Mercedes W06: 2015 F1 Технические характеристики и параметры автомобиля

Профиль автомобиля
| Команду | |
| Время года | 2015 |
| Строители | P1 703 PTS |
| Скачки | 19 (38 запускается) |
| Конструкторы | Майк Эллиотт Руководитель отдела аэродинамикиДжон Оуэн Главный дизайнерАльдо Коста UX/UI дизайнерДжефф Уиллис UX/UI дизайнерПэдди Лоу Технический директор |
Водители Mercedes W06
Полная статистика по автомобилям
| Название конструктора | 1 |
| Водительское звание | 1 |
| Гран При | 19 |
| Гонка начинается | 38 |
| Победы | 16 (42.1%) |
| Poles | 18 |
| Подиумы | 32 (84.2%) |
| Самые быстрые круги | 13 |
| Очки финишей | 35 |
| Балы | 703 |
| Выбытия | 2 (5.3%) |
| Водителей | 2 |
Силовой агрегат и шины
| Блок питания | Мерседес PU106B Гибрид 1.6 V6 турбогибрид |
| Также питается | Force India VJM08, Lotus E23, Williams FW37 |
| Шины | Pirelli |
Ключевые автомобильные достопримечательности
Итоговые места 2015 года
Разбивка производительности
Результаты гонок 2015 года по каждой гонке
1подиум 7Балы 14Вне точек DNFНе классифицируется
Mercedes' F1 автомобиль 2015 года
Технические характеристики Мерседес W06 F1 автомобиль
Монокок: формованное углеродное волокно и сотовая композитная структура.
Кузов: композит из углеродного волокна, включая кожух двигателя, боковые понтоны, пол, нос, переднее крыло и заднее крыло.
CockpitСъемное водительское сиденье из анатомически сформированного углеродного композита, шеститочечные ремни безопасности Sabelt, система HANS.
Защитные конструкции: Cockpit Конструкция защитного отсека, включающая ударопрочные элементы и панели для защиты от проникновения, фронтальную ударопрочную конструкцию, предписанные боковые ударопрочные конструкции, интегрированную заднюю ударопрочную конструкцию, переднюю и заднюю конструкции для защиты от опрокидывания.
Передняя подвеска: Углеродные поперечные рычаги и толкатели, активируемые торсионными пружинами и коромыслами
Задняя подвеска: поперечные рычаги и тяги из углеродного волокна, активируемые торсионные пружины и коромысла
Амортизаторы: Penske
Колеса: кованые из магниевого сплава Advanti.
Шины: Пирелли
Тормозная система: карбоновые / карбоновые диски и колодки с задним тормозом по проводам
Тормозные суппорты: Brembo
Рулевое управление: реечное с усилителем
Электроника: ECU стандарта FIA и омологированная FIA электронная и электрическая система
Инструментарий: McLaren Electronic Systems (MES)
Топливная система: резиновый баллон ATL, армированный кевларом
Трансмиссия
Коробка передач: восемь скоростей вперед, одна назад с основным картером из углеродного волокна.
Выбор передач: секвентальный, полуавтоматический, с гидравлическим приводом.
Сцепление: карбоновая пластина
Габаритные размеры:
Общая длина: 5000mm
Общая ширина: 1800mm
Общая высота: 950mm
Общий вес: 702 кг (включая водителя и камеру, без учета топлива)
Powertrain
Обозначение: Mercedes-Benz PU106B Hybrid
Тип: с турбонаддувом, 90°, 1.6 л V6, с кинетической и тепловой системой ERS
Количество клапанов: 24 (4 на цилиндр)
Впрыск топлива: прямой впрыск под высоким давлением (макс. 500 бар, одна форсунка/цилиндр)
Наддув: одноступенчатый компрессор и выхлопная турбина на общем валу.
Диаметр цилиндра: 80 мм
Ход: 53mm
Высота кривошипа: 90 мм (минимально допустимая)
Система рекуперации энергии: интегрированная гибридная рекуперация энергии с помощью электрических мотор-генераторов.
Хранилище энергии: литий-ионный аккумулятор весом от 20 до 25 кг.
Топливо: ПЕТРОНАС Примакс
Смазочные материалы: PETRONAS Syntium
Коробка передач и гидравлическое масло: PETRONAS Tutela










последние F1 Комментарии

Муха on Отчет о гонке и результаты 2026 США F1 Гран При6 часов назад 
Никто не идеален on Отчет о гонке и результаты 2026 США F1 Гран При7 часов назад 
Джере Юряля on Отчет о гонке и результаты 2026 США F1 Гран При7 часов назад
Все F1 Комментарии фанатов