Verslag en resultaten van de eerste vrije training van de Formule 1 GP van Qatar 2025

Evenement: Katar F1 grote Prijs
Track: Internationaal circuit van Lusail

Weer: drogen 26 ° C
Asfalt: droog 32 ° C
Vochtigheid : 47%
Wind: 3.2 km/u Noord
Druk: 1017 mbar

FP1-rapport: McLaren slaat als eerste toe onder de lichten van Lusail, terwijl Qatar de confrontatie van 2025 inluidt

Een one-shot-oefening met een kampioenschapswending

Onder de glinsterende schijnwerpers van Lusail en met woestijnwinden die over het circuit raasden, leverde de eerste en enige trainingssessie van de Formule 1 voor de Grand Prix van Qatar van 2025 precies op wat een beslissend weekend voor de titel verdient: chaos, onverwachte wendingen en een statement van McLaren.

Met Lando Norris die in Qatar aankwam met slechts 24 punten voorsprong op Oscar Piastri en Max Verstappen, borrelde de druk al vóór de eerste vrije training. Voeg daar het sprintformat aan toe – wat betekende dat dit de enige training was die teams kregen – en plotseling had elke ronde het gewicht van een kwalificatiesimulator.

En toen het stof was neergedaald, liep McLaren weg, gekleed in de meest stijlvolle outfit van allemaal. paddock.

McLaren draait het script om met late soft-tyre vuurkracht

Meer dan de helft van de sessie leek McLaren vreemd ingetogen. Norris zat vast onderaan de schermen en klaagde dat hij geen idee had waar de 1.6 seconde verloren snelheid gebleven was, terwijl Piastri in het niemandsland van de negende plaats bleef cruisen.

Toen kwamen de zachte banden.

Op de rode banden viel alles op zijn plek. Norris stal kortstondig de show met een tijd van 1:20.982, maar Piastri gaf even later de doorslag en zette een ronde neer die goed genoeg was om de sessie met 0.058 seconden te overtreffen. De Australiër noteerde een tijd van 1:20.924, slechts vier tienden minder dan die van vorig jaar. pole tijd – en hij had zelfs meer tijd tot zijn beschikking.

Norris had zich bij hem kunnen aansluiten, maar hij nam te veel kerbs en moest zijn volgende poging staken. Niet ideaal voor de leider in het klassement, maar McLaren laat FP1 toch als favoriet achter voor de sprintkwalificatie van vanavond.

Alonso schittert, Williams verrast, Hadjar schokt

Achter de papaja-auto's kwam de echte verrassing van het middenveld. Fernando Alonso leek een man die absoluut weigert zich door zijn leeftijd te laten beïnvloeden – hij schoof zijn Aston Martin naar de derde plaats met alle bravoure die je van een tweevoudig kampioen mag verwachten.

Williams zorgde ook voor een van de schokkende momenten van de sessie, met Carlos Sainz die zijn FW47 in de top vijf plaatste, terwijl Alex Albon het grootste deel van het uur met de topklasse flirtte. Teambaas James Vowles klonk bijna achterdochtig over de snelheid van zijn eigen auto.

En toen kwam Isack Hadjar. De rookie liet de tijdwaarneming schitteren met een spectaculaire ronde op zachte banden en was op een gegeven moment de snelste. Het hield niet stand, maar de jongen maakte een statement – ​​en niet voor het eerst dit jaar.

Ferrari op achterstand terwijl Hamilton worstelt

Ferrari? Nou... ze zullen net doen alsof de eerste vrije training nooit heeft plaatsgevonden.

Lewis Hamilton worstelde met grip, onderstuur en avonturen op het grind. Zijn vroege uitloop deed de Ferrari-vloer zeker geen goed. Charles Leclerc klaagde ondertussen dat hij "helemaal niets voelde" terwijl hij ronde na ronde tegen het stuur vocht. Toen de zachte banden arriveerden, kon geen van beide coureurs een doorbraak vinden – Hamilton eindigde slechts als negende, Leclerc als dertiende.

Tijdens een weekend waarin Hamilton nog steeds hoopt op minstens één podiumplaats in zijn eerste jaar bij de Scuderia, leek het steigerende paard meer op een verwarde pony.

Red Bull Problemen blijven aanhouden terwijl Verstappen over de radio tiert

Max Verstappen bood de meest kleurrijke teamradio van de middag, en niet op een feestelijke manier. Zijn RB21 gedroeg zich vanaf het moment dat hij de pits verliet. Hier en daar problemen met de besturing, daar problemen met de versnellingsbak, overal bandenslijtage. Hij ging meerdere keren wijd en vroeg zich openlijk af hoe zijn auto zoveel tijd verloor in bocht 6.

Hij wist nog steeds als zesde te finishen, want dat deed hij natuurlijk – het is Verstappen – maar hij eindigt de sessie geïrriteerd en met weinig zelfvertrouwen.

En aangezien zijn kansen op het kampioenschap aan een zijden draadje hingen, was dit niet de ideale start.

Mercedes snel op lange ritten, slordig op zachte banden

Mercedes leek aanvankelijk competitief, met George Russell die het tempo op de harde banden leidde. Maar toen de zachte banden arriveerden, maakte Russell een fout op zijn snelle auto en eindigde hij slechts als twaalfde. Kimi Antonelli reed ondertussen rustig zijn rondjes en finishte als een solide negende voordat de chaos op de zachte banden het veld deed herschikken.

Beide coureurs gaven aan dat de auto sterk aanvoelt in de race-uitvoering, maar de sprintkwalificatie komt snel dichterbij en één trainingssessie geeft niemand veel ruimte om zwakke punten te verbeteren.

Track Evolution, Wind- en Bandenregels Maken Het Leven Moeilijk

De baan was al vroeg glad, en verschillende coureurs stuiterden door het grind terwijl de wind zand uit de omliggende woestijn meevoerde. De rubberopbouw verliep langzaam en aangezien alle teams beperkt waren tot maximaal 25 ronden per band – inclusief de harde banden – wilde niemand kostbare sets verspillen.

De medium compound is verplicht voor de Sprint Quali SQ1 en SQ2 later op de dag, waardoor de runs op zachte banden in FP1 de enige goede referentie zijn met een laag brandstofverbruik vóór de showdown van vanavond.

Geen wonder dat iedereen gespannen leek.

Het kampioenschapsbeeld op weg naar de sprintkwalificatie

Norris blijft letterlijk en figuurlijk aan het stuur zitten. Piastri ziet er herboren uit. Verstappen lijkt zijn RB21 te willen karate-hakken. En Ferrari probeert nog steeds uit te zoeken welke kant het op moet.

Nu de zon ondergaat boven Lusail, zal de Sprint Qualifying vanavond ons vertellen of McLaren's FP1-tempo echt is, of dat Red BullFerrari en Mercedes hielden simpelweg hun kaarten geheim.

Maar als FP1 ons iets heeft geleerd, is het wel dat dit weekend elk moment wild kan omslaan. De omstandigheden zijn bepaald. De lichten zullen binnenkort weer uitgaan. En met het kampioenschap op het spel, houd je vast, Qatar is nog maar net begonnen.

FP1-tijdentabel 2025 Qatar GP

Uiteindelijk waren de snelste sectortijden:

• Sector 1: 29.577 sec. door Oscar Piastri (McLaren MCL39).
• Sector 2: 27.543 sec. door Carlos Sainz (Williams FW47).
• Sector 3: 23.572 sec. door Lando Norris (McLaren MCL39).

De snelste FP1-rondetijd tijdens de laatste race in 2024 was een 1:21,953 min., neergezet door Charles Leclerc met de Ferrari SF-24.

✅Vergeet niet om onze Voorbeschouwing Formule 2025 Grand Prix 1 van Qatar.

Over de auteur

Leopold

Leopold Pleijsier richtte F1-Fansite.com op in 2001 en volgt de Formule 1 al sinds begin jaren 1980. Hij schrijft over dagelijkse races. F1 Nieuws, raceweekenden, coureurs en de geschiedenis van de sport.

Gerelateerde onderwerpen