Nelson Piquet F1 Perfil e Estatísticas de Carreira

Biografia de Nelson Piquet

Nelson Piquet. testando o teste Benetton Ford (1990)

Nelson Piquet foi o segundo F1 campeão do Brasil.

Nascido em 17 de agosto de 1952 no Rio de Janeiro, Brasil, Nelson Souto Maior teve uma carreira promissora no tênis, esporte em que seu pai Estácio se destacou, mas decidiu que seu verdadeiro caminho era o automobilismo e as corridas.

Ele cresceu em Brasília e, aos 12 anos, seu talento no tênis era bastante reconhecível. Ele viajou para os Estados Unidos para continuar seu crescimento no mundo do tênis aos 16 anos. Nesse ponto de sua vida, ele começou a dirigir karts aos 14 anos e rapidamente se tornou sua verdadeira paixão.

Claro, seus pais não apoiaram sua carreira de piloto e isso fez com que Nelson Piquet usasse o sobrenome de sua mãe para esconder sua trajetória de corrida de sua família.

Antes de entrar na universidade para estudar filosofia e engenharia, Piquet já era um campeão de kart e esportes no Brasil. Emerson Fittipaldi foi uma grande influência na carreira de Piquet nos estágios iniciais. Ele ganhou dois campeonatos nacionais de kart no Brasil e foi reconhecido como um prodígio.

Assim como Fittipaldi, Piquet entrou na Fórmula Vee e venceu o campeonato em 1976 antes de se mudar para a Europa, um movimento recomendado pelo campeão mundial Fittipaldi. Depois de chegar à Inglaterra com a oportunidade econômica de apoiar sua carreira, ele participou de dois campeonatos britânicos de Fórmula Três.

Nelson Piquet, Brabham Mônaco (1979)

Ele chegou com muita experiência e talento e se estabeleceu bem rápido, quebrando Jackie StewartO recorde de mais vitórias em um único ano da Fórmula Três. Piquet venceu o campeonato BARC da Fórmula 3 na Grã-Bretanha e terminou em segundo no BRDC Vandervell da Fórmula 3 na Grã-Bretanha em 1978.

Também em 1978, a chance de entrar no circo de Fórmula 1 chegou com a Ensign no 1978 Grande Prémio da Alemanha. Piquet se classificou em 21º na sua primeira corrida e se aposentou no dia da corrida com um problema no motor.

Depois de uma corrida com EstandartePiquet pilotou um McLaren M23 para a BS Fabrications. Ele competiu em três corridas com a BS Fabrications, na Áustria, na Holanda e na Itália — e seu melhor resultado foi um nono lugar na Itália, a única corrida que ele terminou.

Para a última corrida de 1978, Bernie Ecclestone veio chamar e contratou Nelson Piquet dirigir para Brabham ao lado Niki Lauda, que já era bicampeão mundial na época.

O BT48 com motor Alfa Romeo V12 não era um carro muito competitivo e tinha alguns problemas de confiabilidade que prejudicaram o primeiro carro completo de Piquet. F1 temporada. O brasileiro marcou apenas três pontos no Campeonato Mundial de Pilotos de 1979 com um quarto lugar no Grande Prêmio da Holanda.

Nelson Piquet e Bernie Ecclestone na Espanha (1979)

Quando Lauda se aposentou após a temporada de 1979, Piquet se tornou o líder da equipe e aproveitou um bom carro para 1980.

Piquet alcançou o primeiro pódio de sua carreira na corrida inaugural de 1980, o Grande Prémio da Argentina. Em seguida, ele venceu a quarta corrida da temporada, em Long Beach. Sua primeira vitória veio de forma dominante, começando com Pole Posição e vitória com um intervalo de 49 segundos sobre Riccardo Patrese.

Com a vitória, ele empatou a liderança do campeonato com René Arnoux, da Renault, e o colocou entre os candidatos. Após as 10 primeiras corridas, Piquet conquistou quatro pódios e ficou em segundo lugar no Campeonato Mundial de Pilotos, atrás de Williams. Alan Jones.

Piquet venceu as duas corridas seguintes: o Grande Prêmio da Holanda de 1980 e o Grande Prêmio da Itália de 1980, o que lhe deu a liderança do título com um ponto sobre Jones e duas corridas pela frente. Ele começou de Pole Posição na corrida seguinte, o Grande Prêmio do Canadá de 1980, mas a confiabilidade prejudicou suas chances e Jones conquistou o título em 1980.

Piquet lutou contra os dois pilotos da Williams em 1981, Carlos Reutemann e Jones, e saiu vitorioso ao volante do BT49C com motor Cosworth. Para começar 1981, Nelson Piquet teve vitórias na Argentina e Imola, duas Polese três pódios nas primeiras quatro rodadas.

Reutemann foi o líder do campeonato desde o início devido a uma série de grandes resultados para começar a temporada. Após as quatro primeiras corridas, Piquet retirou-se de três corridas consecutivas e caiu para o terceiro lugar na WDC atrás dos pilotos da Williams.

Depois das três consecutivas DNFs na Bélgica, Mônaco e Espanha, Piquet conseguiu uma série de resultados fortes que incluíram uma vitória na Alemanha e outros três pódios. Indo para a corrida final do ano em João Pessoa, Reutemann tinha uma vantagem de um ponto sobre o brasileiro.

Na corrida final, três pilotos tentaram o título: Reutemann, Piquet e Jacques Laffite, que pilotava pela Ligier-Matra. Reutemann começou a corrida de Pole Posição e parecia prestes a ganhar o título, no entanto, uma quarta marcha perdida nos estágios iniciais da corrida significava que ele sofreria. Quando Piquet ultrapassou Reutemann em uma luta tremenda pelo quinto lugar, o argentino desvaneceu e o brasileiro só precisava manter a posição para garantir o título.

Lafitte estava correndo atrás de Piquet, que estava marcando os dois pontos necessários para vencer o campeonato enquanto Reutemann estava caindo na ordem. No final das contas, Piquet terminou em quinto lugar e se tornou o segundo brasileiro a vencer o Campeonato Mundial de Pilotos e o terceiro piloto da Brabham a vencê-lo depois Jack Brabham ele mesmo (1966) e Denny Hulme (1967).

Nelson Piquet dirigindo o Brabham BMW em Zandvoort (1983)

A mudança para motores BMW em 1982 não valeu a pena para a equipe e Piquet venceu apenas uma corrida durante a temporada, o Grande Prêmio do Canadá de 1982, que foi descrito como a melhor vitória de sua carreira por Nelson Piquet ele mesmo e também foi a primeira vitória para um carro com motor BMW.

Em seguida-Efeito Solo O Brabham BT52 foi uma grande melhora em relação ao carro anterior e Piquet novamente se viu com chance de brigar pelo título. Desta vez, a Renault Alain Prost foi o principal obstáculo entre a brasileira e a segunda WDC.

Prost foi consistente durante todo o ano, enquanto os pilotos da Ferrari René Arnoux e Patrick Tambay lutaram consistentemente por Polese vitórias. Piquet foi o líder do campeonato nas primeiras corridas, depois Prost assumiu a liderança do título até a última rodada do ano.

Faltando três corridas para o fim do campeonato, Piquet havia vencido apenas uma prova naquele ano, o Grande Prêmio do Brasil de 1983, e ocupava a terceira posição na classificação geral, atrás de Prost e Arnoux, que tinham quatro e três vitórias, respectivamente.

Piquet venceu duas corridas consecutivas, o Grande Prêmio da Itália e o Grande Prêmio da Europa em Brands Hatch, e teve a chance de arrebatar o título de Prost na última etapa da temporada. Grande Prêmio da África do Sul, Piquet largou do segundo lugar e liderava a fase inicial do Grande Prêmio. Arnoux se aposentou e sua busca pelo título terminou, enquanto Prost se recuperou de quinto para terceiro, mas precisava que Nelson Piquet terminasse em segundo para ganhar o título se terminasse a corrida em terceiro.

Como Prost sofreu problemas de turbo e se aposentou, Piquet só precisava terminar a corrida entre os quatro primeiros para vencer o campeonato. O brasileiro reduziu o ritmo e finalmente terminou em terceiro, atrás de Patrese e Andrea de Cesaris, conquistando o segundo WDC por dois pontos sobre Prost.

Entre 1984 e 1985, Piquet venceu três corridas e acabou no pódio em outras três vezes. Com Brabham não produzindo carros competitivos durante esses dois anos e Ecclestone não querendo dobrar seu salário, Piquet deixou Brabham para a Williams.

Brabham BT53 BMW conduzido por Nelson Piquet em Mônaco (1984)

Com um grande contrato da Williams, esperava-se que Piquet fosse o piloto número um e desfrutasse de tratamento preferencial dentro da equipe. Contudo, Nigel Mansell estava entrando em seu segundo ano com a equipe e planejava ser o líder.

O FW11, movido a Honda, provou ser um ótimo carro e Piquet venceu sua corrida de estreia com a equipe no Grande Prêmio do Brasil de 1986. Com o passar da temporada, os problemas entre a equipe, Mansell e Piquet, pioraram. Piquet acusou a equipe de favorecer o inglês e também insultou Mansell publicamente.

Dadas as lutas dentro da Williams, era lógico que outro piloto os inundasse no campeonato, o que Alain Prost fez devidamente, embora com alguma sorte. Mansell estava a caminho de conquistar o título no 1986 Grande Prémio da Austrália antes de um furo terminar sua corrida. Então, foi Piquet quem estava no caminho para o seu terceiro campeonato, mas Williams optou por substituí-lo por pneus novos e Prost venceu o Campeonato Mundial de Pilotos.

O FW11B manteve o nível de seu antecessor e os pilotos da Williams estavam novamente em uma batalha acirrada pela WDC. Foi logo antes da segunda corrida de 1987, o Grande Prêmio de San Marino, no qual Piquet sofreu uma grande queda durante os treinos e não conseguiu iniciar a corrida. Piquet revelou nos últimos anos que nunca se sentiu “completamente certo” após o acidente, mas não disse à equipe com medo de que não o deixassem competir.

Nelson Piquet, Williams Honda FW11, Mônaco GP (1986)

Mansell teve a vantagem na classificação e venceu corridas com mais consistência do que o brasileiro. No entanto, Piquet sempre encontrou o caminho para chegar ao pódio e liderava o campeonato com apenas duas corridas. Quando Mansell, que estava pressionando para pegar Piquet no topo, caiu durante o treino para o Grande Prémio do Japão 1987 e se machucou, o título foi decidido a favor de Piquet, com duas corridas restantes.

O brasileiro venceu apenas três corridas durante o ano, enquanto Mansell venceu seis. No entanto, a consistência de Piquet foi inigualável. Os 11 melhores resultados contaram para o campeonato e Nelson Piquet jogou perfeitamente para essa regra, alcançando 11 pódios durante a temporada enquanto seu companheiro de equipe conseguiu apenas sete.

Depois de vencer o título de 1987, Piquet saiu para preencher o vazio gerado na Lotus após Ayrton Sennapara a McLaren. Depois de começar o ano promissoramente com pódios consecutivos no Brasil e em San Marino, o primeiro ano de Piquet com a Lotus foi ladeira abaixo, com o 100T com motor Honda tendo dificuldades. Ele terminou em sexto em 1988 com três pódios. Então, a temporada de 1989 foi ainda pior para Piquet e a Lotus, já que o brasileiro não conseguiu terminar uma única corrida em lugares no pódio.

Ele ingressou na Benetton em 1990 e, embora o carro não fosse o mais rápido, Piquet encontrou confiabilidade e consistência própria. Em 1990, Piquet marcou pontos em 12 das 16 corridas do calendário e até venceu o controverso Grande Prêmio do Japão de 1990, bem como o Grande Prêmio da Austrália de 1990, as duas últimas corridas da temporada.

Benetton B191 Ford conduzido por Nelson Piquet em Mônaco (1991)

Em 1991, o brasileiro conquistou o pódio na primeira corrida, mas teve uma temporada difícil no geral. Ainda assim, ele ganhou o 1991 Grande Prémio do Canadá, que foi sua terceira vitória na Benetton e a última de sua carreira. Foi uma vitória icônica, pois seu rival Mansell fez com que a caixa de câmbio de sua Williams ficasse presa na última volta, enquanto acenava para a multidão em comemoração à vitória quase certa.

Piquet compartilhou a equipe com o novato Michael Schumacher nas últimas cinco corridas de 1991, que também foram as últimas cinco de sua carreira. Aos 39 anos, Piquet se aposentou da Fórmula 1 com 204 partidas, três Campeonatos do Mundo, 23 vitórias e 60 pódios.

Depois de deixar a F1, Piquet participou da Indy 1992 de 1993 e 500, mas acabou sofrendo um acidente durante os treinos para a corrida de 1992 e terminou em 32º em 1993. Então, as 24 Horas de Le Mans se tornaram um novo desafio para ele em 1996 e 1997, mas ele só conseguiu terminar em sexto na sua classe na edição de 1996.

Um empresário, Piquet foi capaz de ajudar seu filho Nelsoncarreira no automobilismo. "Nelsinho" competiu na Fórmula 1 até o escândalo de Crashgate, no qual ele foi ordenado pelo chefe da Renault, Flavio Briatore, a falhar. Fernando Alonsoestratégia de trabalho. Alonso acabou vencendo a corrida, mas Piquet revelou detalhes um ano depois e o escândalo explodiu.

Nelsinho também se tornou o primeiro campeão de Fórmula E da história.

Piquet também ajuda na carreira de Pedro, um dos filhos de seu atual casamento com Viviane de Souza. Ele tem sete filhos: Geraldo, Nelson, Laszlo, Kelly, Julia, Pedro e Marco.

“Quando você está no carro, não importa o que aconteça, você vai até o final… Para dirigir um carro de Fórmula 1, acho que é o máximo que você pode obter ... E também a competição com outro piloto é boa. sentindo-me".

Nelson Piquet F1 Resultados das temporadas

Nelson Piquet F1 Resumo das Estações

Ano	Time	Motor	GP	1st	2nd	3rd	Vagem	Pole	Laps	FL	Pts médios	Pontos
1991	Benetton	Ford	16	1	0	2	3	0	756	0	1.66	26.5
1990	Benetton	Ford	16	2	1	1	4	0	958	0	2.75	44
1989	Equipe Lotus	Judd	15	0	0	0	0	0	722	0	0.80	12
1988	Equipe Lotus	Honda	16	0	0	3	3	0	766	0	1.38	22
1987 🏆	Williams	Honda	15	3	7	1	11	4	889	4	5.07	76
1986	Williams	Honda	16	4	3	3	10	2	937	7	4.31	69
1985	Brabham	BMW	16	1	1	0	2	1	519	0	1.31	21
1984	Brabham	BMW	16	2	1	1	4	9	683	3	1.81	29
1983 🏆	Brabham	BMW	15	3	3	2	8	1	808	4	3.93	59
1982	Brabham Brabham	Ford BMW	14	1	1	0	2	1	542	2	1.43	20
1981 🏆	Brabham	Ford	15	3	1	3	7	4	808	1	3.33	50
1980	Brabham	Ford	14	3	2	1	6	2	742	1	3.86	54
1979	Brabham Brabham	Ford Alfa Romeo	15	0	0	0	0	0	582	1	0.20	3
1978	Brabham Estandarte McLaren	Alfa Romeo Ford Ford	5	0	0	0	0	0	160	0	0.00	0

Nelson Piquet Carros de Fórmula 1

Últimas notícias de Nelson Piquet

• 

  Agosto 20 2025

  Takuma Sato pilota o lendário Williams FW11 de Nigel Mansell

• 

  Outubro 16 2023

  Tribunal decide que comentários de Piquet-Hamilton não são racistas ou homofóbicos

  3
• 

  Julho 28 2022

  Marko questiona o 'timing' do recente escândalo de Piquet

  1
• 

  Julho 13 2022

  Antigo F1 dono da equipe agora condenado à prisão

  7
• 

  Julho 5 2022

  Piquet pode ser processado por comentários raciais e homofóbicos

  5
• 

  Junho 30 2022

  Nelson Piquet esclarece seu termo usado após tempestade de 'N-word'

  14
• 

  Junho 29 2022

  Nova tensão em F1 após comentário de Piquet de seis meses atrás

  15
• 

  Junho 2 2021

  Instantes Verstappen Red Bull para manter o foco no título de

  1
• 

  Julho 14 2019

  Kvyat espera que a paternidade possa esperar até depois da corrida

• 

  16 2018 novembro

  Incidente de backmarker Piquet VS Salazar 1982

Ler mais Notícias de Nelson Piquet »