Arraste

A resistência aerodinâmica é o preço que um carro de Fórmula 1 paga para vencer a resistência do ar, e é ela que define a velocidade máxima.

O arrasto é a resistência aerodinâmica que um carro de Fórmula 1 encontra ao atravessar o ar. A resistência aerodinâmica aumenta com o quadrado da velocidade, razão pela qual o desempenho em linha reta é desproporcionalmente sensível à aerodinâmica do carro. Cada elemento da asa e cada duto na carroceria produz algum efeito útil e alguma resistência inevitável, e o trabalho do aerodinamicista é obter cada unidade de downforce com a menor resistência possível.

O que é arrasto na Fórmula 1?

A resistência aerodinâmica é a soma das forças de pressão e atrito que atuam contra a direção do movimento. A resistência aerodinâmica de pressão surge da forma como o ar se acumula na frente do carro e se dispersa atrás dele. A resistência aerodinâmica de atrito surge da camada limite que se desgasta ao longo de cada centímetro quadrado da carroceria. Juntas, elas determinam a velocidade máxima que o carro pode atingir com uma determinada potência do motor.

De onde vem o arrasto em um F1 carro

• Asas dianteiras e traseiras: Os maiores geradores individuais de força descendente e arrasto;
• Rodas e pneus: Historicamente, são algumas das maiores fontes de arrasto em qualquer carro de rodas abertas;
• Entradas e saídas de refrigeração: Cada duto é um elemento de arrasto inevitável;
• Sob o piso: O piso com formato específico gera tanto arrasto quanto força descendente;
• Capacete do motorista e cockpit cercar: menor, mas não desprezível.

Arrasto versus força descendente: o eterno compromisso.

Cada F1 A configuração do carro busca o equilíbrio entre arrasto e downforce, ajustada para cada circuito. Asas traseiras finas em Monza proporcionam baixo arrasto, mas sacrificam a downforce, sendo escolhidas porque as longas retas recompensam altas velocidades máximas. Asas de alta downforce em Mônaco comprometem a velocidade máxima, mas compensam nas curvas sinuosas do setor central. Os engenheiros descrevem a relação entre os dois como eficiência aerodinâmicaE aprimorá-lo é o objetivo de maior importância no túnel de vento.

DRS e redução de arrasto

De 2011 para 2025, F1 forneceu aos motoristas uma maneira mecânica de reduzir o arrasto sob demanda: o Sistema de Redução de Arrasto, ou DRS, que abria uma aba na asa traseira em partes específicas do circuito. A abertura da aba reduzia a área de contato e o arrasto, proporcionando ao piloto que estivesse a um segundo do carro da frente um aumento de velocidade de cerca de 10 a 12 km/h. O regulamento de 2026 remove essa funcionalidade. DRS e substituí-lo por um sistema aerodinâmico totalmente ativo que alterna entre o Modo X de baixa resistência aerodinâmica e o Modo Z de alta força descendente.

Perguntas frequentes sobre arrasto

O que é arrasto na Fórmula 1?

O arrasto é a resistência aerodinâmica que um carro encontra ao se deslocar pelo ar. Ele aumenta com o quadrado da velocidade e limita diretamente a velocidade máxima.

O que causa arrasto em um F1 carro?

As asas, as rodas e os pneus, os dutos de refrigeração, o formato do assoalho e até mesmo o capacete do piloto contribuem para isso. As asas e as rodas expostas são as principais fontes.

Por que o arrasto é importante para a força descendente?

Cada unidade de downforce acarreta um aumento no arrasto. Os engenheiros trabalham para melhorar a relação entre downforce e arrasto, ou eficiência aerodinâmica, para que o carro produza mais aderência com o mesmo custo em velocidade máxima.

Como a DRS Reduzir o arrasto?

DRS O sistema abre uma aba na asa traseira quando o piloto está a menos de um segundo do carro da frente, reduzindo a área de contato e o arrasto. A FIA estima que o efeito seja de cerca de 10 a 12 km/h ao final de uma zona de ativação.

Vontade DRS Ainda existirá em 2026?

Não. Os regulamentos técnicos de 2026 removem DRS e substituí-lo por aerodinâmica totalmente ativa. Os carros utilizam o Modo X de baixa resistência nas retas e o Modo Z de alta força descendente nas curvas.