Sainz chce automatycznej kary za żółte kartki w kwalifikacjach
2
Żółta flaga
Zwycięzca wyścigu Daniel Ricciardo z Red Bull Racing RB14 TAG Heuer jest witany przez marszałków machających flagami podczas Grand Prix Monako Formuły 27 na torze Circuit de Monaco 2018 maja XNUMX r. w Monte-Carlo w Monako.
Niewiele sygnałów wpływa na wynik Grand Prix tak szybko jak żółta flaga. W chwili pojawienia się, wyprzedzanie jest zabronione, czasy okrążeń mogą zostać skasowane, a sektor, który przed sekundą był na pełnej prędkości, staje się kontrolowanym podejściem. Za tym prostym kawałkiem materiału, lub jego nowoczesnym odpowiednikiem LED, kryje się FIA regulamin, dziesięciolecia ciężkiej pracy nad przestrzeganiem zasad bezpieczeństwa i kilka incydentów, które zmusiły ten sport do zaostrzenia przepisów.
Co oznacza żółta flaga w Formule 1?
Żółta flaga informuje kierowców o niebezpieczeństwie na torze lub obok niego w sektorze przed nimi, o unieruchomionym samochodzie, o pracy sędziów na torze, o zanieczyszczeniach, płynach lub innych zagrożeniach. Jest ona zdefiniowana w Załączniku H Międzynarodowego Kodeksu Sportowego FIA i obowiązuje od momentu wywieszenia flagi na stanowisku sędziego do momentu wywieszenia zielonej flagi bezpośrednio po incydencie.
Zasada ta jest niepodważalna: zakaz wyprzedzania, zmniejsz prędkość i bądź gotowy do zmiany kierunku. Żółte znaki mogą być lokalne (jeden sektor), obejmujące cały sektor lub w skrajnych przypadkach obejmujące cały tor, z Virtual Safety Car lub gdy zagrożenie będzie wymagało dokładniejszej neutralizacji, na miejsce wjeżdża samochód bezpieczeństwa.
Pojedyncza żółta kartka czy podwójna żółta kartka: czego każda z nich wymaga
Pojedyncza fala żółta
Definicja FIA podana w Załączniku H jest precyzyjna: „Zmniejsz prędkość, nie wyprzedzaj i bądź gotowy na zmianę kierunku. Zagrożenie znajduje się obok lub częściowo na torze.” Jest to najczęstsze ostrzeżenie w czasie Grand Prix, często ogłaszane przez samochód wjeżdżający na żwir lub maszynę unieruchomioną na drodze, która wypadła z toru.
Podwójnie falisty żółty
Ten sam Załącznik H jest bardziej rygorystyczny w przypadku dwóch żółtych kartek: "Zmniejsz prędkość, nie wyprzedzaj i bądź gotowy na zmianę kierunku lub zatrzymanie się." W praktyce sygnalizuje to zagrożenie całkowicie lub częściowo blokujące tor lub pracę sędziów na torze lub obok niego, a sędziowie nadzorują reakcję za pomocą telemetrii. Jeśli kierowca nie zdoła przekonująco przejechać przez zagrożony mini-sektor, kara jest niemal automatyczna.
Kary za ignorowanie żółtej flagi
Konsekwencje zależą od sesji, rodzaju flagi i jej surowości. W wyścigu zignorowanie żółtej flagi może skutkować karą od pięciu sekund do przejazdu przez aleję serwisową, dziesięciosekundowym postojem, a w powtarzających się przypadkach karą przesunięcia na starcie kolejnego wyścigu.
W praktyce i kwalifikacjach test wygląda inaczej. W ramach podwójnie falisty żółtyUsuwanie czasu okrążenia jest w zasadzie automatyczne: od Grand Prix Stanów Zjednoczonych w 2021 roku obowiązuje zasada FIA, że kierowca nie może próbować uzyskać sensownego czasu okrążenia w danym sektorze, niezależnie od tego, ile podniósł. Zgodnie z pojedynczy żółty Wynik testu oceniany jest na podstawie danych telemetrycznych. Jeśli zmniejszenie prędkości okaże się przekonujące i okrążenie da się utrzymać, w przeciwnym razie okrążenie zostaje usunięte i często następuje kara cofnięcia na starcie.
Od flag materiałowych po panele świetlne i VSC
Flaga z tkaniny jest najstarszym elementem wyposażenia sportów motorowych, ale współczesna Formuła 1 już dawno temu ją uzupełniła. Panele LED powtarzać każdy sygnał na każdym posterunku marszałkowskim, podczas gdy System marszałkowski oparty na GPS-ie odzwierciedla to samo ostrzeżenie, co kolorowy wskaźnik wewnątrz cockpitKomunikaty radiowe kontroli wyścigu powtarzają te same informacje, więc kierowca, który twierdzi, że „nie widział flagi”, nie ma się za czym ukryć.
Największy dodatek proceduralny pojawił się w 2015 roku. Virtual Safety Car (VSC) nakłada ograniczenie prędkości w czasie delta dla wszystkich samochodów na torze jednocześnie, zmieniając to, co kiedyś byłoby ciągłą podwójną żółtą flagą, w kontrolowane, wyrównane spowolnienie. 396-stronicowy raport Komisji ds. Wypadków FIA z 2014 roku Suzuka W wyniku tragedii, w której kierowcy nie zwalniali wystarczająco, aby otrzymać podwójną żółtą flagę w pobliżu sprzętu ratowniczego, bezpośrednią odpowiedzią proceduralną było zastosowanie VSC.
Incydenty, które zmieniły zasady dotyczące żółtej flagi
Schumacher, Monako 2006
Niewiele kontrowersji związanych z żółtą flagą jest tak niesławnych jak ta Michael Schumacher stworzony na ostatnim okrążeniu kwalifikacyjnym w Monako w 2006 roku. Trzymając tymczasowy pole W czasie 1 minuty i 13.898 sekundy, z Fernando Alonso tracącym zaledwie 0.064 sekundy i szybszym na drugim odcinku, Schumacher zatrzymał swoje Ferrari na zakręcie Rascasse i wywiesił żółte flagi, które zniweczyły ostatnią próbę każdego rywala. Sędziowie uznali zatrzymanie za celowe i zepchnęli Schumachera na koniec stawki, co było karą odzwierciedlającą powagę, z jaką w sporcie traktuje się taktyczne użycie żółtej flagi.
Bianchi, Suzuka 2014
Najbardziej dotkliwy incydent z żółtą flagą we współczesnej historii F1 był to wypadek, w którym ucierpiało śmiertelnie Jules Bianchi Na torze Suzuka, 5 października 2014 r. W ulewnym deszczu spowodowanym przez tajfun Phanfone, Sauber Adriana Sutila wpadł w poślizg na zakręcie Dunlop (zakręt 7) na 42. okrążeniu. Okrążenie później, z wywieszonymi podwójnymi żółtymi flagami, Bianchi stracił panowanie nad Marussią na tym samym zakręcie i uderzył w dźwig holowniczy, który jechał z samochodem Sutila. Dziesięcioosobowa Komisja ds. Wypadków FIA stwierdziła, że kierowcy nie zmniejszali prędkości wystarczająco, aby wyświetlić podwójne żółte flagi w pobliżu sprzętu holowniczego, a jej raport z 2015 r. bezpośrednio przyspieszył wprowadzenie tej zasady. Virtual Safety Car w następnym sezonie.
Żółta flaga, samochód bezpieczeństwa i Virtual Safety Car w porównaniu
Wszystkie trzy sygnały neutralizują wyścig, ale są one celowo ustawione na drabinie powagi. żółta flaga jest lokalny i proceduralny, kierowcy sami kontrolują prędkość, korzystając z danych telemetrycznych. Virtual Safety Car jest globalny i elektroniczny: każdy kierowca otrzymuje ten sam czas okrążenia delta, a stawka jest zamrożona bez tworzenia się zwartych kół. Samochód bezpieczeństwa to najcięższa opcja: zawodnicy są fizycznie zgromadzeni za samochodem bezpieczeństwa, aby pojazdy ratownicze i sędziowie mogli pracować w otwartych warunkach. Kierownictwo wyścigu dostosowuje tempo do trzech etapów, w zależności od charakteru zagrożenia.
Ostatnie 10 pozycji o Żółtych flagach
Russell wygrywa w Austrii pomimo burzy żółtej flagi
6
Wolff twierdzi, że wyrzucenie Russella z Mercedesa byłoby „błędem”
2Raport kwalifikacyjny i wyniki 2026 Austriak F1 Grand Prix
6
Raport i wyniki 2026 Barcelona-Catalunya F1 Grand Prix
19
Weber atakuje Todta w sprawie przyjęcia Schumachera do Jerez
Co wydarzyło się podczas ostatniej wojny domowej w Mercedesie jako Russell
Raport kwalifikacyjny i wyniki 2026 Japonki F1 Grand Prix
1
Drugi raport z bezpłatnych ćwiczeń i wyniki 2026 Japonki F1 Wielki
3
Raport kwalifikacyjny i wyniki 2026 chiński F1 Grand Prix
1
Najczęściej zadawane pytania dotyczące żółtej flagi
Co się dzieje, jeśli kierowca wyprzedza, gdy jest podniesiona żółta flaga?
Wyprzedzanie jest natychmiast zgłaszane sędziom, a kierowca musi odzyskać pozycję. Jeśli wyprzedzanie zostanie uznane za niebezpieczne lub celowe, naliczane są dodatkowe kary, zazwyczaj kara czasowa pięciu lub dziesięciu sekund, a czasem przejazd przez zakręt.
Czy funkcjonariusze nadal wywieszają żółte flagi?
Tak. Flagi wywieszone na maszcie pozostają głównym sygnałem na każdym posterunku marszałkowskim i stanowią zabezpieczenie na wypadek awarii paneli LED. Kierowcy są zobowiązani do przestrzegania sygnału, który jest bardziej ostrożny.
Czym jest podwójna żółta flaga w Formule 1?
Podwójnie pomachane żółte światło oznacza, że kierowcy powinni zmniejszyć prędkość, nie wyprzedzać i być gotowi na zmianę kierunku lub zatrzymanie się. Zazwyczaj sygnalizuje zagrożenie całkowicie lub częściowo blokujące tor lub sędziów na linii wyścigowej. Podczas kwalifikacji lub treningów, każdy znaczący czas okrążenia zarejestrowany w tym mini-sektorze jest usuwany.
Czy żółta flaga anuluje czas okrążenia kwalifikacyjnego?
Zależy od flagi. Pod podwójnie falisty żółty, usunięcie jest w zasadzie automatyczne: od Grand Prix Stanów Zjednoczonych w 2021 roku stałą zasadą FIA jest to, że kierowca nie może próbować uzyskać znaczącego czasu w danym sektorze, niezależnie od tego, ile podniósł. Zgodnie z pojedynczy żółtyokrążenie może zostać uznane, jeśli sędziowie na podstawie danych telemetrycznych uznają redukcję prędkości za przekonującą; w przeciwnym razie czas jest usuwany, a zazwyczaj następuje kara cofnięcia na starcie.
Jaka jest różnica między flagą żółtą a czerwoną?
Żółta flaga ostrzega przed zagrożeniem podczas trwania sesji. Czerwona flaga przerywa sesję, kierowcy muszą wrócić do alei serwisowej z kontrolowaną prędkością, a wyścig lub trening zostają zawieszone do czasu przywrócenia bezpiecznych warunków.
Kiedy był Virtual Safety Car wprowadzono i dlaczego?
Virtual Safety Car wprowadzono na sezon 2015 jako bezpośrednią odpowiedź na raport Komisji ds. Wypadków FIA dotyczący wypadku Julesa Bianchiego na torze Suzuka w 2014 r. System ten wymusza jednoczesne obliczanie czasu okrążenia delta dla każdego samochodu, tak aby redukcja prędkości w pobliżu pojazdów pomocy drogowej była jednolita i możliwa do zweryfikowania.
Ostatnio zaktualizowany:
