Red Bull RB4: 2008 F1 Dane techniczne i statystyki samochodu

3

Najlepsze wykończenie

2

Najlepsza jakość

1

podium

29

Punkty

Profil samochodu

Zespół	Red Bull
Pora roku	2008
Konstruktorzy	P7 29 pkt
Wyścigi	18 (36 starty)
Projektanci	Adrian Newey Główny oficer technicznyGeoff Willis Dyrektor technicznyPeter Prodromou Szef aerodynamikiRob Marshall Szef projektant

Porównaj z innym samochodem

Sterowniki Red Bull RB4

10 MarkWebber P11 21 pkt

9 DavidCoultharda P16 1 podium · 8 pkt

Pełne statystyki samochodu

Grand Prix	18
Początek wyścigu	36
Zwycięstwa	0 (% 0.0)
Najlepsza siatka	2
Podium	1 (% 2.8)
Najlepsze wykończenie	3
Punkty za wykończenie	11
Punkty	29
Emerytury	8 (% 22.2)
kierowcy	2

Silnik i opony

silnik	Renault RS27 2.4 V8
Również zasilany	Renault R28
Opony	Bridgestone

Kluczowe punkty orientacyjne w samochodzie

ImięNazwisko

Wyścig2008 australijski F1 Grand Prix2008 AUS F1 GP2008 Brazylijczyk F1 Grand Prix2008 BRA F1 GP

podium2008 kanadyjski F1 Grand Prix2008 CAN F1 GP Coulthardatylko raz

Punkty2008 Malezyjski F1 Grand Prix2008 MAS F1 GP Webber2008 japoński F1 Grand Prix2008 JPN F1 GP Webber

Pozycje końcowe w 2008 roku

3 1

4 1

5 1

6 1

7 4

8 3

9 5

10 2

11 2

12 3

13 1

14 1

16 1

17 1

18 1

DNF 8

DNF Nie skończyłem

Podział wydajności

Stawka podium

Współczynnik ukończenia punktów

Wskaźnik ukończenia

2008 Wyścig po wyścigu

18 Grand Prix

Mark Webber

DNF7757412610DNF91288DNF8149

David Coultharda

DNF918129DNF39DNF13111711167DNF10DNF

1podium 7Punkty 14Poza punktami DNFNie sklasyfikowany

Statystyki aktualne na dzień: 19 września 2026

Cisza przed burzą

Red Bull RB4 zajmuje szczególne miejsce w historii zespołu – był to ostatni samochód, zanim mistrzostwo aerodynamiczne Adriana Neweya zaczęło przynosić mistrzowskie rezultaty, które miały zdefiniować kolejną dekadę. Startując w 2008 roku, RB4 wyraźnie wskazywał kierunek, w którym zmierzał zespół: mocne tempo kwalifikacyjne na niektórych torach, doskonały balans mechaniczny i coraz wyraźniejsza tożsamość aerodynamiczna pod kierownictwem Neweya. Samochód nie był jeszcze wystarczająco konkurencyjny, by rzucić wyzwanie czołowym zespołom przez cały sezon, ale potwierdził to. Red Bull budowaliśmy coś konkretnego, zamiast po prostu wydawać pieniądze bez żadnego kierunku.

Pożegnalny sezon Coultharda

Kampania 2008 oznaczała koniec David CoulthardKariera Coultharda w Formule 1. Szkot, jeden z najbardziej doświadczonych i szanowanych kierowców swojego pokolenia, zwycięzca wyścigów w trzech różnych zespołach i były pretendent do tytułu mistrzowskiego, spędził swój ostatni sezon, osiągając godne uznania osiągi za RB4, a jednocześnie pełniąc rolę ambasadora zespołu, który szybko zyskiwał na popularności. Odejście Coultharda pod koniec sezonu zostało przyjęte z godnością, która charakteryzowała jego karierę, a on sam pozostał związany z… Red Bull organizacji w różnych rolach długo po tym, jak odłożył hełm. Jego wkład w ustanowienie Red Bull jako wiarygodny zespół nie powinien być niedoceniany.

Webber sadzi swoją flagę

Mark WebberTymczasem Australijczyk wyraźnie ugruntował swoją pozycję głównego kierowcy zespołu. Agresywny styl kwalifikacyjny i regularność w dniu wyścigu były idealne dla samochodu, który często trzeba było wyciągać z trudnych pozycji startowych, a jego występy w 2008 roku położyły podwaliny pod niezwykle konkurencyjną współpracę z wschodzącym RB5 i kolejnymi modelami. RB4 zakończył sezon regularnie zdobywając punkty i jako Brawn GP Jak się okazało w kolejnym roku, czasami samochód wyprodukowany tuż za liderami mistrzostw był rozwijany z myślą o czymś o wiele ważniejszym, niż sugerowałyby to jego bezpośrednie wyniki.

Red Bull RB4 – Specyfikacja techniczna