Телеметрия

Red Bull Руководитель гоночной команды Кристиан Хорнер наблюдает с пит-стопа во время квалификации F1 Гран-при Бельгии на трассе Спа-Франкоршам 31 августа 2019 года в Спа, Бельгия.

Red Bull Руководитель гоночной команды Кристиан Хорнер наблюдает с пит-стопа во время квалификации F1 Гран-при Бельгии на трассе Спа-Франкоршам 31 августа 2019 года в Спа, Бельгия.

Телеметрия — это поток данных в реальном времени, который покидает болид Формулы-1 во время каждой сессии и поступает к инженерам на пит-лейне, а затем обратно на завод. Каждый оборот колёс, каждое нажатие на педаль газа, каждое переключение передач, каждая температура, каждая перегрузка, каждое положение переключателя на рулевом колесе измеряются и передаются. Современные F1 Ездит по нему чаще, чем по резине.

Что такое телеметрия в Формуле-1?

Телеметрия — это передача данных об автомобиле в режиме реального времени от машины к пит-лейну и заводу команды. Датчики, расположенные вокруг автомобиля, измеряют сотни параметров: обороты двигателя, крутящий момент, температуру силового агрегата, давление в шинах, температуру тормозов, нагрузки на шасси, угол поворота руля, положение дроссельной заслонки, давление в тормозной системе и все показатели использования гибридной системы. Данные передаются по беспроводной связи на пит-лейн за десятки миллисекунд и архивируются для анализа после заезда.

Что включает в себя телеметрия?

  • температура, давление и крутящий момент силового агрегата;
  • Качество переключения передач, работа сцепления, состояние дифференциала;
  • Температура тормозов, давление и обнаружение блокировки;
  • Давление и температура в шинах на каждом колесе;
  • угол поворота руля, положение дроссельной заслонки, положение тормоза, DRS государство;
  • Акселерометры шасси и кузова установлены в нескольких точках;
  • Каждый поворотный переключатель, кнопка и режим переключения на рулевом колесе.

Правила двусторонней телеметрии

Современные F1 телеметрия односторонний От машины к пит-лейну. Двусторонняя телеметрия, при которой пит-лейн мог передавать изменения обратно в машину, была запрещена в 2003 году. Команды могут запрашивать изменения по радио, но водитель должен физически вносить их на руле. Это сохраняет центральную роль водителя в настройке в воскресенье и предотвращает дистанционную настройку автомобиля во время гонки.

Телеметрия и завод

Каждый современный F1 команда управляет Центр управления гонкой На своем заводе, дублируя телеметрические данные с пит-лейна, инженеры проводят параллельные симуляции, оповещают команду на трассе о проблемах, невидимых на снимке, и добавляют инженерные ресурсы, которые не поместились бы на самом пит-лейне. Сейчас стало нормой, что для принятия решения в гоночный уик-энд задействуется больше инженеров на заводе в Милтон-Кинсе или Уокинге, чем на самом заводе. paddock.

Последние новости телеметрии

Часто задаваемые вопросы о F1 телеметрия

Что такое телеметрия в Формуле-1?

Телеметрия — это поток беспроводных данных в реальном времени, поступающий от устройства. F1 От автомобиля до пит-лейна и завода команды, охватывая сотни каналов управления двигателем, шасси, шинами и взаимодействия с пилотом.

Сколько данных обрабатывает F1 Отправить машину?

Сотни каналов обрабатываются тысячи раз в секунду, что в сумме составляет гигабайты за сессию и терабайты за весь сезон.

Разрешена ли двусторонняя телеметрия в Формуле-1?

Нет. Двусторонняя телеметрия, позволяющая передавать изменения на пит-лейн, была запрещена в 2003 году.

Куда записываются телеметрические данные?

К пит-лейну и в Центр управления гонкой на заводе команды, где дополнительные инженеры проводят параллельные симуляции и отслеживают возможные проблемы.

Могут ли команды видеть телеметрию соперников?

Нет. Телеметрия каждой команды зашифрована и является конфиденциальной. Только FIA имеет доступ к специально отведенным каналам для проверок на соответствие нормативным требованиям.

Последнее обновление: