Jackie Stewart F1 Profiel en carrièrestatistieken

Jackie Stewart Biography

Jackie Stewart en zijn BRM waarmee hij de Italiaanse titel won GP 50 jaar geleden! in 1965

Jackie Stewart was de eerste Britse coureur die drie races won F1 Wereldkampioenschappen in de geschiedenis.

Sir John Young Stewart, geboren op 11 juni 1939 in Milton, Schotland, groeide op als een van de grootste pioniers van de Formule 1-race en de sleutelfiguur die ervoor zorgde dat de sport net zo veilig werd als vandaag. Als een echte heer, zakenman en familieman won hij ook drie wereldkampioenschappen Formule 1 en behoort hij tot de topcoureurs in de racegeschiedenis.

Stewart groeide op in de garage van zijn vader, wat het levensonderhoud van de familie was. Zijn moeder was geen fan van racen, maar zijn vader Bob was een rijder en zijn broer Jimmy probeerde zijn hand uit te proberen in de motorsport. Jackie werd een getalenteerde kleiduivenschieter en maakte deel uit van het schietteam van Schotland, hij probeerde zelfs een plek te verdienen om te concurreren op de Olympische Spelen van 1960.

Op 15-jarige leeftijd stopte Stewart met school en ging hij als monteur werken in de garage van zijn vader. In 1961 betrad hij de autosportwereld nadat hij diverse auto's had getest voor Barry Siler, een klant van de garage van zijn vader. Op Oulton Park testte hij in 1962 een Jaguar, waarmee hij bewees over snelheid te beschikken. 

Na zijn ervaring met Filer tekende Stewart bij Ecuri Ecosse en nam hij deel aan Goodwood met groot succes, het besturen van een Tojeiro en een Cooper T49. Hij won meer dan 10 races in 1963 en verdiende een test met Ken Tyrrell in Goodwood in 1964. Hij reed een Formule XNUMX-auto in de test en ging sneller dan Bruce McLaren in dezelfde auto, een Cooper T72, en op dezelfde dag, wat Tyrrell er natuurlijk toe aanzette hem een ​​racestoel aan te bieden.

In het Formule 1964-seizoen van 40 won Stewart zijn debuutrace met meer dan XNUMX seconden en aan het einde van het jaar won hij de titel met solide drives. 

Hij weigerde diverse aanbiedingen voor een Formule 1-stoel, maar nam uiteindelijk in december 1964 deel aan een niet-kampioenschapsevenement, de Rand Grand Prix in Zuid-Afrika. Hoewel zijn officiële debuut bij BRM in 1965 gepland stond, reed hij voor Lotus, zijn F2-team nadat hij de Formule 2 had getest. F1 Lotus 33— in het non-championship-evenement. Stewart startte vanaf Pole, maar een probleem met de aandrijfas dwong hem zich terug te trekken uit de race.

Sir Jackie Stewart geeft Lewis Hamilton de Pirelli-trofee voor zijn 85ste pole in Monaco (2019)

In zijn eerste Wereldkampioenschaprace om Zuid-Afrika, Stewart startte als elfde en eindigde als zesde met één punt. In zijn tweede race, in Monaco, verdiende hij zijn eerste podium met een derde plaats in een race gewonnen door zijn teamgenoot Graham Hill.

Na drie tweede plaatsen in de volgende vijf races behaalde Stewart zijn eerste overwinning na een geweldige rit. Hij begon als derde in de race en profiteerde van een brandstofpompprobleem in Jim Clarkis Lotus. Stewart won vóór Hill in een BRM 1-2.

Ook nam hij deel aan de 1965 Hours of Le Mans van 24 met Hill als zijn teamgenoot en beiden eindigden als tweede in hun klasse met een Rover-BRM.

Hij eindigde zijn eerste jaar derde in het WDC achter Clark en zijn teamgenoot Hill. In de volgende twee seizoenen met BRM kon Stewart slechts vijf van de 19 races eindigen die hij in 1966 en 1967 startte. Bij de Belgische Grand Prix van 1966 liep Stewart een crash waardoor hij de volgende race in Frankrijk moest missen en zijn ogen opende het veiligheidsprobleem waar een dodelijke Formule 1 in die tijd voor stond. Zijn auto stond ondersteboven en hij werd gered door Hill en Bob Bondurant, die beiden uit de racebaan werden geschopt vanwege de hevige regen.

Een overwinning in de inaugurele race van het seizoen 1966 op de Grote Prijs van Monaco was het enige succes dat hij genoot tussen 1966 en 1967 in de Formule 1, maar hij won de Tasman Series-titel in 1966 vóór Hill en Clark en won Rookie of the Year-onderscheidingen in de Indy 1966 in 500, waar zijn LolaT90 faalde toen hij genoot van een grote voorsprong met acht ronden over.

In 1967 ging hij weer naar de Indianapolis 500, maar een motorprobleem brak zijn race af en hij leidde geen van de 168 rondes die hij had afgelegd.

Tyrrell 001 met Jackie Stewart & Ken Tyrrell (1970)

Voor de Formule 1968 Grand Prix van 1 zou een overstap naar Matra International van Ken Tyrrell Stewart in staat stellen om zich in te schrijven voor het Wereldkampioenschap. De eerste drie GP's van het jaar waren slecht voor Stewart, omdat hij zich moest terugtrekken uit de eerste race in Zuid-Afrika en de volgende races in Spanje en Monaco miste vanwege een blessure tijdens het rijden in F2. 

Hij kwam fel terug en won drie van de volgende acht races. Hij won op Zandvoort, Nürburgring en Watkins Glen om deel te nemen aan de laatste race in Mexico met de kans om de titel weg te halen van Graham Hill en Denny Hulme, die destijds de regerend kampioen was.

Ondanks zijn inspanningen en de snelheid van de Matra MS10, moest Stewart genoegen nemen met de tweede plaats in het kampioenschap achter zijn voormalige teamgenoot Hill. Hij had een overwinning in Mexico nodig om de deal te sluiten, maar motorproblemen maakten een einde aan zijn lading. In feite bleek de Cosworth-motor een aansprakelijkheid te zijn in twee van de laatste vier races van 1968, omdat Stewart zich had teruggetrokken uit de Italiaanse Grand Prix van 1968 vanwege motorgerelateerde problemen.

Voor 1969 kwam Stewart als een kracht binnen en won de eerste race, gehouden in Zuid-Afrika, op de MS10. Toen werd de MS80 geïntroduceerd en werd Stewart bijna onmogelijk te verslaan. Hij won in Spanje, Nederland, Frankrijk, Groot-Brittannië en eindigde als tweede op de Nürburgring, waardoor hij en Matra op het punt stonden beide titels te behalen 1969 Italiaanse Grand Prix.

Een overwinning in een ongelooflijke Italiaanse Grand Prix uit 1969 in Monza, waar de leider 0.19 seconden voor de vierde plaats eindigde, betekende de eerste titel voor Stewart en Matra. Op hetzelfde circuit waar hij zijn allereerste Grand Prix won, pakte de Schot zijn eerste Wereldkampioenschap. In 1969 leidde Stewart ten minste één ronde in elke race.

Jacky Stewart op de grid in zijn March-Ford F1 auto op Spa-Francorchamps (1970)

Voor het seizoen 1970 kwamen er belangenconflicten bij het Wereldkampioenschap-team, omdat Matra niet kon doorgaan met Ford-motoren vanwege contractuele overeenkomsten met Chrysler. De situatie was aanleiding voor Tyrrell om zijn eigen auto te maken, maar het team moest in de eerste 701 races van 10 een maart 1970 racen toen de Tyrrell 001 in de late fase van het seizoen werd geïntroduceerd.

Een overwinning in Spanje en drie andere podia in de 10 races met de March chassis waren niet genoeg om de regerend kampioen Stewart te laten vechten voor de titel. In de eerste race met de Tyrrell 001 kwalificeerde Stewart zich verder Pole in Canada, maar kon de race niet afmaken vanwege betrouwbaarheidsproblemen die zich uitstrekten tot de andere twee races om het seizoen af ​​te sluiten. Stewart eindigde in 1970 als vijfde met slechts één overwinning.

In het seizoen 1971 en de introductie van de Tyrrell 003 in de tweede race van het jaar, in Spanje, domineerde Stewart met ongelooflijke vaardigheden. Na een podium in de eerste race achter het stuur van de Tyrrell 001, won Stewart vijf van de volgende zes GP's met de 003 uitgerust met de V8 Cosworth-motor.

De tweede titel van Stewart werd verzegeld aan de 1971 Oostenrijkse Grand Prix, waar hij moest stoppen vanwege mechanische problemen. Wederom met drie races te sparen, zou geen enkele coureur Stewart's puntenaantal tegen het einde van het jaar kunnen halen, samenvattend hoe dominant hij was.

In 1971 werd hij ook derde in de Can-Am-serie.

In 1972 was het zo Emerson Fittipaldi die domineerde, hoewel niet op dezelfde manier als Stewart in 1969 en 1971. Stewart had een zwaar 1972. Hij miste de race in België in 1972 vanwege gezondheidsproblemen en kon niet strijden om de titel die zijn Tyrrell-Ford reed. Hij slaagde er echter in om vanuit Hulme de tweede plaats in het WDC te behalen door de laatste twee races van het jaar te winnen in Canada en de VS. 

Eerdere overwinningen in Argentinië en Frankrijk bewezen dat zijn snelheid er nog steeds was, maar zijn auto had onbetrouwbaarheidsproblemen bij bepaalde races en hij kon dat niet overwinnen.

Voor een superster als Stewart is het pensioen van F1 was dichtbij, en het was het seizoen van 1973 dat zijn laatste dans in de top van de motorsport zou markeren. Stewart was ongetwijfeld de grootste naam in de racewereld op dat moment, niet alleen vanwege zijn racen, maar ook vanwege zijn acties buiten de baan. Hij hielp de sport een beetje veiliger te worden tijdens zijn tijd en legde de basis voor wat F1 is vandaag de dag over veiligheid. Ook hielp hij F1 door zijn tv-optredens en zijn bijdrage als promotor voor de Formule 1 is uitgegroeid tot het sociale fenomeen dat het is.

Als hij onderweg was, moest hij natuurlijk als een groot kampioen op pad. 

Stewart begon 1973 met een derde plaats in Argentinië, een tweede plaats in Brazilië, een overwinning in Zuid-Afrika en een DNF In Spanje viel hij uit vanwege remproblemen. Na één van de eerste vier races te hebben gewonnen, stond hij 12 punten achter Lotus-coureur Fittipaldi; een overwinning leverde negen punten op.

Jackie Stewart met rastermeisjes

Vanaf dat moment won Stewart vier van de volgende acht races. Stewart versloeg Fittipaldi 47 tot 11 op dat acht-race traject, dat praktisch de titel voor de Schotse coureur veiligstelde. In de 1973 Grand Prix van MonacoStewart evenaarde het record van 25 overwinningen, dat eerder in 1968 door Jim Clark was gevestigd. Vervolgens brak hij dat record met zijn succes in Zandvoort, in de race waar Roger Williamson op tragische wijze om het leven kwam.

In de 1973 Italiaanse Grand Prix,opnieuw in Monza, waar al de F1 succes begon voor Stewart—, de cirkel was rond voor Stewart toen een verbluffend herstel hem van de 20e naar de vierde plaats bracht en zijn derde kampioenschap veilig stelde met nog twee races te gaan.

In wat de 100e en laatste race van Stewart's carrière zou zijn, de 1973 Grand Prix van de Verenigde Staten, werd het weekend donker na de tragische dood van François Cevert—Stewart's teamgenoot— in kwalificatie. 

Tyrrell trok zich terug uit de race en Stewart begon niet aan zijn 100e Grand Prix toen zijn vriend helaas stierf.

Stewart Grand Prix Het team bracht de grote kampioen, die tot 1987 het record voor de meeste overwinningen aller tijden in handen had, in 1997 terug naar de Formule 1. Tussen 1997 en 1999 nam het team deel aan 49 races en kon het niet consistent concurreren met de grotere merken, maar vijf podiumplaatsen en een prachtige overwinning waren zeker niet slecht. 

De overwinning in de Europese Grand Prix van 1999 door Johnny Herbert betekende meer voor Jackie dan de 27 die hij bereikte.

Drie kampioenschappen in de autosport en mogelijk nog drie andere kampioenschappen op het gebied van veiligheid, integraalhelmen, veiligheidsgordels en een efficiënt medisch team bij de races – maken deel uit van een nalatenschap die niet vergeten mag worden.

“Toen ik in Grand Prix aankwam, waren racen met zogenaamde voorzorgsmaatregelen en veiligheidsmaatregelen duivels”. 

“Ik zou een veel populairdere wereldkampioen zijn geweest als ik altijd had gezegd wat mensen wilden horen. Ik was misschien dood, maar zeker populairder. '

Jackie Stewart Kampioenschapsresultaten

Jackie Stewart F1 Seizoenen Samenvatting

Jaar	Team	Motor	GP	1e	2e	3	Peul	Pole	Laps	FL	Gem. Pts	Punten
1973 🏆	Tyrrell	Ford	15	5	2	1	8	3	884	1	4.73	71
1972	Tyrrell	Ford	11	4	1	0	5	2	607	4	4.09	45
1971 🏆	Tyrrell	Ford	11	6	1	0	7	6	607	3	5.64	62
1970	March Tyrrell	Ford Ford	13	1	2	1	4	4	652	0	1.92	25
1969 🏆	Matra	Ford	11	6	1	0	7	2	618	5	5.73	63
1968	Matra	Ford	10	3	0	1	4	0	608	2	3.60	36
1967	BRM	BRM	11	0	1	1	2	0	405	0	0.91	10
1966	BRM	BRM	8	1	0	0	1	0	304	0	1.75	14
1965	BRM	BRM	10	1	3	1	5	0	540	0	3.40	34

Jackie Stewart F1 Auto's

Laatste nieuws over Jackie Stewart

• 

  22 uur geleden

  F1 En motorsporthelden: Jackie Stewart en Jacky Ickx ontmoeten elkaar.

• 

  20 september

  Op deze dag in F1 Geschiedenis: Prost breekt Formule 1-records

• 

  19 september

  Op deze dag in F1 Geschiedenis: Stewart wint in de

• 

  12 september

  Op deze dag in F1 Geschiedenis: Stewarts eerste overwinning

• 

  19 augustus

  Een dag met een drievoudige F1 Kampioen: Het huis van Jackie Stewart

• 

  16 augustus

  Op deze dag in F1 Geschiedenis: Stewart verzekert zich van de titel als

• 

  28 juni

  Sir Jackie Stewart op het Goodwood Festival of Speed

• 

  24 Dec 2025

  Goodwood 2025: Een festival van F1 Kampioenen

• 

  April 15 2025

  Familie Stewart verrast met handtekening van Michael Schumacher F1 Helm

• 

  April 13 2025

  Michael Schumacher signeert 'MS' op Sir Jackie Stewart's F1 Helm

Lees meer Jackie Stewart Nieuws »