索伯C34：2015 F1 汽车规格和数据

5日

最佳成绩

8日

最佳品质

36

点

11

积分排名

汽车概况

团队	索伯车队
季节	2015
构造者	P8 36 分
竞赛	19（38 首发）
设计师	埃里克·甘德林 首席设计师威廉·托特 空气动力学负责人

与其他车辆比较

索伯C34车队的车手

12 Felipe纳斯尔 P13 27 分

9 马库斯爱立信 P18 9 分

完整车辆统计数据

大奖赛	19
比赛开始	38
胜利	0 （0.0％）
最佳网格	8日
领奖台	0 （0.0％）
最佳成绩	5日
积分排名	11
点	36
退休人员	5 （13.2％）
司机专区	2

动力单元和轮胎

动力单元	法拉利 059/4 1.6 V6 涡轮增压混合动力
也供电	法拉利SF15-T, 庄园MR03B
轮胎	Pirelli

汽车地标

名字姓氏

种族2015 澳大利亚 F1 大奖赛2015年澳大利亚 F1 GP2015 阿布扎比 F1 大奖赛2015阿联酋 F1 GP

点2015 澳大利亚 F1 大奖赛2015年澳大利亚 F1 GP 纳斯尔美国2015 F1 大奖赛美国2015 F1 GP 纳斯尔

2015年最终排名

5日 1

6日 1

8日 2

9日 3

10日 4

11日 5

12日 4

13日 4

14日 5

15日 1

16日 2

20日 1

DNF 5

DNF 没完成

绩效细分

积分完成率

前五名完赛率

完成率

2015年逐场比赛

19场大奖赛

Felipe 纳斯尔

5128121291611DNF111113102069DNF1315

马库斯 爱立信

8DNF10141413141311101091114DNFDNF121614

1裙房式 7点 14点外 DNF没有分类

统计数据截至： 20/2026/XNUMX

索伯的 F1 2015 年汽车

索伯 C34 的技术规格 F1 汽车

底盘：碳纤维单体壳
前悬架：上下叉臂、内侧弹簧和由推杆驱动的阻尼器
后悬架：上下叉臂、内侧弹簧和由拉杆驱动的阻尼器
阻尼器：Sachs Race Engineering
刹车：Brembo 卡钳和碳纤维刹车片和刹车盘
变速箱：法拉利 8 速快速换档序列式碳壳变速箱，液压启动。 纵向安装
离合器碳纤维板
电子：FIA标准ECU和FIA认证电子电气系统（由MES提供）
方向盘：索伯 F1 团队
轮胎：倍耐力
车轮：OZ，镁合金

尺寸

长度：5,300 毫米
高度：950 毫米（减去 T 相机）
履带宽度：1,460 mm（前）； 1,416 毫米（后）
重量：702 公斤（FIA 最低重量；包括车手和润滑油，油箱为空）

动力总成

名称：法拉利 059/3
类型：涡轮增压，90° 1.6l V6，辅助动能和热能 ERS
气门：24（每缸 4 个）
转速限制：15,000rpm
增压：单涡轮增压器，无限增压（由于燃油流量限制，典型最大 3.5 bar abs）
孔径：80mm
笔画：53mm
曲柄高度：90mm
排气：单排气口，从汽车中心线上的涡轮机
喷射：直接燃油喷射，限制为 500bar
体重：未公开（至少145公斤）
总马力：约 600hp (ICE) + 160hp (ERS)
能量回收系统：法拉利通过电动发电机组集成混合能量回收
Energy Store：锂离子电池解决方案（每圈高达 4MJ），重量在 20 到 25 公斤之间，由 Ferrari 提供