Równowaga hamulca

Zacisk hamulcowy Formuły 1 świeci na czerwono podczas mocnego hamowania

Balans hamulców decyduje o zachowaniu samochodu w chwili, gdy kierowca naciśnie pedał hamulca przy prędkości powyżej 300 km/h.

Czym jest balans hamulców w Formule 1?

Równowaga hamulców, zwana również odchylenie hamulca, to stosunek siły hamowania między osią przednią i tylną. W F1 Jest on wyrażony jako procentowy udział przedniej osi, zazwyczaj w zakresie od około 55 do 60 procent przodu. Kierowca wybierający „58 procent przodu” oznacza, że ​​przednie koła wykonują 58 procent hamowania, a tylne pozostałe 42 procent.

Jak kierowca reguluje równowagę hamulców

Przełącznik obrotowy na kierownicy umożliwia kierowcy zmianę przełożenia do przodu lub do tyłu w niewielkich krokach podczas okrążenia. Przesunięcie przełożenia do przodu stabilizuje samochód podczas silnego hamowania, ale grozi zablokowaniem przednich opon. Przesunięcie przełożenia do tyłu daje kierowcy większy obrót w zakręcie, ale zwiększa ryzyko wypadnięcia tylnych kół. Większość kierowców dokonuje kilku zmian przełożenia na okrążeniu, szczególnie w sekwencjach intensywnego hamowania, takich jak Monaco Sainte-Devote i Baku, tura 1.

Brake-by-wire i nowoczesna era hybrydowa

od 2014 F1 samochody wykorzystały hamulec przewodowy na tylnej osi. MGU-K gromadzi energię hamowania na tylnych kołach, co zmienia siłę hamowania ciernego tarcz hamulcowych. Elektronika samochodu łączy hamowanie cierne z odzyskiem energii, dzięki czemu całkowita siła hamowania na tylnej osi jest zgodna z ustawieniem kierowcy. Bez systemu Brake-by-Wire kierowca czułby zmianę siły hamowania na tylnej osi za każdym razem, gdy zmienia się tryb pracy MGU-K, co uniemożliwiłoby prowadzenie samochodu.

Dlaczego równowaga hamulców zmienia się podczas wyścigu

Kilka czynników zmusza kierowcę do zmiany stylu jazdy w trakcie wyścigu:

  • paliwo się spala, samochód staje się lżejszy i zmienia się przyczepność tylnej części;
  • opony się zużywają i zmienia się równowaga przyczepności przód-tył;
  • temperatura tarcz hamulcowych wzrasta, zmieniając współczynnik tarcia;
  • temperatura otoczenia i toru zmienia się w ciągu popołudnia;
  • kierowca może chcieć większego lub mniejszego obrotu w konkretnych zakrętach.

Najnowsze wiadomości o hamulcach

Najczęściej zadawane pytania dotyczące wyważenia hamulców

Czym jest balans hamulców w F1?

Równowaga hamulców to stosunek całkowitej siły hamowania przyłożonej do osi przedniej do tylnej. Wyraża się ją jako procent siły hamowania na osi przedniej, zazwyczaj około 55–60% w przypadku nowoczesnych pojazdów. F1 samochód.

Jak kierowca zmienia równowagę hamulców?

Kierowcy zmieniają balans hamulców za pomocą pokrętła na kierownicy. Zazwyczaj dokonują kilku drobnych korekt na okrążenie, aby dopasować się do warunków panujących na każdym zakręcie.

Czym jest układ hamulcowy typu brake-by-wire?

Brake-by-wire to elektronicznie sterowany system na tylnej osi, który łączy hamowanie cierne z hamowaniem odzyskowym MGU-K. Jest on obowiązkowy w F1 samochodów od czasu wprowadzenia przepisów dotyczących pojazdów hybrydowych w 2014 r.

Dlaczego równowaga hamulców zmienia się w trakcie wyścigu?

Zmniejsza się ilość paliwa, opony się zużywają, temperatura hamulców ulega zmianie, zmieniają się warunki otoczenia, a kierowcy oczekują innego kąta skrętu w każdym zakręcie. Wszystkie te czynniki powodują idealne przesunięcie osi przedniej lub tylnej.

Czy można regulować równowagę hamulców w warunkach parkowania zamkniętego?

Tak. Balans hamulców jest ustawiany przez kierowcę z cockpit i nie jest częścią blokady park-ferme. Fizycznego układu hamulcowego, tarcz i zacisków nie można zamieniać, ale sam balans jest ustawieniem, które kierowca kontroluje na bieżąco.

Ostatnio zaktualizowany: