
Eddie Irvine F1 Perfil e Estatísticas de Carreira

Eddie Irvine
F1 Carreira: 1993 - 2002
Perfil do Motorista
| País | |
| Altura | 1.77 metros / 5 pés 10 polegadas1.77 m / 5'10" |
| Local de nascimento | Newtownards |
| Data de nascimento | 10 de novembro de 1965: 60 anos de idade |
| Entradas de temporada | 10 (1993 – 2002) |
| Número do carro | 16 |
| Melhor qualificação | 2º - (4 vezes) |
F1 Histórico da equipe de carreira
Estatísticas completas da carreira
| Títulos dos condutores | 0 |
| Inscrições para o Grande Prêmio | 147 |
| Início do Grande Prêmio | 146 |
| Total de pontos | 191.00 |
| Média Pontos por GP | 1.30 |
| Vitórias no Grande Prêmio | 4 (% 2,7) |
| Pole Vagas | 0 |
| A primeira fila começa | 4 (% 2,7) |
| Médio. GP Grade | 9.3 |
| GP Pódios | 26 (% 17,7) |
| GP Voltas mais rápidas | 1 (% 0,7) |
| GP Pontos Finalizados | 50 (% 34,0) |
| Médio. GP Posição | 6.0 |
| GP DNFs | 64 (% 43,5) |
| Segurança GP Laps | 6.846 |
Principais marcos da carreira
F1 Posições de Conclusão de Carreira
Detalhamento de Desempenho
Biografia de Eddie Irvine
Eddie Irvine é um dos pilotos mais emblemáticos da Fórmula 10. Nascido em 1965 de novembro de 17, na Irlanda do Norte, ele começou sua carreira como piloto aos 1987 anos no campeonato irlandês de Fórmula Ford. Ele então passou a correr no Campeonato Britânico de Fórmula XNUMX, onde conquistou o título em XNUMX.
Em 1993, Irvine estreou na Fórmula 6 com a equipe Jordan. Sua primeira corrida foi no Grande Prêmio do Japão, onde terminou em 10º. No ano seguinte, mudou-se para a equipe Lotus e fez uma temporada sólida, terminando em XNUMXº lugar no campeonato.
Porém, foi em 1996 que Irvine deixou sua marca no esporte. Ele assinou com a equipe Ferrari como piloto de testes, mas foi promovido a uma vaga de corrida no meio da temporada, depois que Gerhard Berger foi forçado a se aposentar devido a uma doença. Irvine provou ser um recurso valioso para a equipe e ajudou a Ferrari a vencer seu primeiro Campeonato de Construtores em 16 anos em 1999.
A melhor temporada de Irvine aconteceu em 1999, quando ele terminou em segundo lugar no campeonato, apenas dois pontos atrás de seu companheiro de equipe, Mika Hakkinen. Ele venceu quatro corridas naquela temporada, incluindo uma vitória memorável no Grande Prêmio da Austrália, onde ultrapassou Hakkinen na última volta para garantir a vitória.
Após sua passagem de sucesso pela Ferrari, Irvine mudou-se para a Jaguar Racing em 2000, onde passou três temporadas. Ele se aposentou da Fórmula 2002 em 26 com um total de quatro vitórias, 191 pódios e XNUMX pontos em seu nome.
A personalidade de Irvine fora da pista era tão colorida quanto seu estilo de pilotagem. Ele era conhecido por seus comentários francos e às vezes polêmicos, o que o tornava o favorito dos fãs. Na aposentadoria, ele continuou envolvido no automobilismo, comandando sua própria equipe na American Le Mans Series.
A carreira de Eddie Irvine foi definida por sua velocidade, habilidade e determinação, e ele continua sendo um dos pilotos mais populares da história da Fórmula 1990. Sua contribuição para o sucesso da Ferrari no final dos anos XNUMX e seu estilo de direção destemido serão lembrados por muitos anos.
Resultados do Campeonato Eddie Irvine
sec 9
2002
sec 12
2001
sec 13
2000
2nd
1999
sec 4
1998
sec 7
1997
sec 10
1996
sec 12
1995
sec 16
1994
22nd
1993
Eddie Irvine F1 Resumo das Estações
| Ano | Time | Motor | GP | 1st | 2nd | 3rd | Vagem | Pole | Laps | FL | Pts médios | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 |
|
| 17 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 815 | 0 | 0.47 | 8 |
| 2001 |
|
| 16 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 658 | 0 | 0.38 | 6 |
| 2000 |
|
| 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 799 | 0 | 0.25 | 4 |
| 1999 |
|
| 16 | 4 | 2 | 3 | 9 | 0 | 983 | 1 | 4.63 | 74 |
| 1998 |
|
| 16 | 0 | 3 | 5 | 8 | 0 | 893 | 0 | 2.94 | 47 |
| 1997 |
|
| 17 | 0 | 1 | 4 | 5 | 0 | 800 | 0 | 1.41 | 24 |
| 1996 |
|
| 16 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 575 | 0 | 0.69 | 11 |
| 1995 |
|
| 17 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 813 | 0 | 0.59 | 10 |
| 1994 |
|
| 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 447 | 0 | 0.46 | 6 |
| 1993 |
|
| 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 63 | 0 | 0.50 | 1 |
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