Sem reposição F1 chassis para a equipe Haas em Melbourne
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Chassi
O monocoque é o chassi, a célula de sobrevivência e o ponto de fixação de todos os outros componentes do carro.
O chassi é o coração estrutural de um carro de Fórmula 1, o monocoque de fibra de carbono que suporta o piloto, o motor, a suspensão e todas as superfícies aerodinâmicas. É também a célula de sobrevivência, projetada para suportar a enorme energia de um sistema moderno. F1 impacto. Todos os outros componentes do carro são parafusados, pendurados ou conectados ao chassi, e o FIA homologa-o separadamente do pacote aerodinâmico.
O que é o chassi na Fórmula 1?
In F1 A palavra "chassi" refere-se ao célula de sobrevivência monocoque: a banheira de compósito de fibra de carbono que forma o cockpit e a estrutura central do carro. As estruturas de impacto dianteiras e traseiras, o arco de proteção, o halo e as estruturas de impacto frontal e lateral são todas fixadas a ela por meio de colagem ou parafusos. paddock A mesma palavra é frequentemente usada de forma genérica para significar "o carro inteiro, excluindo o motor", porque o chassi define a que tudo o mais se conecta.
Como um F1 O chassi é construído
EQUIPAMENTOS F1 Os chassis são construídos com lâminas de fibra de carbono pré-impregnadas em torno de um núcleo de alumínio em formato de colmeia, camada por camada, e curados em autoclaves a alta temperatura e pressão. Um único monocoque contém milhares de camadas colocadas individualmente. A estrutura final é extraordinariamente leve e rígida: cerca de 30 a 35 kg para um modelo moderno. F1 banheira, mas capaz de sobreviver a impactos que esmagariam um carro de passeio.
Os testes de colisão da FIA
Antes do início da temporada, cada novo chassi deve passar por uma série de testes estáticos e dinâmicos da FIA. testes de homologaçãoO programa inclui:
- Teste de impacto frontal na estrutura de colisão dianteira;
- Teste de impacto traseiro na caixa de velocidades e na estrutura de absorção de impacto traseira;
- testes de impacto lateral na sobrevivência celular;
- Testes de carga estática em arco de proteção e halo;
- testes de compressão do chassi ao longo do cockpit lados.
Somente após a aprovação em todos os testes é que o chassi é homologado para competição. Uma equipe que danificar irreparavelmente o monocoque durante a temporada deve apresentar um substituto com as mesmas especificações, e qualquer modificação na estrutura requer aprovação da FIA.
Chassi e aerodinâmica: duas homologações diferentes.
Desde a introdução do regulamento atual, as equipes operam com uma distinção entre componentes do chassi, que são definidos após a homologação, e componentes aerodinâmicos, que podem ser desenvolvidos dentro dos limites permitidos pelos testes em túnel de vento e CFD (Dinâmica dos Fluidos Computacional). A geometria da suspensão, o formato do monocoque e a caixa de câmbio são componentes do chassi. Asas, assoalho e carroceria são componentes aerodinâmicos.
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Perguntas frequentes sobre o F1 chassis
O que é o chassi na Fórmula 1?
O chassi é a estrutura monocoque de fibra de carbono que forma a célula de sobrevivência de um F1 carro. Ele transporta o motorista, abriga a célula de combustível e integra as estruturas de proteção contra impactos frontais e laterais.
O que é um monocoque?
Uma estrutura monocoque é uma peça única que suporta as cargas através de sua superfície externa, em vez de por meio de uma estrutura separada. F1 É feito de fibra de carbono e estrutura alveolar de alumínio, formando tanto o chassi quanto a célula de sobrevivência.
Quão leve é um F1 chassis?
Um moderno F1 O monocoque pesa entre 30 e 35 kg por si só, antes de serem adicionadas as estruturas de segurança e a suspensão.
Faz uma F1 Os chassis precisam passar por testes de colisão?
Sim. Todos os chassis novos devem passar por um programa completo de homologação da FIA, que abrange testes de impacto frontal, traseiro e lateral, testes de carga nos arcos de proteção e no halo, além de testes de compressão do chassi.
Uma equipe pode trocar o chassi durante a temporada?
Somente dentro das especificações aprovadas pela FIA. Um monocoque danificado pode ser substituído por uma unidade idêntica. Modificações na geometria do chassi exigem nova aprovação da FIA e raramente são feitas no meio da temporada.
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