Jochen Rindt F1 Perfil e Estatísticas de Carreira

Biografia de Jochen Rindt

Jochen Rindt fumando um cigarro na Áustria (1970)

Infelizmente, Jochen Rindt é o único piloto que venceu um campeonato de pilotos de Fórmula 1 depois que ele morreu.

Nascido em 18 de abril de 1942 em Mainz, Alemanha, Karl Jochen Rindt cresceu na Áustria com seus avós maternos depois que seus pais foram mortos em um bombardeio na Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial.

Ao crescer, Rindt era um garoto obstinado que não deixava a autoridade obscurecer seu julgamento em nenhuma situação. Ele estava pronto para enfrentar o perigo em qualquer aspecto e adorava competir em tenra idade. Seu primeiro vislumbre do mundo veloz das corridas ocorreu quando ele competiu em corridas de esqui, o que o deixou com alguns ossos quebrados. Mesmo com as lesões, ele continuou e chegou a andar de motocross com sucesso. Corrida estava inequivocamente em seu sangue.

Wolfgang von Trips era o motorista que ele queria ser, e ele fez mais do que isso. Ele investiu seu próprio dinheiro no mundo das corridas para poder competir em carros de turismo e monolugares. Ele começou sua carreira em 1961, dirigindo um Abarth Simca 2000 e um Alfa Romeo GT 1300.

Após um grande número de acidentes e situações perigosas, e ainda muitas vitórias em seus primeiros dias de corrida, ele comprou um F2 Brabham em 1964 e entrou no campeonato.

Rindt conseguiu vencer uma corrida de F2 no Crystal Palace, batendo Graham Hill no processo. Sua vitória se tornou notícia de última hora no Reino Unido e o estilo lateral de Rindt foi o ponto de discussão.

Jochen Rindt Lotus 48B em Mônaco em 1969

Sua carreira na Fórmula 1 começou com uma participação no Grande Prêmio da Áustria de 1963, que era uma corrida que não era campeonato. Ele se classificou em 12º na corrida, mas seu Cooper T67 teve problemas mecânicos.

Em 1964, estreou-se oficialmente no Campeonato do Mundo no Grande Prémio da Áustria de 1964, ao volante de um Brabham BT11 para Rob Walker Racing Team. Ele partiu do 13º lugar e teve que se aposentar devido a um problema relacionado à direção.

A primeira temporada completa de Rindt na Fórmula 1 se tornou em 1965, dirigindo para Cooper depois de assinar um contrato de três anos. Em um ano atormentado pela falta de confiabilidade em seu carro, ele marcou quatro pontos em 1965, com um quarto lugar na Alemanha e um sexto lugar nos EUA. No entanto, ele venceu as 24 horas de Le Mans pela Ferrari.

Em 1966, Cooper trocou os motores Climax por Maserati, Rindt encontrou seu caminho na Fórmula 1 e conquistou seu primeiro pódio no Grande Prémio da Bélgica de 1966 no Spa, com um sólido segundo lugar. Ele acrescentou alguns pódios e três outros cinco primeiros lugares para terminar o ano em terceiro lugar no Campeonato Mundial de Pilotos.

Na temporada seguinte, sua última em Cooper, Rindt não obteve resultados semelhantes aos de 1966. O piloto austríaco terminou apenas duas das dez corridas em que participou e marcou apenas seis pontos.

Na temporada de 1968 com a Brabham, ele subiu ao pódio duas vezes, na corrida inaugural na África do Sul e na Alemanha, mas sofreu dez abandonos, nove deles devido a problemas mecânicos com seus carros Brabham, o BT24 no início do ano e o BT26 mais tarde.

Em 1967 e 1968, Rindt participou das 500 milhas de Indianápolis, mas seus dois participantes não tiveram muito sucesso.

Jochen Rindt GP da França de 1970

Uma mudança para Lótus A temporada de Fórmula 1 de 1969 provou ser melhor para Rindt. Embora o Lotus 49 fosse um carro pouco confiável, como o próprio Rindt disse após um forte acidente na Espanha, que o deixou com a mandíbula quebrada, ele conquistou a primeira vitória de sua carreira em 5 de outubro de 1969 em Watkins Glen. Em sua primeira vitória, no Grande Prémio dos EUA, terminou 46 segundos à frente de Piers Courage e duas voltas à frente do terceiro colocado John Surtees.

Ele terminou 1969 com três pódios e quarto na WDC.

Em 1970, Rindt começou o ano com dois DNFdevido a problemas mecânicos em seu carro Lotus, que foram semelhantes aos ocorridos na temporada anterior do Campeonato Mundial. No entanto, no 1970 Grande Prémio do Mónaco, uma corrida de sorte colocou Rindt em segundo lugar, com menos de 20 voltas restantes. O líder da corrida, Jack Brabham, foi apanhado pelo agressivo piloto austríaco e acabou por ser empurrado para um erro na última curva da última volta. Rindt venceu e emocionou-se no pódio pós-corrida.

Uma questão relacionada a motores terminou sua busca pela vitória no Grande Prêmio da Bélgica de 1970, quando ele ficou em segundo na grelha. Após esse revés, Rindt dominou com quatro vitórias consecutivas na Holanda, França, Grã-Bretanha e Alemanha. Então, novamente, seu motor teve uma boa chance de vitória dele, desta vez em seu Grande Prêmio em casa.

Com quatro corridas restantes no calendário e uma vantagem de 20 pontos sobre Brabham na WDC, Rindt olhou o ritmo para levar o campeonato para casa.

Jochen Rindt Lotus 49B Alemão GP 1969

No dia 5 de setembro, durante a prática do 1970 Grande Prémio da ItáliaO líder do campeonato e favorito dos fãs, conhecido por seu estilo único de vida, corridas e competição, sofreu um acidente fatal aos 28 anos. O acidente perto da Parabolica levou a uma investigação e um julgamento contra o chefe da Lotus, Colin Chapman, mas o caso terminou em 1976 após a absolvição de Chapman.

Jacky Ickx Venceu duas das últimas quatro corridas pela Ferrari e conquistou um quarto lugar, mas sua pontuação não foi suficiente para tirar o título de Rindt. O piloto nascido na Alemanha, que representava a Áustria, tornou-se o primeiro piloto — e o único até agora — a conquistar o Campeonato Mundial de Pilotos postumamente.

“Na Lotus, eu posso ser campeão do mundo ou morrer. Talvez eu não viva até os 40 anos. Mas, até aquele momento, terei experimentado mais coisas na vida do que qualquer outra pessoa. ”

Resultados do Campeonato Jochen Rindt

Jochen Rindt F1 Resumo das Estações

Ano	Time	Motor	GP	1st	2nd	3rd	Vagem	Pole	Laps	FL	Pts médios	Pontos
1970 🏆	Equipe Lotus	Ford	9	5	0	0	5	3	440	1	5.00	45
1969	Equipe Lotus	Ford	10	1	1	1	3	5	481	2	2.20	22
1968	Brabham	Repco	12	0	0	2	2	2	403	0	0.67	8
1967	Cooper-Maserati	Maserati	10	0	0	0	0	0	289	0	0.60	6
1966	Cooper-Maserati	Maserati	9	0	2	1	3	0	432	0	2.67	24
1965	Cooper-Climax	Clímax	9	0	0	0	0	0	417	0	0.44	4
1964	Brabham	BRM	1	0	0	0	0	0	58	0	0.00	0