Force India VJM10: 2017 F1 Технические характеристики и параметры автомобиля

Force India VJM10
4-е место в турнирной таблице | Force India автомобиль
Профиль автомобиля
| Команду | |
| Время года | 2017 |
| Строители | P4 187 PTS |
| Скачки | 20 (40 запускается) |
| Конструкторы | Андрей Грин Технический директорСаймона Филлипса Руководитель отдела аэродинамикиIan Hall Главный дизайнер |
Drivers of the Force India VJM10
Полная статистика по автомобилям
| Гран При | 20 |
| Гонка начинается | 40 |
| Победы | 0 (0.0%) |
| Лучшая сетка | 3 |
| Подиумы | 0 (0.0%) |
| Лучшая отделка | 4 |
| Самые быстрые круги | 1 |
| Очки финишей | 35 |
| Балы | 187 |
| Выбытия | 2 (5.0%) |
| Водителей | 2 |
Силовой агрегат и шины
| Блок питания | Mercedes M08 EQ Power + 1.6 V6 турбогибрид |
| Также питается | Mercedes W08, Williams FW40 |
| Шины | Pirelli |
Ключевые автомобильные достопримечательности
Итоговые места 2017 года
Разбивка производительности
Результаты гонок 2017 года по каждой гонке
1подиум 7Балы 14Вне точек DNFНе классифицируется
Тестирование Формулы-28, вторник, 2017 ноября XNUMX года. Автодром Яс-Марина, Абу-Даби, ОАЭ.
Форс Индия F1 автомобиль 2017 года
Технические характеристики Force India VJM10 F1 автомобиль
Шасси: монокок из углеродного волокна с боковыми панелями для защиты от взлома из Zylon.
Передняя подвеска: стойки из алюминиевого сплава с поперечными рычагами из углеродного волокна, внутренними торсионными пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости в сборе, приводимыми в действие толкателями.
Задняя подвеска: стойки из алюминиевого сплава с поперечными рычагами из углеродного волокна, внутренними гидромеханическими пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости в сборе, приводимыми в действие тягами.
Амортизаторы: Кони
Тормоза: суппорты AP Racing (920E) с карбоновыми колодками и дисками Carbon Industries.
Трансмиссия: Мерседес AMG F1 8-ступенчатая секвентальная коробка передач с карбоновым корпусом, быстросъемная, с гидравлическим приводом. Продольно установленная
Сцепление: Пластины из углеродного волокна
Электроника: ECU стандарта FIA и омологированная FIA электронная и электрическая система (предоставленная MES)
Рулевое колесо: Сахара Форс Индия Ф1
Шины: Пирелли
Колеса: BBS, кованый магниевый сплав
Габаритные размеры:
Высота: 950 мм (без T-камеры)
Ширина колеи: 1,600 мм (спереди); 1,550 мм (сзади)
Вес: 728 кг (минимум FIA; включая водителя и смазочные материалы, бак пустой)
Powertrain
Обозначение: Mercedes-AMG F1 M08 Эквалайзер Мощность+
Тип: с турбонаддувом, 90°, 1.6 л V6, с кинетической и тепловой системой ERS
Количество клапанов: 24 (4 на цилиндр)
Впрыск топлива: прямой впрыск под высоким давлением (макс. 500 бар, одна форсунка/цилиндр)
Наддув: одноступенчатый компрессор и выхлопная турбина на общем валу.
Диаметр цилиндра: 80 мм
Ход: 53mm
Высота кривошипа: 90 мм (минимально допустимая)
Система рекуперации энергии: интегрированная гибридная рекуперация энергии с помощью электрических мотор-генераторов.
Хранилище энергии: литий-ионный аккумулятор весом от 20 до 25 кг.
Топливо: ПЕТРОНАС Примакс
Смазочные материалы: PETRONAS Syntium
Коробка передач и гидравлическое масло: PETRONAS Tutela
Мощность: более 950 л.с.









последние F1 Комментарии

Муха on Отчет о гонке и результаты 2026 США F1 Гран При8 часов назад 
Никто не идеален on Отчет о гонке и результаты 2026 США F1 Гран При9 часов назад 
Джере Юряля on Отчет о гонке и результаты 2026 США F1 Гран При9 часов назад
Все F1 Комментарии фанатов