Ferrari 641: 1990 F1 Технические характеристики и параметры автомобиля

6

Победы в Гран-приGP Победы

3

Гран При PolesGP Poles

14

Подиумы

110

Балы

Профиль автомобиля

Команду Ferrari Время года 1990 Строители P2 110 PTS Скачки 16 (32 запусков) Конструкторы Энрике Скалаброни Главный дизайнерСтив Николс UX/UI дизайнер

Сравните с другим автомобилем

Двигатель и шины

Двигатель Ferrari 0363.5 V12 Шины Goodyear

Водители Ferrari 641

1 АленПрост P2 5 победы · 71 PTS

2 НайджелМэнселл P5 1 победить · 37 PTS

Итоговые места 1990 года

1 6

2 5

3 3

4 4

5 1

17 1

18 1

DNF 11

DNF Не закончил

Результаты гонок 1990 года по каждой гонке

16 главных призов

Ален Прост

DNF14DNF51114DNF2231DNF3

Найджел Мэнселл

DNF4DNFDNF3218DNFDNF17DNF412DNF2

1подиум 7Балы 14Вне точек DNFНе классифицируется

Статистика актуальна по состоянию на: 24 сентября 2026

Феррари F1 автомобиль 1990 года

Вот переписанная версия текста для вашего сайта:

Ferrari 641, также известный как F1-91, был усовершенствованной версией своего предшественника, Ferrari 1989 640 года, который был разработан Джоном Барнардом. Обновленный дизайн 641 курировал бывший дизайнер McLaren Стив Николс после ухода Барнарда. Ferrari присоединиться к команде Benetton. Автомобиль был оснащен 3.5-литровым двигателем V12, который сначала был оснащен двигателем типа 036, а затем обновлен до 037 в Сан-Марино. Двигатель V12 развивал мощность 680 л.с. (507 кВт; 689 л.с.), что немного меньше, чем у двигателей Honda V690 мощностью 515 л.с. (700 кВт; 10 л.с.), используемых McLaren. Тем не менее, 641 был среди автомобилей с лучшей управляемостью на стартовой решетке. Ален Прост приветствуя его как лучший автомобиль года.

Несмотря на то, что 641 был тяжелее своих конкурентов, он имел полуавтоматическую коробку передач, которая была разработана в предыдущем сезоне и считалась технически совершенной. У автомобиля была переработана аэродинамика, а шасси стало немного длиннее, чем у предшественника. Николс разработал автомобиль с учетом плавного стиля вождения Проста, а Прост усердно работал над повышением надежности коробки передач и сближением всей команды Ferrari.

Ferrari 641 был также первым автомобилем Формулы-1990, в котором использовалась эффективная система контроля тяги, которая дебютировала на Гран-при Португалии XNUMX года в Эшториле. Система была относительно простой и понятной, в ней использовалось только программное обеспечение и датчик скорости вращения колеса. Технические специалисты Ferrari разработали элементарную систему контроля тяги менее чем за две недели, и это стало значительным шагом вперед для команды.

В течение всего сезона тестировалась регулируемая впускная труба на двигателе, но она не стала штатным оборудованием. Несмотря на это, 641 был сильным автомобилем на трассе и помог Ferrari занять второе место в Кубке конструкторов. Наследие автомобиля закрепилось как технический и инновационный шедевр, который помог заложить основу для будущего успеха Ferrari в Формуле-XNUMX.

Автомобиль выиграл шесть гонок в сезоне Формулы-1990 1 года.

Технические характеристики Феррари 412T2 F1 автомобиль

Шасси: Type 641, монокок из углеродного волокна и кевларового сотового заполнителя.
Передняя подвеска: двойные эллиптические поперечные рычаги, толкатели
Задняя подвеска: двойные поперечные рычаги, толкатели
Тормоза: вентилируемые диски из углеродного волокна, цельные суппорты Brembo на всех 4 колесах.
Рулевое управление: Рейка и шестерня
Колесная база и передняя/задняя колея: 2,855/1,800/1,675 мм
Снаряженная масса (с водой и маслом): 503 кг
Передние шины: 25.0–10.0–13 дюймов, Goodyear
Задние шины: 26.0–15.0–13 дюймов, Goodyear
Колеса: цельнолитые Speedline, передние 11.75x13", задние 16x13".
Топливный бак: 220 литров, 1 центральный, 2 боковых бака, топливо с октановым числом 102.
Кузов: Композитный, съемный
Трансмиссия: Задний привод, трехдисковое карбоновое сцепление с механическим или автоматическим управлением, 641 продольная выносная 7-ступенчатая коробка передач + задний ход, полуавтоматическая с электронным управлением
Передаточное отношение: переменное в зависимости от гусеницы

Габаритные размеры:

Длина: 4,460 мм
Ширина: 2,130 мм
Высота: 1,000 мм

Двигатель

Обозначение: Феррари Тип 036
Тип: задний 65° V12, чугунный блок цилиндров без мокрых гильз, легкосплавная головка, шатуны 112 мм, водяное охлаждение
Диаметр отверстия и ход: 84 x 52.6 мм
Унитарный и полный рабочий объем: 291.497/3,497,964 куб.см
Коэффициент сжатия: 12.5: 1
Макс. Выходная мощность: 680 л.с. при 12,750 XNUMX об/мин.
ГРМ: 5 клапанов на цилиндр (3 впускных), 2 верхних распределительных вала на ряд цилиндров, шестерня приводится в движение передней частью двигателя.
Подача топлива: Электронный цифровой непрямой впрыск Weber Marelli со сдвоенными форсунками.
Зажигание: одиночная свеча, электронное статическое от Magneti Marelli.
Система смазки: Сухой картер