Bandeira amarela

Vencedor da corrida Daniel Ricciardo de Red Bull Corrida RB14 TAG Heuer é saudado pela bandeira acenando marechais durante o Grande Prêmio de Fórmula 1 de Mônaco no Circuito de Mônaco em maio 27, 2018 em Monte-Carlo, Mônaco.

Vencedor da corrida Daniel Ricciardo de Red Bull Corrida RB14 TAG Heuer é saudado pela bandeira acenando marechais durante o Grande Prêmio de Fórmula 1 de Mônaco no Circuito de Mônaco em maio 27, 2018 em Monte-Carlo, Mônaco.

Poucos sinais definem um Grande Prêmio tão rapidamente quanto a bandeira amarela. No momento em que aparece, as ultrapassagens são proibidas, os tempos de volta podem ser zerados e um setor que estava a toda velocidade um segundo atrás se torna uma aproximação controlada. Atrás desse simples pedaço de tecido, ou seu equivalente moderno em LED, está o FIA regulamento, décadas de prática de segurança arduamente conquistada e alguns incidentes que forçaram o esporte a apertar o cerco.

O que significa uma bandeira amarela na Fórmula 1?

Uma bandeira amarela indica aos pilotos a presença de perigo na pista ou nas laterais, no setor à frente, como um carro parado, fiscais trabalhando no circuito, detritos, fluido ou qualquer outro risco. A regra está definida no Apêndice H do Código Desportivo Internacional da FIA e aplica-se desde o momento em que a bandeira é exibida no posto de fiscalização até que uma bandeira verde seja hasteada no mesmo posto imediatamente após o incidente.

O princípio é inegociável: Sem ultrapassagensReduza a velocidade e esteja pronto para mudar de direção. As bandeiras amarelas podem ser locais (de um setor), abranger todo o setor ou, em casos extremos, toda a pista. Virtual Safety Car ou o Safety Car assumindo o controle quando o perigo exigir uma neutralização mais rigorosa.

Amarelo simples versus amarelo duplo: o que cada um exige

amarelo ondulado único

A definição da FIA no Apêndice H é precisa: "Reduza a velocidade, não ultrapasse e esteja preparado para mudar de direção. Há um perigo ao lado ou parcialmente na pista." É a advertência mais comum em qualquer Grande Prêmio, geralmente acionada por um carro que sai da pista e vai para a brita ou por um veículo parado na área de escape.

amarelo ondulado duplo

O mesmo Apêndice H é mais rigoroso para duas linhas amarelas onduladas: "Reduza a velocidade, não ultrapasse e esteja preparado para mudar de direção ou parar." Na prática, isso sinaliza um perigo que bloqueia total ou parcialmente a pista, ou fiscais trabalhando na linha de corrida ou ao lado dela, e os comissários monitoram a resposta com telemetria. Se um piloto não reduzir a velocidade de forma convincente ao passar pelo mini-setor afetado, a penalidade é quase automática.

Penalidades por ignorar uma bandeira amarela

As consequências dependem da sessão, do tipo e da gravidade da bandeira amarela. Em uma corrida, ignorar uma bandeira amarela pode resultar em uma penalidade de tempo de cinco segundos, um drive-through, uma parada obrigatória de dez segundos ou, em casos de reincidência, uma penalidade no grid para o próximo evento.

Na prática, o teste de qualificação é diferente. Sob um amarelo de onda duplaA exclusão do tempo de volta é praticamente automática: desde o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2021, a regra da FIA é que um piloto não deve tentar registrar um tempo de volta significativo no setor afetado, independentemente de quanto tenha aliviado o pé do acelerador. amarelo único O teste é avaliado por telemetria; se a redução de velocidade for convincente, a volta pode ser considerada válida; caso contrário, é descartada e geralmente resulta em penalização no grid.

De bandeiras de tecido a painéis luminosos e o VSC

A bandeira de tecido ondulada é o equipamento mais antigo do automobilismo, mas a Fórmula 1 moderna a substituiu há muito tempo. À beira da pista. Painéis LED repita cada sinal em cada posto de controle, enquanto um sistema de direcionamento baseado em GPS espelha a mesma precaução para um indicador colorido dentro do cockpitAs mensagens de rádio da direção de prova repetem as mesmas informações, portanto, um piloto que alega "não ter visto a bandeira" tem muito pouco a esconder.

A maior alteração processual ocorreu em 2015. Virtual Safety Car (VSC) Aplica um limite de velocidade com tempo delta a todos os carros na pista simultaneamente, transformando o que antes seria uma longa bandeira amarela dupla em uma desaceleração controlada e equalizada. O relatório de 396 páginas do Painel de Acidentes da FIA sobre o acidente de 2014 Suzuka Após a tragédia, concluiu-se que os motoristas não estavam reduzindo a velocidade o suficiente ao passar pelas faixas amarelas duplas nas proximidades dos equipamentos de resgate, e o VSC (Vehicle Safety Commission - Comissão de Segurança Veicular) foi a resposta processual direta.

Os incidentes que reformularam as regras da bandeira amarela.

Schumacher, Mônaco 2006

Poucas controvérsias envolvendo bandeiras amarelas são tão infames quanto aquela. Michael Schumacher criado em sua última volta de qualificação em Mônaco em 2006. Segurando provisoriamente pole Com a marca de 1m13s898, e Fernando Alonso apenas 0s064 atrás, mais rápido no segundo setor, Schumacher parou sua Ferrari na curva Rascasse e provocou a bandeira amarela, frustrando as últimas tentativas de seus rivais. Os comissários consideraram a parada deliberada e o relegaram para o final do grid, uma punição que demonstra exatamente a seriedade com que o esporte trata qualquer uso tático da bandeira amarela.

Bianchi, Suzuka 2014

O incidente com bandeira amarela mais consequente da história moderna. F1 foi o acidente que causou ferimentos fatais Jules Bianchi Em Suzuka, no dia 5 de outubro de 2014, sob chuva forte intermitente causada pelo tufão Phanfone, o Sauber de Adrian Sutil rodou na Curva Dunlop (Curva 7) na volta 42; uma volta depois, com bandeira amarela dupla acionada, Bianchi perdeu o controle de seu Marussia na mesma curva e colidiu com o guindaste de resgate que atendia o carro de Sutil. O Painel de Acidentes da FIA, composto por 10 pessoas, concluiu que os pilotos não estavam reduzindo a velocidade o suficiente para justificar a presença de bandeira amarela dupla perto dos equipamentos de resgate, e seu relatório de 2015 acelerou diretamente a introdução do Virtual Safety Car a temporada seguinte.

Bandeira amarela, Safety Car e Virtual Safety Car comparado

Os três sinais neutralizam a corrida, mas estão dispostos em uma escala deliberada de severidade. bandeira amarela É um processo local e processual, em que os motoristas se autorregulam usando reduções de velocidade monitoradas por telemetria. Virtual Safety Car É global e eletrônico: todos os pilotos recebem o mesmo tempo de volta delta e o pelotão é congelado, sem aglomerações. Um sistema completo. Carro de segurança é a opção mais pesada: o pelotão é fisicamente reunido atrás de um carro-madrinha para que os veículos de resgate e os fiscais de pista possam trabalhar em condições de pista aberta. A Direção de Prova ajusta a intensidade entre as três opções dependendo da natureza do perigo.

Últimos 10 itens sobre bandeiras amarelas

Perguntas frequentes sobre a bandeira amarela

O que acontece se um motorista ultrapassar sob bandeira amarela?

A ultrapassagem deve ser imediatamente comunicada aos comissários e a posição deve ser devolvida. Se a ultrapassagem for considerada insegura ou intencional, penalidades adicionais, geralmente uma penalização de cinco ou dez segundos, e às vezes uma passagem pelos boxes, são aplicadas.

Os agentes ainda agitam bandeiras amarelas?

Sim. As bandeiras físicas agitadas continuam sendo o sinal principal em cada posto de sinalização e servem como medida de segurança caso os painéis de LED apresentem defeito. Os motoristas devem obedecer ao sinal que for mais cauteloso.

O que é uma bandeira amarela dupla na Fórmula 1?

Uma luz amarela dupla indica aos pilotos que reduzam a velocidade, não ultrapassem e estejam preparados para mudar de direção ou parar. Normalmente, sinaliza um perigo que bloqueia total ou parcialmente a pista, ou fiscais de pista na linha de corrida. Na qualificação ou nos treinos livres, qualquer tempo de volta significativo registrado nesse mini-setor é descartado.

Uma bandeira amarela anula o tempo da volta de qualificação?

Depende da bandeira. Sob uma amarelo de onda duplaA eliminação é praticamente automática: desde o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2021, a regra permanente da FIA é que um piloto não deve tentar um tempo significativo no setor afetado, independentemente do quanto tenha aliviado o pé. Sob uma amarelo únicoA volta pode ser mantida se os comissários considerarem a redução de velocidade convincente com base na telemetria; caso contrário, o tempo é anulado e geralmente resulta em uma penalização no grid.

Qual a diferença entre uma bandeira amarela e uma bandeira vermelha?

Uma bandeira amarela alerta para um perigo enquanto a sessão continua. Uma bandeira vermelha interrompe a sessão completamente, os pilotos devem retornar aos boxes em velocidade controlada e a corrida ou o treino é suspenso até que as condições sejam seguras.

Quando foi o Virtual Safety Car Foi apresentado e porquê?

O Virtual Safety Car Foi introduzido na temporada de 2015 como resposta direta ao relatório do Painel de Acidentes da FIA sobre o acidente de Jules Bianchi em Suzuka 2014. Ele impõe um tempo de volta delta em todos os carros simultaneamente, de forma que a redução de velocidade perto dos veículos de resgate seja uniforme e verificável.

Última actualização: