Марио Андретти F1 Профиль и статистика карьеры

Марио Андретти Биография

Марио Андретти на Западе США GP (1981)

Марио Андретти — последний F1 чемпион из США. Он выиграл в 1978 году F1 Чемпионат пилотов, а также последний титул чемпиона мира среди конструкторов для Team Lotus.

Родившийся в Италии 28th февраля 1940 во время Второй мировой войны, Андретти и его семья должны были пережить суровые времена в отношении общей комфортности, поскольку они должны были жить в беженце в детстве Марио. В юношеские годы Марио и его брат-близнец Альдо увлекались автоспортом после того, как увидели участки гонки Милле Милья.

Будучи подростком, он участвовал в Гран-при Италии 1954, который Хуан-Мануэль Фанхио выиграл с отставанием Майка от боярышника, и началась его страсть к Формуле 1. Его тяга к автоспорту продолжалась и Альберто Аскари превратился в своего любимого водителя. В письме своему младшему «Я», опубликованном в 2016, Андретти описал свое восхищение чемпионом Италии, Милле Милья, Монцей и Гран При Италии, сказав, что «Все, о чем он думал» поскольку он провел девять долгих дней на корабле, на который его семья взошла, чтобы перебраться из Италии в Соединенные Штаты.

Его автоспортивное путешествие продолжилось в Соединенных Штатах, когда он и его брат начали соревноваться в серийных автомобилях на грязных овальных трассах в возрасте 18 после окончания школьного времени. На грунтовой дороге в Назарете, штат Пенсильвания, братья Андретти имели успех во время их гоночного приключения, которое было неизвестно их родителям. Их гоночная жизнь поразила их родителей в суровых обстоятельствах, так как Альдо получил травму после аварии, которая бросила его в кому на 62 в течение нескольких дней из-за сломанного черепа, который недвусмысленно заставил их родителей осознать гоночную карьеру пары близнецов.

Альдо попал в еще одну крупную аварию в 1969, которая спровоцировала многочисленные травмы лица и закончила его карьеру.

Марио, который назвал гонки своей «первой страстью» и «единственной страстью в карьере», продолжал соревноваться по всей территории США и пользовался большим успехом. Начав свою карьеру с открытым колесом в начале 60, Андретти дебютировал на своем автомобиле Champ (теперь Indycar Series) на 19th апреля 1964 в Нью-Джерси.

Закончив свой первый сезон Indycar на 11-м месте, Андретти выиграл титулы 1965 и 1966 годов, хотя успех в Indy 500 обошел его стороной в эти два года. В Indy 1965 500 года он занял третье место и получил награду «Новичок года», вернувшись домой позади F1 чемпион Джим Кларк и Парнелли Джонс. Затем, в 1966 году, он запустил Indy 500 из Pole Позиция, но он продержался всего 27 кругов в гонке, которую выиграл F1 чемпион Грэхем Hill.

Он финишировал вторым на чемпионате Indycar в 1967 и 1968, снова с далекими от хороших результатов Indy 500. Он доминировал в Indycar в 1969 и, наконец, выиграл в Indy 500 после лидирующих кругов 116. Кроме того, от 1966 до 1969 он участвовал в различных мероприятиях NASCAR, выиграв 1

967 Daytona 500 и делает его F1 Дебютировал за Lotus 6 октября на Гран-при США 1968 года в Уоткинс-Глене. Он стартовал в жарком F1 старт, так как он квалифицировался на pole в своей первой гонке, хотя в воскресенье он не смог превратить ее в хороший результат.

Его шанс в Lotus был обещан боссом Lotus Колином Чепменом с 1965 года, когда Кларк выиграл Indy 500, и Чепмен был впечатлен выступлением Андретти. Чепмен дал Андретти шанс побороться за Lotus и хотел, чтобы он занял постоянное место, но Андретти хотел продолжать выступать в США и остался в гонках F1 временами.

Он участвовал в восьми Гран-при Формулы 1 в 1969 и 1970, достигнув своего первого подиума на чемпионате мира за рулем March-Ford на 19 апреля 1970 в Хараме во время Гран-при Испании.

За 1971 он боролся за Ferrari в шести Гран-при, выиграв первую гонку года в Южной Африке 6-го марта 1971. Он победил будущего чемпиона мира Джеки Стюарт более чем на 20 секунд после старта на четвертом месте. Он участвовал только в пяти других гонках за Ferrari в 1971.

Марио Андретти в Парнелли во Франции (1975)

В 1972 году он время от времени принимал участие в F1 снова, поскольку он участвовал только в пяти гонках за Ferrari в течение сезона. В том же году он выступал за команду Vel's Parnelli Jones Racing в Indycar, и та же команда дала ему шанс посоревноваться в F1 в двух последних гонках 1974 года (после того, как не участвовал ни в одном мероприятии сезона 1973 года) и в большей части кампании 1975 года. В течение этих двух лет с ParnelliЛучший результат Андретти - четвертое место в Гран-при Швеции 1975.

Кампания 1976 была ключевой для Андретти. Мечта, о которой он думал, наблюдая за своим кумиром Альберто Аскари, состояла из трех миссий: соревноваться в F1, гоняться в Монце и становиться чемпионом мира. Андретти потребовался всего один шаг, чтобы осуществить свою детскую мечту, и его путь в Формуле 1 снова поставил Колина Чепмена на его пути.

Андретти наконец-то проехал полный сезон F1 с Lotus и пару гонок с Parnelli в 1976 году (за исключением Гран-при Монако, который он пропустил, чтобы принять участие в двенадцатом году подряд в Indy 500). Итальянский американский гонщик закончил год с двумя третьими местами и победой в последней гонке года в Японии, которая была второй из его F1 карьеры.

Lotus 78, управляемый Марио Андретти 2 второе место (1978-1979)

Опять же, нужен был всего один шаг, чтобы осуществить свою мечту и подражать своему кумиру Аскари. В 1977 году Андретти проехал первый автомобиль с эффект земли in F1 история, Lotus 78. Андретти был близок к своему первому титулу Формулы 1, но его атака не удалась, и он занял третье место в турнирной таблице, несмотря на то, что был гонщиком с наибольшим количеством побед в течение года — четыре. Также Андретти выиграл 1977 Гран При Италии в Монце, который был его единственной победой на трассе, где он влюбился в спорт в молодости.

Монца ждала его для еще большего момента в следующем году, хотя это был грустный момент для него. В 1978 году Lotus 79 предоставил Андретти шанс доминировать F1 поле. Американец выиграл шесть из первых 13 Гран-при календаря и прибыл в Монца с шансом выиграть титул, но его товарищ по команде и близкий друг, Ронни Петерсонбыл единственным водителем, стоявшим между ним и его детским желанием.

В следующей гонке в Монце Андретти стартовал на Pole Позиция и Петерсон на пятом месте. Андретти финишировал на пятом месте, но ужасающая авария на первых кругах с участием Петерсона отправила шведского гонщика в больницу, где он умрет на следующий день. Печальный момент для Андретти случился, так как смерть его дорогого друга подтвердила его титул чемпиона мира. В письме к самому себе, опубликованному в 2016 году, Андретти сказал, что не может праздновать свое чемпионство и что он с радостью променяет его, чтобы вернуть своего друга.

Марио Андретти за рулем Williams FW08

Между 1979 и 1981 Андретти не повторил бы своего успеха от 1978. Он поехал за Lotus в 1979 и 1980, затем переключился на Alfa Romeo в 1981, но он достиг только одного подиума в течение этих трех сезонов.

Опять же, он перешел из Формулы 1 к своим старым корням в США. Он сделал свои последние два появления в F1 с Уильямс и Ferrari в 1982 году. С Ferrari он квалифицировался на pole для итальянского чемпионата 1982 года GP в Монце и занял третье место, что стало его последним подиумом F1 карьера на трассе, где огонь автоспорта загорелся в его теле, когда он был подростком с большими мечтами.

После 1982 года Марио продолжал участвовать в Indy 500 в течение следующих 12 лет подряд, хотя Pole Положение в выпуске 1987 года было лучшим, что он мог сделать. В других категориях он стал победителем в классе 24 часов Ле-Мана в 1995 году, где он занял второе место в общем зачете в соревнованиях Courage Compétition вместе с Бобом Воллеком и Эриком Элари.

Последняя победа Марио Андретти в Зандвоорте (1978)

Последний американец, выигравший F1 Чемпионат мира и последний американец, выигравший Гран-при, фамилия Андретти является синонимом гонок. До сегодняшнего дня семья Андретти продолжает выпускать гонщиков, хотя никто не был столь велик, как молодой парень, который создал мечту, увидев, как Альберто Аскари ездит по Монце, и сделал все возможное, чтобы осуществить этот план.

Цитата от самого Андретти была бы лучшим способом описать такое невероятное путешествие:

«Желание - это ключ к мотивации, но именно решимость и стремление к неуклонному достижению своей цели - стремлению к совершенству - помогут вам добиться успеха, к которому вы стремитесь».

Официальный сайт Марио Андретти: https://www.marioandretti.com

Результаты чемпионата имени Марио Андретти

Марио Андретти F1 Резюме сезонов

Год	Команду	Двигатель	GP	1	2	3	Стручок	Pole	Внапуски	FL	Avg Pts	Балы
1982	Ferrari Уильямс	Ferrari Форд	3	0	0	1	1	1	97	0	1.33	4
1981	Alfa Romeo	Alfa Romeo	15	0	0	0	0	0	712	0	0.20	3
1980	Team Lotus	Форд	14	0	0	0	0	0	516	0	0.07	1
1979	Team Lotus	Форд	15	0	0	1	1	0	546	0	0.93	14
1978 🏆	Team Lotus	Форд	16	6	1	0	7	8	870	3	4.00	64
1977	Team Lotus	Форд	17	4	1	0	5	7	806	4	2.76	47
1976	Parnelli Team Lotus	Форд Форд	15	1	0	2	3	1	605	1	1.47	22
1975	Parnelli	Форд	12	0	0	0	0	0	373	1	0.42	5
1974	Parnelli	Форд	2	0	0	0	0	0	83	0	0.00	0
1972	Ferrari	Ferrari	5	0	0	0	0	0	234	0	0.80	4
1971	Ferrari	Ferrari	5	1	0	0	1	0	206	1	2.40	12
1970	март	Форд	5	0	0	1	1	0	164	0	0.80	4
1969	Team Lotus	Форд	3	0	0	0	0	0	34	0	0.00	0
1968	Team Lotus	Форд	1	0	0	0	0	1	32	0	0.00	0

Последние новости Марио Андретти

• 

  27 августа

  В этот день в F1 История: Последняя победа Андретти и

• 

  13 августа

  В этот день в F1 История: Заключительный мастер-класс Петерсона

• 

  24 мая

  F1 Чемпионы, покорившие Индианаполис 500

  2
• 

  27 Mar

  Cadillac F1 Команда: Ответ Переса на комментарий Андретти о том, что он «Расти»

  3
• 

  4 Dec 2025

  2026 F1 Презентации: Cadillac представит ливрею во время Суперкубка!

• 

  Октябрь 13 2025

  Может ли это стать концом мечты Пиастри о McLaren?

  4
• 

  Октябрь 13 2025

  Проблемы Ferrari: Андретти бросает вызов лидерству Вассера

  13
• 

  21 мая 2025

  F1 За пределами сетки: Марио Андретти обсуждает историю гонок и

  2
• 

  4 мая 2025

  Подробности переговоров: почему контракт Серхио Переса с Cadillac остается в силе

• 

  Март 31 2025

  Сюрприз в отпуске: Серхио Перес и открытые двери Формулы-1

  1

Читать далее Марио Андретти Новости »