Ar poluído

O ar turbulento é o rastro deixado por um carro à frente e reduz a força descendente de qualquer veículo que esteja seguindo de perto.

O ar sujo é o fluxo de ar turbulento e perturbado deixado para trás por um carro de Fórmula 1. Um carro que segue atrás, nessa esteira de turbulência, recebe uma imagem distorcida da atmosfera, sua asa dianteira perde sustentação em alguns trechos, seu assoalho é submetido a uma pressão imprevisível e sua força descendente desaparece. O ar turbulento foi o maior problema do esporte por uma década, e os regulamentos de 2022 foram reescritos para solucioná-lo.

O que é ar sujo na Fórmula 1?

O termo "ar sujo" descreve o rastro de vórtices, zonas de baixa pressão e fluxo instável que um carro de Fórmula 1 deixa para trás. Cada componente que gera força descendente também produz rastro. Em um carro com asa traseira, a asa dianteira, as placas laterais, a asa traseira e diffuser Todos contribuíram. O carro de trás entra nessa esteira, e suas próprias superfícies aerodinâmicas param de funcionar corretamente no momento em que entram nela.

Como a poluição do ar prejudica o carro que vem atrás

Quando um carro entra na esteira de outro, normalmente experimenta:

• Redução da força descendente na asa dianteira, resultando em subviragem nas curvas;
• A pressão no piso foi perturbada, reduzindo a aderência geral;
• Fluxo de resfriamento mais quente, forçando a decolagem e desaceleração se as temperaturas subirem;
• Aumento do estresse nos pneus devido ao deslizamento, o que acelera a degradação;
• Um carro mais difícil de posicionar com precisão e que exige mais do piloto.

Por que 2022 mudou o cenário

De acordo com os regulamentos anteriores a 2022, seguir a uma distância equivalente ao comprimento de um carro podia custar cerca de 35% da força descendente do carro que vinha atrás. As regras de efeito solo de 2022 foram concebidas para transferir a geração de força descendente para o assoalho, cujo rastro é menor e menos disruptivo, e para moldar o fluxo na placa lateral da asa traseira de forma que ele se concentre de maneira limpa, em vez de se espalhar para fora. A FIA publicou metas que reduziram a perda de força descendente para cerca de 20% à mesma distância. Na prática, os carros agora podem seguir mais de perto, embora o ar limpo ainda seja o lugar mais rápido para se estar.

Ar sujo, pneus e estratégia

Passar um período na pista com ar sujo penaliza o piloto duas vezes: no tempo de volta e na vida útil dos pneus. Os engenheiros respondem com truques estratégicos: undercutpara liberar o piloto em ar limpo, voltas de resfriamento planejadas para redefinir a temperatura dos pneus e chamadas de rádio pedindo ao piloto para ficar mais atrás para proteger os pneus para um ataque posterior.

Perguntas frequentes sobre ar poluído

O que é ar sujo na Fórmula 1?

O ar sujo é o fluxo de ar turbulento e perturbado liberado por um carro à frente. Ele reduz a força descendente e o resfriamento de qualquer carro que siga de perto, podendo custar vários décimos de segundo por volta em termos de ritmo.

Qual o custo da força descendente gerada pelo ar sujo?

De acordo com as regras anteriores a 2022, seguir a uma distância equivalente ao comprimento de um carro podia custar cerca de 35% da força descendente. As regras atuais reduziram esse valor para cerca de 20%, embora varie conforme o circuito e o carro.

Por que o ar poluído dificulta as ultrapassagens?

Um carro com dificuldades em gerar downforce perde velocidade nas curvas, subvira nas entradas das curvas e não consegue acelerar tão cedo. Sem DRS Ou, por conta do vácuo, o carro que vem atrás muitas vezes não consegue se aproximar o suficiente para uma tentativa de ultrapassagem.

As regras de 2022 resolveram o problema da poluição do ar?

Eles melhoraram significativamente o desempenho ao deslocar a força descendente para o assoalho e moldar o rastro da asa traseira. Os carros podem seguir mais de perto, mas um trecho com ar limpo ainda é o lugar mais rápido na pista.

Como as equipes lidam com o ar turbulento durante uma corrida?

Seleções undercut Para liberar os pilotos em pistas com ar limpo, planeje voltas de resfriamento para proteger os pneus e use instruções via rádio para manter o piloto em um padrão de stint gerenciável, em vez de ficar parado no vácuo de outro carro.