Выносной тормоз

Кевин Магнуссен за рулем (20) Haas F1 VF-22 Ferrari и Пьер Гасли за рулем (10) Scuderia AlphaTauri AT03 сражаются за позиции в сезоне 2022 года. F1 Гран-при Абу-Даби

В Формуле-1 обогнать соперника на торможении означает затормозить позже, чем он, перед поворотом и использовать это более позднее торможение, чтобы обогнать его с внутренней стороны. Это один из старейших способов обгона в этом виде спорта, и современный F1 Календарь гонок составлен с учетом зон торможения, где это может произойти. От Сильверстоуна Стоу до первого поворота в Бахрейне, именно на выходе из поворота преимущество во времени круга превращается в преимущество в позиции на трассе.

Что означает "выход за пределы торможения" в Формуле-1?

Опередить другого водителя по торможению означает нажать на педаль тормоза позже, чем он, перед поворотом, при этом успев пройти сам поворот. Поскольку вы замедляетесь с большей скорости, но всё ещё приближаетесь к вершине поворота, вы либо сближаетесь с другой машиной у зоны торможения, либо оказываетесь в точке входа в поворот в таком положении, что заставляете его уступить дорогу. Успешное опережение по торможению обычно приводит к обгону на вершине поворота.

Как работает торможение при торможении

• Завершение маневра на прямой: Положение имеет значение, поэтому крайне важно находиться в пределах одной длины автомобиля от зоны торможения;
• Выберите свою строчку: сместитесь внутрь до начала зоны торможения;
• Отложите применение тормозов: Используйте каждый метр прямой дороги, прежде чем коснуться педали;
• Контролируйте передние шины: Слишком позднее торможение блокирует передние колеса и препятствует входу в поворот;
• Сбавьте скорость перед поворотом: Плавное торможение на поворотах сохраняет способность к поворотам.

Классический маневр с использованием внешнего тормоза

Поворот Стоу на Сильверстоуне — это классический пример. То же самое можно сказать и о первом повороте в Бахрейне, третьем повороте в Баку, повороте Реттифило в Монце и первом повороте в Интерлагосе. Схема всегда одна и та же: длинная скоростная прямая, ведущая к сложному, но медленному повороту. Такое сочетание обеспечивает следующему автомобилю максимальное расстояние для набора скорости за счет слипстрима и максимально глубокую зону торможения для использования выносного торможения.

Почему в современной Формуле-1 сложнее обгонять соперника на торможении

Современные F1 Тормозной путь чрезвычайно короткий. Разгон с 320 км/ч до 80 км/ч на болиде Гран-при занимает менее 100 метров и обеспечивает замедление до 6 g. Это оставляет очень небольшую зону торможения для следующего за вами гонщика. DRS И эффект воздушного потока имеет большее значение, чем просто агрессивность водителя.

Часто задаваемые вопросы о торможении на холостом ходу

Что означает «выход за пределы рампы» в Формуле-1?

Торможение с опережением означает более позднее торможение перед другим водителем на входе в поворот, при этом водитель еще не завершил поворот. Этот маневр используется для того, чтобы приблизиться к другому водителю или обогнать его с внутренней стороны на вершине поворота.

Где обычно происходят обрывы тормозов?

В конце длинных скоростных прямых участков, ведущих к крутым, но медленным поворотам. Классическими примерами являются повороты Сильверстоун Стоу, Бахрейн (поворот 1), Баку (поворот 3), Монца Реттифило и Интерлагос (поворот 1).

В чём риск попытки резкого торможения?

Чрезмерное торможение может привести к блокировке передних шин, их деформации и выезду за пределы трассы. В ситуациях интенсивного контакта обе машины могут выбыть из гонки.

Облегчается ли объезд препятствий с помощью DRS?

Да. DRS Это даёт водителю, едущему следом, дополнительное преимущество в 10-12 км/ч на последних метрах прямой, что напрямую приводит к необходимости более глубокого торможения.

Почему в современной Формуле-1 так сложно совершать обгоны на торможении?

Потому что современные тормозные пути чрезвычайно коротки. Автомобили могут замедлиться с 320 км/ч до 80 км/ч менее чем за 100 метров, оставляя очень небольшую зону, в которой один водитель может получить достаточное преимущество перед другим.