Джеки Стюарт F1 Профиль и статистика карьеры

Джеки Стюарт Биография

Джеки Стюарт и его BRM, на котором он выиграл итальянский чемпионат GP 50 лет назад! в 1965 году

Джеки Стюарт был первым гонщиком из Великобритании, выигравшим три гонки. F1 Чемпионаты мира в истории.

Родившийся 11 июня 1939 года в Милтоне, Шотландия, сэр Джон Янг Стюарт вырос, чтобы стать одним из величайших пионеров гонок Формулы 1 и ключевым человеком, который подтолкнул спорт к тому, чтобы стать таким же безопасным, как и сегодня. Настоящий джентльмен, бизнесмен и семьянин, он также выиграл три чемпионата мира среди гонщиков Формулы 1 и входит в число элитных гонщиков в истории гонок.

Стюарт вырос в гараже своего отца, который был источником существования семьи. Его мать не была фанатом гонок, но его отец Боб был гонщиком, а его брат Джимми продолжал пробовать свои силы в соревнованиях по автоспорту. Джеки стал талантливым стрелком из глиняных голубей и был частью команды Шотландии по стрельбе, он даже пытался заработать место, чтобы участвовать в Олимпийских играх 1960 года.

В 15 лет Стюарт бросил школу и работал механиком в гараже своего отца. В 1961 году он вошёл в мир автоспорта после того, как протестировал различные автомобили для Барри Силера, клиента гаража его отца, на трассе Оултон-Парк, где в 1962 году он протестировал Jaguar и доказал его высокую скорость. 

После опыта работы с Филером Стюарт подписал контракт с Ecuri Ecosse и с большим успехом соревновался в Гудвуде за рулем Tojeiro и Cooper T49. Он выиграл более 10 гонок в 1963 году и выиграл тест с Кеном Тирреллом в Гудвуде в 1964 году. Он вел машину Формулы-XNUMX на тесте и продолжал работать быстрее, чем Брюс МакЛарен На том же автомобиле, Cooper T72, и в тот же день, что, конечно же, побудило Тиррелла предложить ему место за рулем.

В сезоне Формулы-1964 40 года Стюарт выиграл свою дебютную гонку более чем на XNUMX секунд и в конце года выиграл титул с твердыми побуждениями. 

Он отклонил различные предложения о месте в Формуле-1, но в итоге принял участие в внезачетном этапе в декабре 1964 года — Гран-при Ранда в Южной Африке. Хотя его официальный дебют в команде BRM был запланирован на 1965 год, он выступал за Lotus, которая стала его командой в Формуле-2 после того, как он провел тестовые заезды. F1 Lotus 33 — в нечемпионском зачете. Стюарт стартовал с Pole, но проблема с приводным валом вынудила его сойти с дистанции.

Сэр Джеки Стюарт вручает Льюису Хэмилтону трофей Pirelli на его 85-е место pole в Монако (2019)

В своей первой гонке чемпионата мира, в ЮАРСтюарт стартовал 11-м и финишировал шестым, набрав одно очко. Во второй гонке в Монако он заработал свой первый подиум с третьим местом в гонке, выигранной его товарищем по команде Грэхем Hill.

После трех вторых мест в следующих пяти гонках Стюарт одержал свою первую победу после отличного драйва. Он стартовал третьим в гонке и воспользовался проблемой топливного насоса в Джим КларкЛотос Стюарт выиграл раньше Hill в БРМ 1-2.

Кроме того, он участвовал в гонке 1965 часа Ле-Мана в 24 году с Hill как его товарищ по команде и оба финишировали вторыми в своем классе за рулем Rover-BRM.

Он закончил свой первый год третий в WDC позади Кларка и его товарища по команде Hill, В следующих двух сезонах с BRM Стюарт мог финишировать только в пяти из 19 гонок, которые он начал в 1966 и 1967 годах. На Гран При Бельгии 1966 года Стюарт потерпел аварию, которая вынудила его пропустить следующую гонку во Франции и открыл глаза на проблема безопасности, с которой столкнулась смертельная Формула 1 в то время. Его машина была перевернута, и он был спасен Hill и Боб Бондрант, которых выгнали с трассы из-за сильного дождя.

Победа в первой гонке сезона 1966 года на Гран-при Монако был единственным успехом, которым он наслаждался между 1966 и 1967 годами в Формуле 1, однако он выиграл титул серии Тасман в 1966 году, опередив Hill и Кларк и выиграл награды «Новичок года» в Indy 1966 500 года, где его LolaT90 потерпел неудачу, когда он наслаждался большим лидерством с оставшимися восемью кругами.

В 1967 году он снова вошел в Индианаполис 500, но из-за проблем с двигателем его гонка была прервана, и он не привел ни одного из 168 пройденных им кругов.

Tyrrell 001 с Джеки Стюарт и Кеном Тирреллом (1970)

Для Гран-при Формулы 1968 1 года переход в Matra International Кена Тиррелла позволил бы Стюарту взять на себя ответственность за участие в чемпионате мира. Первые три GP в этом году были неудачными для Стюарта, так как ему пришлось уйти в отставку с первой гонки в Южной Африке и пропустить следующую пару гонок в Испании и Монако из-за травмы во время вождения в F2. 

Он вернулся яростно и выиграл три из следующих восьми гонок. Он выиграл в Зандвоорте, Нюрбургринге и Уоткинс-Глене, чтобы войти в финальную гонку в Мексике с возможностью отобрать титул у Грэма Hill и Денни Халм, который был действующим чемпионом в то время.

Несмотря на свои усилия и скорость Matra MS10, Стюарту пришлось согласиться на второе место в чемпионате после своего бывшего товарища по команде Hill, Ему нужна была победа в Мексике, чтобы заключить сделку, но проблемы с двигателем положили конец его обвинению. Фактически, двигатель Cosworth оказался пассивом в двух из последних четырех гонок 1968 года, так как Стюарт сошел с Гран-при Италии 1968 года из-за проблем, связанных с двигателем.

В 1969 году Стюарт выступил в качестве силы и выиграл первую гонку, проведенную в Южной Африке, за рулем MS10. Затем был представлен MS80, и Стюарта стало почти невозможно победить. Он выиграл в Испании, Нидерландах, Франции, Великобритании и финишировал вторым на Нюрбургринге, что поставило его и Матру на грань завоевания обоих титулов в 1969 Гран При Италии.

Победа в невероятном Гран-при Италии 1969 года в Монце, где лидер финишировал на 0.19 секунды впереди машины, занявшей четвертое место, означала первый титул для Стюарта и Матры. На той же трассе, где он выиграл свой первый в истории Гран При, шотландец завершил свой первый чемпионат мира. В 1969 году Стюарт вел хотя бы один круг в каждой гонке.

Джеки Стюарт на стартовой решетке за рулем своего March-Ford F1 автомобиль на трассе Спа-Франкоршам (1970)

В сезоне 1970 года команда участников чемпионата мира столкнулась с конфликтом интересов, поскольку Matra не смогла продвигаться с двигателями Ford из-за договорных соглашений с Chrysler. Ситуация побудила Tyrrell создать свою собственную машину, но команде пришлось участвовать в гонках 701 марта в первых 10 гонках 1970 года, так как Tyrrell 001 был представлен на поздней стадии сезона.

Победа в Испании и три других подиума в 10 гонках с March. шасси было недостаточно, чтобы позволить действующей чемпионке Стюарт бороться за титул. В первой гонке на Tyrrell 001 Стюарт квалифицировался на Pole в Канаде, но не смог закончить гонку из-за проблем с надежностью, которые распространялись на две другие гонки, чтобы закончить сезон. Стюарт занял пятое место в 1970 году с единственной победой.

Сезон 1971 года и представление Tyrrell 003 во второй гонке года в Испании показали, что Стюарт доминирует с невероятными навыками. После подиума в первой гонке за рулем Tyrrell 001, Стюарт выиграл пять из следующих шести GP с 003, оснащенным двигателем V8 Cosworth.

Второй титул Стюарта был запечатан на 1971 Гран При Австриигде он должен был уйти в отставку из-за механических проблем. Опять же, с тремя запасными гонками, ни один из гонщиков не сможет поймать подсчет очков Стюарта к концу года, суммируя, насколько он доминировал.

В 1971 году он также занял третье место в серии Can-Am.

В 1972 году это было Эмерсон Фиттипальди который доминировал, хотя и не так, как Стюарт в 1969 и 1971 годах. У Стюарта был тяжелый 1972 год. Он пропустил гонку в Бельгии в 1972 году из-за проблем со здоровьем и не смог побороться за титул за рулем своего Tyrrell-Ford. Однако ему удалось занять второе место в WDC от Хьюма, выиграв две последние гонки года в Канаде и США. 

Предыдущие победы в Аргентине и Франции доказали, что его скорость все еще была там, но у его машины были проблемы с ненадежностью в определенных гонках, и он не мог преодолеть это.

Для такой суперзвезды, как Стюарт, уход из спорта F1 был близок, и это был сезон 1973 года, который ознаменовал его последний танец на вершине автоспорта. Стюарт, несомненно, был самым громким именем в гонках того времени, не только за его гонки, но и за его действия вне трассы. Он помог спорту стать немного безопаснее в свое время и закрепил основу того, что F1 сегодня в отношении безопасности. Также он помог F1 стал социальным феноменом благодаря своим появлениям на телевидении и своему вкладу в качестве промоутера Формулы-1.

Конечно, если он выходил, он должен был выйти как великий чемпион. 

Стюарт начал 1973 год с третьего места в Аргентине, второго в Бразилии, победы в Южной Африке и DNF В Испании из-за отказа тормозов. После победы в одной из первых четырех гонок он отставал от Фиттипальди из команды Lotus на 12 очков, победа приносила девять очков.

Джеки Стюарт с сеткой девушек

С этого момента Стюарт выиграл четыре из следующих восьми гонок. Стюарт обогнал Фиттипальди с 47 до 11 на этом отрезке из восьми гонок, что практически обеспечило титул шотландского гонщика. в 1973 Гран-при МонакоСтюарт повторил абсолютный рекорд в 25 побед, ранее установленный Джимом Кларком в 1968 году. Затем он побил этот рекорд, одержав победу в Зандворте, в гонке, где трагически погиб Роджер Уильямсон.

В 1973 Гран При Италииснова в Монце, где все F1 Успех начался для Стюарта, но затем круг замкнулся, поскольку поразительное восстановление позволило ему подняться с 20-го места на четвертое и обеспечить себе третий чемпионский титул за две гонки до конца.

В какой бы сотой и последней гонке в карьере Стюарта, 1973 Гран При СШАвыходные стали темными после трагической смерти Франсуа Cevert- Товарищ по команде Стюарта - в квалификации. 

Тиррелл вышел из гонки, и Стюарт не начал свой 100-й Гран При, поскольку его друг грустно умер.

Стюарт Гран При В 1997 году команда вернула в Формулу-1 великого чемпиона, который до 1987 года удерживал рекорд по количеству побед за всю историю. В период с 1997 по 1999 год команда приняла участие в 49 гонках и не могла стабильно конкурировать с более крупными брендами, но пять подиумов и одна великолепная победа – это неплохой результат. 

Победа в Гран-при Европы 1999 года Джонни Херберт значило для Джеки больше, чем 27, которые он получил за рулем.

Три чемпионских титула в автогонках и, возможно, еще три титула, завоеванные благодаря соблюдению правил безопасности, использованию полнолицевых шлемов, ремней безопасности и эффективной медицинской бригады на гонках, — все это часть наследия, которое нельзя забывать.

«Когда я приехал на Гран При, гонки, так называемые меры предосторожности и меры безопасности, были дьявольскими». 

«Я был бы намного более популярным чемпионом мира, если бы всегда говорил то, что люди хотели услышать. Возможно, я был мертв, но определенно более популярен.

Результаты чемпионата имени Джеки Стюарта

Джеки Стюарт F1 Резюме сезонов

Год	Команду	Двигатель	GP	1	2	3	Стручок	Pole	Внапуски	FL	Avg Pts	Балы
1973 🏆	Tyrrell	Форд	15	5	2	1	8	3	884	1	4.73	71
1972	Tyrrell	Форд	11	4	1	0	5	2	607	4	4.09	45
1971 🏆	Tyrrell Tyrrell	Форд Cosworth	11	6	1	0	7	6	607	3	5.64	62
1970	март Tyrrell	Форд Форд	13	1	2	1	4	4	652	0	1.92	25
1969 🏆	Matra	Форд	11	6	1	0	7	2	618	5	5.73	63
1968	Matra	Форд	10	3	0	1	4	0	608	2	3.60	36
1967	BRM	BRM	11	0	1	1	2	0	405	0	0.91	10
1966	BRM	BRM	8	1	0	0	1	0	304	0	1.75	14
1965	BRM	BRM	10	1	3	1	5	0	540	0	3.40	34

Джеки Стюарт F1 Автомобили

Последние новости Джеки Стюарт

• 

  2 дней назад

  В этот день в F1 История: Первая победа Стюарта

• 

  19 августа

  День с тройным ударом F1 Чемпион: Дом Джеки Стюарта

• 

  16 августа

  В этот день в F1 История: Стюарт завоевывает титул, будучи

• 

  28 июня

  Сэр Джеки Стюарт на фестивале скорости в Гудвуде.

• 

  24 Dec 2025

  Гудвуд 2025: Фестиваль F1 Чемпионы

• 

  15 апреля 2025 года.

  Семья Стюартов удивлена ​​автографом Михаэля Шумахера на F1 Шлем

• 

  13 апреля 2025 года.

  Михаэль Шумахер подписывает «MS» на сэре Джеки Стюарте F1 Шлем

• 

  Июль 10 2024

  F1 Столкнемся с серьезными изменениями в спонсорстве: ходят слухи, что Rolex откажется от сотрудничества

  2
• 

  28 Dec 2023

  7 лучших британских гонщиков Формулы-1

• 

  Октябрь 21 2023

  Гасли заслужил уважение Стюарта: связь, выкованная через F1 История

  1

Читать далее Джеки Стюарт Новости »