Balança de Freio

Pinça de freio de Fórmula 1 incandescente em vermelho durante frenagens bruscas

O equilíbrio da frenagem determina o comportamento do carro no momento em que o motorista pisa no pedal a mais de 300 km/h.

O que é equilíbrio de frenagem na Fórmula 1?

Equilíbrio de freio, também chamado distribuição de frenagem, é a relação entre a força de frenagem dos eixos dianteiro e traseiro. Em F1 É expresso como uma porcentagem do eixo dianteiro, normalmente na faixa de 55 a 60%. Um motorista que configura "58% dianteiro" significa que as rodas dianteiras realizam 58% do trabalho de frenagem e as traseiras os 42% restantes.

Como o motorista ajusta o equilíbrio da frenagem

Um seletor rotativo no volante permite ao piloto ajustar a distribuição de torque para frente ou para trás em pequenos incrementos durante uma volta. Aumentar a distribuição de torque para frente estabiliza o carro em frenagens bruscas, mas aumenta o risco de travamento dos pneus dianteiros. Aumentar a distribuição de torque para trás proporciona ao piloto mais rotação na entrada da curva, mas aumenta o risco de a traseira derrapar. A maioria dos pilotos realiza diversas alterações de distribuição de torque por volta, especialmente em sequências com muitas frenagens, como Mônaco Sainte-Devote e Baku Turno 1.

Freios eletrônicos e a era híbrida moderna.

Desde 2014 F1 carros têm usado um freio por fio Sistema no eixo traseiro. O MGU-K recupera energia de frenagem nas rodas traseiras, o que altera a quantidade de frenagem por fricção que os discos precisam aplicar. A eletrônica do carro combina a frenagem por fricção e a frenagem regenerativa para que a força total na traseira corresponda à configuração de distribuição de frenagem do motorista. Sem o freio eletrônico, o motorista sentiria a força de frenagem traseira mudar a cada alteração no estado de recuperação de energia do MGU-K, o que tornaria o carro impossível de dirigir.

Por que o equilíbrio de frenagem muda durante uma corrida?

Diversos fatores obrigam o piloto a ajustar sua preferência ao longo da corrida:

  • O combustível acaba, o carro fica mais leve e a aderência traseira muda;
  • Os pneus se desgastam e o equilíbrio de aderência entre a frente e a traseira se altera;
  • A temperatura dos discos de freio aumenta, alterando o coeficiente de atrito;
  • As temperaturas ambiente e na pista variam ao longo da tarde;
  • O piloto pode querer mais ou menos rotação em curvas específicas.

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Perguntas frequentes sobre o equilíbrio dos freios

O que é equilíbrio de frenagem na Fórmula 1?

O equilíbrio de frenagem é a relação entre a força total de frenagem aplicada ao eixo dianteiro e a aplicada ao eixo traseiro. É expresso como uma porcentagem do eixo dianteiro, tipicamente em torno de 55 a 60% para um veículo moderno. F1 carro.

Como um motorista altera o equilíbrio da frenagem?

Os pilotos ajustam a distribuição da frenagem com um interruptor rotativo no volante. Normalmente, fazem vários pequenos ajustes por volta para se adequarem às condições de cada curva.

O que é o sistema de freio eletrônico (brake-by-wire)?

O sistema de freio eletrônico (brake-by-wire) no eixo traseiro combina a frenagem por fricção com a frenagem regenerativa do MGU-K. Seu uso é obrigatório em alguns modelos. F1 carros desde as regulamentações híbridas de 2014.

Por que o equilíbrio da frenagem muda durante uma corrida?

A quantidade de combustível diminui, os pneus se desgastam, a temperatura dos freios varia, as condições ambientais mudam e os pilotos desejam uma rotação diferente de cada curva. Todos esses fatores alteram a distribuição ideal da frenagem, seja na dianteira ou na traseira.

É possível ajustar o equilíbrio de frenagem com o estacionamento fechado?

Sim. O equilíbrio da frenagem é definido pelo motorista a partir do cockpit e não faz parte do sistema de bloqueio do estacionamento. O sistema de freios em si, discos e pinças, não pode ser trocado, mas o equilíbrio é uma configuração que o motorista controla em tempo real.

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