaam*Achternaam*

Race2005 Australische F1 grote Prijs2005 AUS F1 GP2005 Maleisisch F1 grote Prijs2005 MAS F1 GP

podium2005 Australische F1 grote Prijs2005 AUS F1 GP Barrichelloeenmaal

Punten2005 Australische F1 grote Prijs2005 AUS F1 GP Barrichello2005 Maleisisch F1 grote Prijs2005 MAS F1 GP Schumacher

Eindposities 2005

2e 1

7 1

DNF 2

DNF Heeft niet afgerond

Prestatie-overzicht

Podiumtarief

Punten Voltooiingspercentage

Eindpercentage

Race voor race in 2005

2 Grote Prijs

Michael Schumacher

DNF7

Rubens Barrichello

2DNF

1podium 7Punten 14Buiten de punten DNFNiet geclassificeerd

Statistieken actueel tot: Oktober 1 2026

De meest dominante auto van het moderne tijdperk

De Ferrari De F2004 wordt algemeen beschouwd als een van de meest dominante Formule 1-auto's ooit gebouwd. In 2004, Michael Schumacher en Rubens Barrichello De originele F2004 beleefde een verbluffend seizoen met 15 overwinningen in 18 races, waarvan Schumacher er 13 voor zijn rekening nam. Hij verzekerde zich in een buitengewoon tempo van het coureurskampioenschap en daarmee van Ferrari's zesde opeenvolgende constructeurstitel. De combinatie van aerodynamische efficiëntie en mechanische kracht van de F2004 was hiervoor de sleutel tot het succes. greepEn de betrouwbaarheid van de Ferrari V10-krachtbron leverde een totaalpakket op dat geen enkele concurrent kon evenaren. Het was het laatste seizoen voor de 3.0-liter atmosferische V10-motoren, en Ferrari haalde het maximale uit een formule die hen tijdens hun gloriejaren zo goed van dienst was geweest.

De aangepaste versie voor 2005

De F2004-M, waarbij de "M" staat voor Modified (aangepast), ontstond als oplossing voor een praktisch probleem aan het begin van 2005. Ferrari's nieuwe auto voor het komende seizoen, de F2005, was niet op tijd klaar voor de openingsrace in Bahrein, en reglementswijzigingen tussen de seizoenen vereisten aanpassingen aan de bestaande auto. chassisIn plaats van een onvoorbereide auto overhaast aan de start te brengen, paste Ferrari de F2004 aan met de nodige wijzigingen om te voldoen aan de nieuwe regels, met name met betrekking tot de bandenreglementen. Deze regels gingen namelijk van een systeem met één bandencompound naar een complexer beheersysteem. De resulterende F2004-M racete in Bahrein, terwijl Schumachers team zo snel mogelijk werkte aan de introductie van de F2005.

Het einde van een tijdperk

De F2004 en zijn M-variant markeerden het einde van de meest aanhoudende periode van dominantie in de moderne geschiedenis van de Formule 1. Schumacher had van 2000 tot 2004 vijf opeenvolgende wereldtitels gewonnen, waarvan vier met Ferrari, een reeks die de commerciële en competitieve perceptie van de sport fundamenteel veranderde. De komst van nieuwe reglementen in 2005, in combinatie met Renault's uitstekende R25 en Fernando AlonsoDe komst van de F2004-M doorbrak de dominantie van Ferrari en luidde een nieuw hoofdstuk in. De F2004-M vertegenwoordigt daarmee zowel het hoogtepunt van een grote dynastie als het slotakkoord van een specifiek tijdperk in de geschiedenis van Ferrari.

Ferrari F2004-M – Technische specificaties