Mercedes W05: 2014 F1 Autospecificaties en -gegevens

Autoprofiel
| Team | |
| Seizoen | 2014 |
| Aannemers | P1 701 pts |
| Races | 19 (38 starts) |
| Ontwerpers | Mike Elliott Hoofd aerodynamicaJohn Owen HoofdontwerperPaddy Lowe Technisch directeurBob Bell Technisch directeurAldo Costa Technisch directeurGeoff Willis Technisch directeur |
Bestuurders van de Mercedes W05
Volledige autostatistieken
| Titel van de aannemers | 1 |
| Titel van de coureur | 1 |
| Grand Prix | 19 |
| Race Starts | 38 |
| Wint | 16 (42.1%) |
| Poles | 18 |
| Podiums | 31 (81.6%) |
| Snelste Ronde | 12 |
| Punten Finish | 32 |
| Punten | 701 |
| Uitgevallen | 5 (13.2%) |
| drivers | 2 |
Aandrijfunit en banden
| Vermogen | Mercedes PU106A Hybrid 1.6 V6 turbo hybride |
| Ook aangedreven door | Forceer India VJM07, McLaren MP4 / 29, Williams FW36 |
| Banden | Pirelli |
Belangrijke auto-oriëntatiepunten
Eindposities 2014
Prestatie-overzicht
Race voor race in 2014
1podium 7Punten 14Buiten de punten DNFNiet geclassificeerd
Mercedes' F1 auto voor 2014
Technische specificaties Mercedes W05 F1 auto
Monocoque: gegoten koolstofvezel en honingraatcomposietstructuur
Carrosserie: koolstofvezelcomposiet inclusief motorkap, sidepods, vloer, neus, voorvleugel en achtervleugel
CockpitVerwijderbare bestuurdersstoel van anatomisch gevormd koolstofcomposiet, Sabelt zespunts veiligheidsgordel voor de bestuurder, HANS-systeem
Veiligheidsstructuren: Cockpit Overlevingscel met slagvaste constructie en penetratiepanelen, frontale impactstructuur, voorgeschreven zijdelingse impactstructuren, geïntegreerde achterste impactstructuur, voor- en achterste rolstructuren
Voorwielophanging: koolstofvezel vorkbeen en pushrod geactiveerde torsieveren en rockers
Achtervering: koolstofvezel draagarmen en trekstang geactiveerde torsieveren en tuimelaars
Dempers: Penske
Wielen: Advanti gesmeed magnesium
Banden: Pirelli
Remsysteem: Carbon / carbon schijven en remblokken met brake-by-wire achter
Remklauwen: Brembo
Besturing: Bekrachtigd tandheugel en rondsel
Elektronica: FIA standaard ECU en FIA gehomologeerd elektronisch en elektrisch systeem
Instrumentatie: McLaren Electronic Systems (MES)
Brandstofsysteem: ATL Kevlar-versterkte rubberen blaas
Transmissie
Versnellingsbak: Acht versnellingen vooruit, één achteruit met hoofdkoffer van koolstofvezel
Versnellingskeuze: sequentiële, halfautomatische, hydraulische activering
Koppeling: koolstofplaat
Afmetingen
Totale lengte: 4800mm
Totale breedte: 1800 mm
Totale hoogte: 950mm
Totaal gewicht: 691 kg (inclusief bestuurder en camera, exclusief brandstof)
Powertrain
Aanduiding: Mercedes-Benz PU106A Hybride
Type: Turbocharged, 90° 1.6l V6, geassisteerd met kinetische en warmte ERS
Aantal kleppen: 24 (4 per cilinder)
Brandstofinjectie: Hogedruk directe injectie (max 500 bar, één injector/cilinder)
Drukvulling: eentrapscompressor en uitlaatturbine op een gemeenschappelijke as
Boring: 80 mm
Lijn: 53mm
Crankhoogte: 90 mm (minimaal toegestaan)
Energieterugwinningssysteem: Geïntegreerde hybride energieterugwinning via elektrische Motor Generator Units
Energy Store: Lithium-Ion batterijoplossing, tussen 20 en 25 kg
Brandstof: PETRONAS Primax
Smeermiddelen: PETRONAS Syntium
Versnellingsbak & hydraulische olie: PETRONAS Tutela










Recent F1 Heb je vragen? Stel ze hier.

Shroppyvlieg on Wedstrijdverslag en resultaten 2026 F1 grote Prijs7 uur geleden 
Niemand is perfect on Wedstrijdverslag en resultaten 2026 F1 grote Prijs8 uur geleden 
Jere Jyrälä on Wedstrijdverslag en resultaten 2026 F1 grote Prijs8 uur geleden
Alles F1 Reacties van fans