
McLaren MCL38: 2024 F1 Especificações e estatísticas do carro

Perfil do carro
| Time | |
| Épocas | 2024 |
| Construtores | P1 609 pts |
| Corridas | 24 (48 partidas) |
| desenhadores | Peter Prodromou Chefe de aerodinâmicaNeil Houldey Diretor técnico |
Pilotos do McLaren MCL38
Estatísticas completas do carro
| Título do Construtor | 1 |
| Grandes Prêmios | 24 |
| Corrida começa | 48 |
| Vitórias | 6 (% 12.5) |
| Poles | 8 |
| Pódios | 21 (% 43.8) |
| Voltas mais rápidas | 7 |
| Pontuação Final | 46 |
| Pontos | 609 |
| Aposentadoria | 1 (% 2.1) |
| Drivers | 2 |
Unidade de potência e pneus
| Unidade de energia | Mercedes M15 E Performance 1.6 V6 turbo híbrido |
| Também alimentado | Aston Martin AMR24, Mercedes W15, Williams FW46 |
| Pneus | Pirelli |
Principais pontos de referência para carros
Posições finais de 2024
Detalhamento de Desempenho
2024 Corrida a corrida
1Pódio 7Pontos 14Fora dos pontos DNFNão classificado
carros modelo McLaren
Todos os 7 itens da McLarenCarro de controle remoto McLaren 2024 em escala 1:14
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McLaren's F1 Carro para 2024
O McLaren MCL38 é o carro da equipe para a temporada de Fórmula 1 de 2024, projetado para competir no Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA de 2024. Ele foi apresentado no... McLaren O Centro de Tecnologia de Manufatura (MTC) em Woking, Reino Unido, marca mais um passo em frente na evolução técnica da equipe sob a liderança da chefe de equipe Andrea Stella.
O MCL38 reflete a ascensão contínua da McLaren no grid após sua impressionante campanha de 2023. Ele mantém os conceitos aerodinâmicos e mecânicos que lhe renderam pódios e uma vitória na temporada passada, incorporando refinamentos voltados para maior consistência, redução de peso e eficiência aerodinâmica.
Desenvolvimento de design
O MCL38 foi desenvolvido nas instalações de última geração da McLaren em Woking, combinando lições aprendidas em 2023 com novas inovações para fortalecer a competitividade da equipe desde as primeiras etapas da temporada de 2024.
Liderado pelo Diretor Técnico Peter Prodromou e pelo Diretor de Performance Rob Marshall, o carro representa uma evolução detalhada em áreas-chave:
- Superfícies aerodinâmicas revisadas para melhorar a eficiência do fluxo de ar e a estabilidade.
- Design refinado das laterais e do assoalho para maior força descendente e melhor refrigeração.
- Geometria de suspensão otimizada para melhor gerenciamento dos pneus
- Embalagem e equilíbrio de peso aprimorados para manuseio consistente em todos os tipos de circuitos.
O objetivo da equipe era claro: entregar um carro mais estável e previsível, capaz de brigar na frente desde a primeira rodada.
Libré
A pintura do MCL38 dá continuidade à interpretação moderna da McLaren de sua herança, apresentando o icônico Laranja Papaya combinado com Antracite, Laranja Fluorescente e detalhes em fibra de carbono exposta.
Essa pintura leve reduz o peso, ao mesmo tempo que reforça a aparência inconfundível da equipe.
O design mantém um equilíbrio entre tradição e precisão de alta tecnologia, evidenciando a parceria da McLaren com empresas como OKX, Dell Technologies, Coca-Cola, Google e DP World, entre outras.
Drivers
Lando Norris (#4) – dando continuidade à sua parceria com a McLaren pela sexta vez F1 estação.
Oscar Piastri (#81) – entrando em sua segunda temporada completa após uma campanha de estreia excepcional que lhe rendeu pódios e uma vitória no Sprint.
Especificações técnicas do McLaren MCL38
(conforme publicado pela McLaren Racing, 2024)
Chassi: Monocoque em compósito de fibra de carbono com célula de sobrevivência e proteção em halo.
Suspensão dianteira: Suspensão dianteira acionada por hastes de pressão com braços triangulares em fibra de carbono.
Suspensão traseira: Suspensão traseira acionada por tirantes com braços triangulares em fibra de carbono.
Caixa de velocidade: McLaren 8 velocidades, semiautomático, sequencial com marcha à ré
Diferencial: Controle hidráulico de deslizamento limitado
Direção: Suporte e cremalheira assistidos
freios: Discos e pastilhas de carbono fornecidos pela Akebono com sistema de freio eletrônico (traseiro)
rodas: Liga de magnésio forjada Enkei
Pneus: Compostos Pirelli de 18 polegadas para piso liso, intermediário e molhado
Eletrônicos: ECU padrão FIA
Sistema de combustível: célula de combustível de borracha aprovada pela FIA
Peso total: 798 kg (incluindo o piloto, conforme o regulamento da FIA)
Unidade de energia: Mercedes-AMG F1 Motor M14E Performance V6 turbo-híbrido de 1.6 litros
Cilindrada: 1,600 DC
Limite de rotações: 15,000 rpm
Injeção de combustível: Direto, pressão máxima de 500 bar
Turbocompressor: Simples, com intercooler
Sistema de Recuperação de Energia (ERS):
MGU-K (potência máxima): 120 kW (≈163 hp)
MGU-K (velocidade máxima): 50,000 rpm
MGU-H (velocidade máxima): 125,000 rpm
Capacidade de armazenamento de energia: 4 MJ
Recuperação de energia MGU-K: 2 MJ por volta
Distribuição de energia MGU-K: 4 MJ por volta
Limite de fluxo de combustível: 100 kg / h
Combustível máximo por corrida: 110 kg
McLaren F1 Comentários da equipe
Andrea Stella – Diretora de Equipe
“O MCL38 representa mais um passo importante em nossa jornada. A equipe trabalhou incansavelmente para aproveitar o que aprendemos na temporada passada e entregar um pacote mais completo desde a primeira corrida. Sabemos que a competição será acirrada, mas estamos determinados a continuar avançando.”
Lando Norris – Piloto nº 4
“O ano passado mostrou o que é possível quando fazemos tudo certo. O MCL38 parece uma base sólida para lutar novamente na ponta do grid.”
Oscar Piastri – Piloto nº 81
“É ótimo começar minha segunda temporada com um carro que dá continuidade ao que conquistamos. Todos na McLaren se esforçaram muito durante o inverno, e estou animado para ver o que podemos fazer juntos.”
Resumo
O McLaren MCL38 dá continuidade à trajetória ascendente da equipe, combinando aerodinâmica evolutiva com a comprovada potência híbrida da Mercedes. Construído para eficiência, equilíbrio e potencial de desenvolvimento, ele incorpora a determinação da McLaren em desafiar os líderes da Fórmula 1 mais uma vez ao longo da temporada. 2024 F1 temporada.
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