Juan Manuel Fangio F1 Perfil e Estatísticas de Carreira

Biografia de Juan Manuel Fangio

Juan Manuel Fangio em Extraordinario 1965

“Onde quer que se ouça a majestosa música das corridas de automóveis; Pelas curvas de alta velocidade de Spa, passando pelos terraços iluminados pelo sol de Mônaco, no alto da margem de Monza, descendo a faixa histórica da estrada que é Reims, passando pelo amplo espaço aberto de Silverstone ou serpenteando ao redor da implacável Nurburgring. Um homem se destaca, calmo e tranquilo em meio a um mundo de fração de segundo onde o tempo é contado em décimos: Fangio ”

WG Grace, Pelé, Rod Laver, Joe Davies, Babe Ruth e Ben Hogan. A Fórmula 1 tem seu próprio mestre original, que ainda está no topo do pódio no argumento clichê falho e infundado de "quem é o maior de todos os tempos". Michael Schumacher pode ter vencido mais, Ayrton Senna pode ter sido o mais rápido Alain Prost pode ter sido o mais esperto, e Jim Clark pode ter sido o mais carismático. Mas todos eles vieram depois do original: Juan Manuel Fangio.

Juan Manuel Fangio

O argentino, nascido em 1911, pode ter competido na Fórmula 50 apenas por oito anos, mas ainda assim conseguiu vencer cinco campeonatos mundiais que foram o recorde por quase 46 anos. Adicione a isso ele ganhou 29% de todas as suas corridas, set XNUMX pole posições e conseguiu alcançar tudo isso na casa dos quarenta.

Após o sucesso nas corridas de longa distância na Argentina, Fangio chegou à Europa na 1948 para competir na Fórmula 1. Foi uma experiência difícil ao se aposentar do 11^th no grid em seu Simca Gordini em Reims e não correu novamente naquela temporada. Felizmente, ele não se deixou levar e venceu quatro das seis corridas no 1949 contra forte oposição. Fangio foi tão impressionante que começou como o favorito para o campeonato de pilotos inaugural em sua Alfa Romeo. Das seis corridas de Grand Prix, o 1950 F1 temporada, ele ganhou três. No entanto, seu companheiro de equipe Nino Farina também venceu três e conquistou o campeonato inaugural devido a um quarto lugar extra.

Mercedes Benz W196 (1954)

O nome de Fangio pode não ser o primeiro no troféu, mas em 1951 ele se vingou. Mais três vitórias seguidas e ele venceu o italiano Alberto Ascari por seis pontos para reivindicar seu primeiro Campeonato Mundial. Incrivelmente Fangio ficou sem uma vaga de corrida para o ano de 1952 F1 temporada quando a Alfa se retirou do esporte após mudanças nas regras.

Felizmente, ele recebeu uma tábua de salvação por Maserati mas a tragédia quase aconteceu antes que a parceria realmente começasse. O atual campeão concordou em correr em um evento sem campeonato no Monza, apenas 24 horas depois de outra corrida em Dundrod.

Apesar de ter perdido o vôo de conexão, Fangio chegou à grade de largada, mas dirigiu de Paris a noite toda e chegou apenas meia hora antes do início. Compreensivelmente, ele estava cansado e bateu o carro na segunda volta. O argentino teve a sorte de sobreviver quando o carro bateu em um banco de grama e jogou o motorista desavisado para fora do carro.

Alberto Ascari e Juan Manuel Fangio

Após meses de recuperação, Fangio retornou para a temporada 1953 com Maserati. Na sua ausência, o Ferrari of Alberto Ascari tornou-se dominante e o campeão do 1952 ficou impotente para impedir que o italiano fugisse com o título novamente. Fangio ficou em segundo lugar, com uma vitória em Monza e três pódios. Fangio estava destinado a dirigir com a Maserati novamente no 1954 até Mercedes veio junto. Com as flechas de prata, ele dominou a temporada 1954, vencendo seis das oito rodadas e conquistando a segunda coroa do mundo e, na 1955, venceu mais uma vez.

Após um breve período de dois anos, a Mercedes deixou o esporte antes da temporada 1956, deixando Fangio sem dirigir novamente. No entanto, o piloto de corrida mais famoso e bem sucedido do dia foi cortejado pela marca de corrida mais famosa e icônica, a Ferrari.

Juan Manuel Fangio em 1955

Assim como Schumacher fez o 40 anos depois, Fangio mudou-se para a Ferrari, informado de devolver a coroa mundial à equipe de Enzo. Era uma temporada duvidosa e o carro de Fangio sofria de problemas mecânicos regulares. Nas freqüentes ocasiões em que ele quebrou, ele foi entregue ao carro de seu companheiro de equipe para terminar a corrida e eles compartilhariam os pontos. Na rodada final do campeonato, o companheiro de equipe de Fangio, Peter Collins, estava a uma volta da 15 da conquista da coroa do mundo antes de ser forçado a entregar seu carro a Fangio. O ano de 45 venceu a corrida e, com os pontos compartilhados, conquistou o terceiro campeonato consecutivo e o quarto no geral.

Enzo Ferrari e seu astro nem sempre olham nos olhos e, não surpreendentemente, Fangio saiu naquela temporada para retornar à Maserati, que ainda usava o mesmo carro que Fangio dirigia no 1954. Três vitórias nas três primeiras corridas pareciam ter colocado Fangio a caminho de outra coroa mundial. No entanto, uma aposentadoria na Grã-Bretanha o deixou com trabalho a fazer na Alemanha.

Juan Manuel Fangio

O Grande Prêmio da Alemanha de 1957 em Nurburgring é a corrida mais icônica da F1. Um erro de julgamento de Fangio fez com que ele precisasse ceder muito mais cedo do que ele previra e uma parada terrível o colocou 50 segundos atrás do par de Ferrari de Mike Hawthorn e Peter Collins. Fangio então produziu o período mais rápido de corrida já visto no F1. Ele quebrou o recorde de voltas várias vezes, o que culminou com a volta 20 sendo a 11 segundos mais rápida que a Ferrari. Com apenas uma volta, ele os caçara e passara pelos dois para reivindicar uma famosa vitória. Naquele dia, ele conquistou sua quinta coroa mundial e sua última vitória.

Depois disso, ele disse: "Eu nunca dirigi tão rápido antes na minha vida e acho que nunca mais poderei fazê-lo novamente".

Antes da temporada 1958 em uma corrida em Cuba, Fangio foi sequestrado à mão armada. Seus captores esperavam forçar o abandono da corrida em um protesto político contra o governo. Eles seguraram Fangio por 29 horas antes de liberá-lo e até permitiram que ele ouvisse a corrida no rádio. Após o GP da França de 1958, Fangio se aposentou. Em sua última corrida, o líder Mike Hawthorn deu uma volta no grande homem na volta final, antes de abrandar para deixá-lo cruzar a linha primeiro para que ele pudesse completar a corrida. Aposentou-se no 47 com cinco Campeonatos Mundiais. Esse grande recorde durou anos do 46 e ainda existem cinco registros:

Juan Manuel Fangio

Maior percentagem de vitórias - 47.1% (24 ganha a partir da corrida 51)

Maior porcentagem de Pole Posições - 55.7% (29 Poles de 52 largadas de corrida)

Maior porcentagem de largadas na primeira linha - 94,1% (começa a 48 da corrida 51)

Campeão Mundial Mais Antigo - 46 anos, 41 dias

Campeão do Mundo com a maioria das equipes - 4 (Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes, Maserati)

Fangio é conhecido como um dos maiores esportistas que a Argentina produziu. Seu apelido, El maestro, El mejor (O Mestre, o melhor) presta testemunho de seu impacto e status na história da F1. Michael Schumacher também considerado um dos melhores de todos os tempos, resume perfeitamente a impecável carreira de Fangio

"O que ele fez fica sozinho".

Juan Manuel Fangio - El Maestro, o melhor.

Resultados do Campeonato Juan Manuel Fangio

Juan Manuel Fangio F1 Resumo das Estações

Ano	Time	Motor	GP	1st	2nd	3rd	Vagem	Pole	Laps	FL	Pts médios	Pontos
1958	Maserati	Maserati	2	0	0	0	0	1	130	1	3.50	7
1957 🏆	Maserati	Maserati	7	4	2	0	6	4	458	2	6.57	46
1956 🏆	Ferrari	Ferrari	10	3	2	0	5	6	458	4	3.30	33
1955 🏆	Mercedes	Mercedes	6	4	1	0	5	3	421	3	6.83	41
1954 🏆	Maserati Mercedes	Maserati Mercedes	8	6	0	1	7	5	520	3	7.14	57.1
1953	Maserati	Maserati	10	1	3	0	4	2	397	2	2.95	29.5
1951 🏆	Alfa Romeo	Alfa Romeo	8	3	2	0	5	4	425	5	4.63	37
1950	Alfa Romeo	Alfa Romeo	7	3	0	0	3	4	350	3	3.86	27