2000 F1 Classificação do Campeonato

Michael Schumacher, Ferrari F1-2000, 2000 GP da Áustria

Schumacher foi trazido para Ferrari em 1996, com o maior objetivo de manter o esporte, com um objetivo: dar à equipe o seu 10º título de piloto. No entanto, não foi fácil. Além de Barrichello, trocar de carro com Eddie Irvine, com o Ulsterman deixando a Ferrari para a equipe de Stewart que foi rebatizada como Jaguar, as duas principais equipes tiveram notável estabilidade no pessoal.

A Williams contratou Jenson Button, de 20 anos, direto da Fórmula Três e trocou seus motores Supertec por outros da BMW de retorno. Outra equipe que abandonou os motores da Supertec foi a BAR, voltando pelo segundo ano com os motores da Honda. Arrows pegou um dos acordos da Supertec e trouxe Jos Verstappen. Jordan contratou Jarno Trulli de Prost para substituir Damon Hill, com Prost assinando Jean Alesi e Nick Heidfeld para substituir Trulli e Olivier Panis.

Como nos dois anos anteriores, a batalha por honras foi entre Ferrari e McLaren, e as honras pareciam preparadas para McLaren quando a temporada começou em Melbourne, com Hakkinen e Coulthard na primeira fila. Mas os dois McLarens quebraram e Schumacher levou Barrichello para casa para uma Ferrari. Notavelmente, o terceiro lugar foi para Ralf Schumacher, o BMW em sua Williams mais forte do que as pessoas haviam sido levadas a acreditar. Talvez o maior elogio tenha sido do poço do BAR, pois eles deixaram sua temporada de estreia sem pontos para trás com Jacques Villeneuve quarto e Ricardo Zonta sexto.

Mika Hakkinen com seu capacete (2000)

O sonho da Ferrari continuou quando Hakkinen se retirou da liderança em Interlagos, com Coulthard desclassificado do segundo, entregando o lugar a Giancarlo Fisichella, da Benetton, antes de Jordan. Heinz-Harald Frentzen e Trulli, com Button marcando apenas sua segunda corrida. Melhor ainda, Schumacher venceu a feira McLarens em Imola. Assim, três corridas, e Schumacher fez 30 pontos nos seis de Hakkinen e Ferrari 39 nos 10 da McLaren.

Hakkinen tinha três poles de três antes de ele chegar para o Grande Prémio da Grã-Bretanha em um Silverstone inundado, mas sua chance de manter um registro de 100 por cento foi destruída quando Barrichello dominou as condições de secagem melhor para pipocar ​​Frentzen para pole. Barrichello liderou a meia distância, mas Coulthard estava bem na sua cola e assumiu com uma grande jogada pelo lado de fora em Stowe. O brasileiro então se aposentou por falha hidráulica e Coulthard passou a vencer Hakkinen e Schumacher.

O atual campeão Hakkinen não teria esperado em esperar até a quinta rodada pela sua primeira vitória, mas ele conseguiu seu show na estrada com vitória na Espanha. Coulthard teve a sorte de estar lá, tendo sobrevivido a um acidente de avião que matou seu piloto e co-piloto, e demonstrou grande coragem em correr com as costelas quebradas. Após a segunda rodada de pit stops, Hakkinen assumiu a liderança, facilitada por uma parada lenta para Schumacher. Coulthard passou para o segundo lugar quando Schumacher diminuiu a velocidade com um furo.

O pêndulo balançou o caminho da Ferrari no Nurburgring quando as condições eram perfeitas para Schumacher mostrar suas habilidades em tempo chuvoso. Hakkinen subiu de terceiro na grelha para liderar a primeira curva. No entanto, cinco voltas, a chuva começou a cair e Schumacher assumiu o comando, ficando à frente de sua quarta vitória à frente da dupla McLaren.

Schumacher parecia prestes a fazer cinco vitórias em Mônaco, mas um vazamento no escapamento fez sua suspensão desabar. Coulthard estava livre para vencer. A fuga de Schumacher de pole no Canadá foi impulsionado quando Coulthard foi chamado para uma penalidade stop-go porque seu carro havia passado da placa de 15 segundos no grid. A chuva atingiu o meio da corrida e Schumacher foi instruído a reduzir a velocidade por causa de um possível problema de freio. Barrichello se aproximou, mas as ordens da equipe ditaram que ele terminasse atrás de seu líder.

F1 Alemanha Hockenheim 29.7.2000
David Coulthard

Coulthard se vingou de Magny-Cours quando ele superou Schumacher pelas honras, com Hakkinen em segundo lugar quando o motor de Schumacher falhou. Hakkinen recuperou no A1-Ring liderando do início ao fim à frente de Coulthard.

Schumacher teve mais decepção na primeira volta em Hockenheim, desta vez desviando para fora depois de não ter passado por Coulthard, apenas para se colocar no caminho de Fisichella. Então, com a chuva caindo, mas apenas no final da pista, Barrichello optou por ficar de fora e venceu, enquanto Hakkinen estava com vontade de urinar. Hakkinen assumiu o controle em Hungaroring, fazendo uma fuga ofuscante para liderar do início ao fim, enquanto Coulthard levou Schumacher à linha.

A maior jogada de ultrapassagem de 2000 foi realizada em Spa-Francorchamps, quando Hakkinen correu de Schumacher até Les Combes, depois se espremeu por uma pequena brecha dentro de Zonta, quando Schumacher saiu do Brasil. Foi perfeito e sua recompensa foi a vitória.

O Grande Prémio da Itália foi marcado pela morte de um oficial de justiça após um grande acidente na segunda chicane na primeira volta, deixando Schumacher para vencer Hakkinen, com Ralf Schumacher reivindicando seu segundo terço consecutivo.

A Fórmula XNUMX e os Estados Unidos voltaram a se conhecer após um intervalo de nove anos quando o circo se mudou para o Indianapolis Motor Speedway. Schumacher venceu facilmente depois que o motor de Hakkinen, que estava perseguindo, falhou.

Mika Hakkinen (McLaren MP4 / 15 Mercedes) 2ª posição.

Chegando a Suzuka com uma desvantagem de oito pontos, Hakkinen conseguiu o salto no início, mas táticas lisas, tráfego e um breve banho quando Hakkinen emergiu de sua segunda parada colocaram Schumacher na frente, onde ficou até o final. Schumacher conseguiu quatro vitórias consecutivas quando levou Coulthard à linha em Sepang. Michael seguiu em frente na sequência do pitstop, quando o líder Coulthard foi forçado a ceder logo depois de correr muito e os detritos causaram o superaquecimento do motor. Hakkinen, por outro lado, moveu-se antes do início e seu stop-go caiu para o 18º, antes de avançar para o quarto atrás de Barrichello.

Então, a Ferrari levantou a Copa dos Construtores e Williams provou o melhor do resto. A Jordânia caiu da terceira para a sexta posição, atrás da Benetton e da BAR, que terminaram em igualdade de pontos, com a Arrows não recebendo a recompensa que sua melhoria acentuada merecia. A Jaguar marcou apenas quatro pontos em comparação aos 36 que marcou como Stewart em 1999, mas Prost e Minardi nem conseguiram marcar um ponto, com a equipe francesa parecendo particularmente desarrumada.