法拉利誓言保持积极的升级步伐
法拉利不会轻易妥协。即便迈凯伦在匈牙利站证明，一次大幅度的调整胜过一个赛季的小幅改进，弗雷德里克·瓦塞尔依然坚持马拉内罗的理念：持续不断地、逐场升级赛车——并指出自西班牙站以来的成绩证明这一策略已经奏效。这位车队老板更重要的表态并非关于零部件的数量：而是匈牙利站的胜利归功于执行力，而非赛车本身。
为什么法拉利坚持自己的升级理念
法拉利将在夏季休赛期后继续推出频繁但幅度较小的升级，而不是效仿迈凯伦推出数量较少但幅度更大的升级套件的策略。
迈凯伦在匈牙利取得了重大进展，卫冕冠军 兰多诺里斯 球队在开局艰难的情况下最终获胜 2026.
法拉利车队老板弗雷德里克·瓦塞尔表示，两支车队只是遵循不同的研发理念。
“迈凯伦每次重大升级都会取得巨大的进步，”他说。
“我们的理念不同。我们力求在每场比赛中都带来新的部件。”
“我们需要保持这种势头。还有11到12场比赛要打，底盘的各个方面都还有提升空间。”
法拉利真的缩小了与梅赛德斯的差距吗？
梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫质疑，在预算帽的限制下，法拉利如何能够如此频繁地进行升级，而梅赛德斯却正在准备一个重大的复赛后升级方案。
瓦塞尔表示，法拉利已经大幅缩小了赛季初的劣势。
“直到西班牙站之前，梅赛德斯车队明显比我们强，在四五场比赛中比我们多得了大约 100 分。”
“不过，自西班牙站以来，我们在随后的比赛中获得的积分都比梅赛德斯车队多。”
瓦瑟尔承认匈牙利的真正问题
但他承认，法拉利也必须提高其比赛执行力。
“如果只看对阵匈牙利的比赛，我会说我们的执行力不够好。而这其实是我们赛季初的优势之一。”
勒克莱尔：“我们不要过早地考虑冠军的事情”
查尔斯·勒克莱尔他最近缩小了与队友之间的个人差距 刘易斯·汉密尔顿淡化了法拉利夺冠的前景。
“我们不要过分关注冠军的事情，”他说。
“现在最重要的是专注于每一场比赛，并发挥出赛道的最佳性能。”
法拉利加强底盘部门以备战磨合期
据报道，法拉利还通过从其他地方招募卡洛斯·桑切斯·马丁内斯来加强其底盘部门。 阿斯顿·马丁 以及来自梅赛德斯的卢西亚诺·尼科梅德。
Sanchez Martinez 专攻结构计算和材料应力，而 Nicomede 则作为高级底盘复合材料设计师加入。
速览：法拉利夏季休赛期后的升级计划
- 策略： 法拉利将每场比赛都推出小幅升级，而不是像迈凯伦那样推出数量较少但幅度较大的升级套件。
- 点数波动： 在西班牙站之前，法拉利落后梅赛德斯大约 100 分，但此后法拉利的得分已经超过了银箭车队。
- 瓦瑟尔谈匈牙利： 他说问题不在于车子——“问题出在我们的执行上。”
- 勒克莱尔的线路： “我们不要过早地考虑冠军的事情。”
- 新员工： 卡洛斯·桑切斯·马丁内斯（前阿斯顿·马丁车手）和卢西亚诺·尼科梅德（前梅赛德斯车手）加入法拉利底盘部门。
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