Intermediários

Pneus intermediários Pirelli durante a Hungria GP em Hungaroring em 01 de agosto de 2019 em Hungaroring, Hungria. (Foto de Sam Bloxham / Imagens LAT)

Os pneus intermediários são os pneus de transição na Fórmula 1, projetados para lidar com uma pista úmida ou em processo de secagem, que não está seca o suficiente para pneus slick nem molhada o suficiente para pneus de chuva extrema. São pneus Pirelli de faixa verde com um padrão de piso raso que permite a passagem de água acumulada em alta velocidade nos boxes e oferece aderência em uma pista com condições de transição. Acertar o momento de uma parada intermediária pode ser decisivo em um Grande Prêmio afetado pela chuva.

O que são pneus intermediários na Fórmula 1?

Pneus intermediários, conhecidos no paddock Conhecidos simplesmente como "intermediários", os pneus de piso molhado da Pirelli representam a categoria intermediária. Eles se posicionam entre os pneus slick e os pneus de chuva extrema, sendo projetados para pistas úmidas, em processo de secagem ou com chuva leve. Cada pneu consegue expelir cerca de 30 litros de água por segundo em alta velocidade e geralmente funciona bem em temperaturas de pista entre 20 e 50 °C.

Quando as equipes usam intermediários

• Começa a chover e os pneus perdem a aderência;
• Em condições de umidade total, o composto úmido seca até o ponto em que superaquece;
• A mudança das condições durante o período de qualificação para uma recompensa exige uma abordagem ousada;
• uma área de partida onde a água parada é irregular, mas não uniforme.

Intermediários e a zona de transição

O julgamento mais sensível do F1 A estratégia para chuva é o ponto de transição: o momento em que as condições da pista favorecem um composto diferente. Essa transição funciona nos dois sentidos. Em uma pista secando, as equipes observam o ponto em que os pneus slick se tornam mais rápidos que os intermediários e tentam ser as primeiras a usar os slicks. Em uma pista molhada, as equipes observam o momento em que os pneus de chuva se tornam mais rápidos que os intermediários, embora essa transição ocorra com menos frequência na era moderna, porque os pneus de chuva só são usados ​​em chuvas muito fortes.

Comparação entre piso totalmente molhado, intermediário e escorregadio.

• Totalmente molhado (parede azul): Para água parada; remove cerca de 85 litros de água por segundo por pneu;
• Intermediário (parede verde): Para pistas úmidas ou em processo de secagem; remove cerca de 30 litros por segundo por pneu;
• Pneus lisos (a cor varia conforme o composto): Para pistas secas; sem sulcos e com área de contato máxima.

Perguntas frequentes sobre pneus intermediários

O que são pneus intermediários na Fórmula 1?

Os pneus intermediários são os pneus do meio na linha de pneus para piso molhado da Pirelli, projetados para pistas úmidas ou em processo de secagem.

Quando as equipes utilizam jogadores intermediários?

Quando a pista está úmida, mas não completamente molhada, quando um pneu para pista molhada superaqueceria, ou quando a chuva acaba de começar a cair sobre um carro com pneus slick.

Qual a diferença entre meias intermediárias e meias totalmente molhadas?

Os pneus de chuva extrema têm sulcos mais profundos e dispersam muito mais água (cerca de 85 litros por segundo por pneu) em condições de pista alagada. Os pneus intermediários têm sulcos mais rasos e são mais rápidos em pistas apenas úmidas.

Pneus intermediários podem ser usados ​​em uma pista completamente seca?

Apenas por períodos muito curtos. O composto verde é projetado para repelir a água e, assim que a pista seca completamente, o pneu superaquece rapidamente e a aderência diminui.

Os pneus intermediários estão incluídos na alocação para a corrida?

Sim, mas separadamente dos pneus slick. A Pirelli fornece a cada piloto um número fixo de jogos de pneus intermediários e de piso molhado por evento.