Slipstream

Yuki Tsunoda do Japão dirigindo o (22) Scuderia AlphaTauri AT03 segue Zhou Guanyu da China dirigindo o (24) Alfa Romeo F1 C42 Ferrari durante o 2022 F1 Grande Prêmio do Canadá

O vácuo, também chamado de esteira, é a bolsa de ar de baixa pressão que um carro de Fórmula 1 atrai atrás de si enquanto se move em alta velocidade. Qualquer carro que siga de perto o suficiente pode se posicionar nessa área, encontrar menos resistência do ar e ganhar de 10 a 15 km/h em uma longa reta. É o auxílio de ultrapassagem mais antigo do automobilismo, e mesmo no... DRS era em que isso decidia mais passes do que qualquer outro fator isolado.

O que é o vácuo na Fórmula 1?

A corrente de ar lateral é a região de baixa pressão e F1 O carro cria uma turbulência atrás de si ao cortar o ar. Um carro que vem atrás, posicionado dentro dessa região, encontra muito menos resistência do que o normal, o que significa que a mesma potência do motor o acelera com mais força. Essa aceleração extra é o que permite que um carro perseguidor se aproxime do líder nas retas antes da zona de frenagem.

Como funcionam os fluxos de ar laterais

• O carro da frente desvia o ar para fora e cria uma zona de baixa pressão atrás dele;
• O carro seguinte, posicionado a algumas distâncias atrás, entra nessa zona;
• A resistência do ar no carro seguinte diminui, às vezes em 20 a 30 por cento;
• A potência do motor que antes era usada para vencer a resistência do ar agora é direcionada para a aceleração;
• O carro seguinte ganha velocidade e começa a diminuir a distância.

Corrente de ar e DRS combinado

EQUIPAMENTOS F1 combina o fluxo de ar com DRS (de 2011 a 2025), que por si só abre a aba da asa traseira para reduzir o arrasto no carro que segue em mais 10 a 12 km/h. Juntos, os dois efeitos podem fazer com que um carro perseguidor seja até 20 km/h mais rápido que o líder em uma reta, o que geralmente é suficiente para completar uma ultrapassagem na zona de frenagem. Sob o 2026 regras DRS é substituído pelo X-Mode de aerodinâmica ativa, mas o vácuo em si continua sendo fundamental nas corridas.

Slipstream em Monza

O Autódromo Nacional de Monza é a capital do vácuo na Fórmula 1 desde a década de 1950. As quatro longas retas e as suaves chicanes historicamente proporcionam batalhas de vácuo que terminam com grupos de oito carros cruzando a linha de chegada juntos.DRSEm Monza, a sessão de qualificação muitas vezes se transformava em uma espécie de balé estratégico, com os pilotos tentando aproveitar o vácuo sem oferecê-lo, e as ultrapassagens baseadas exclusivamente no vácuo ainda definem as corridas de domingo.

Perguntas frequentes sobre o vácuo espacial

O que é o vácuo na Fórmula 1?

O vácuo é a camada de ar de baixa pressão que um carro de Fórmula 1 cria atrás de si. Um carro que segue atrás, nessa camada de ar, encontra menos resistência e ganha velocidade sem esforço.

Quanta velocidade extra o vácuo proporciona?

Normalmente, a velocidade é de 10 a 15 km/h em uma longa reta, dependendo do circuito, da configuração da asa e da faixa de velocidade.

Qual a diferença entre o fluxo de ar e o fluxo de vácuo? DRS?

O vácuo aerodinâmico é um efeito aerodinâmico natural disponível para qualquer carro que siga de perto. DRS É uma aba acionada pelo motorista na asa traseira que reduz ainda mais o arrasto e requer um intervalo de um segundo em um ponto de detecção.

Onde em F1 O vácuo aerodinâmico é o fator mais importante?

Em circuitos longos e de alta velocidade como Monza, Baku e Las Vegas, onde as retas são suficientemente longas para que o efeito gere uma velocidade significativa.

O efeito de esteira ainda será importante em 2026?

Sim. Mesmo que DRS Embora a aerodinâmica esteja sendo removida e substituída por tecnologia aerodinâmica ativa, o fluxo de ar natural continuará sendo fundamental para o comportamento de seguimento em alta velocidade.