汉密尔顿指出马德里新赛道存在“压缩”问题
法拉利成为第一支测试马德里新大奖赛赛道的车队——汉密尔顿毫不掩饰地表达了赛车在倾斜弯道处受到的压缩感。
刘易斯·汉密尔顿 和 查尔斯·勒克莱尔 在法拉利成为第一支参加比赛的F1车队后，他们向组织者提供了第一份详细的反馈意见。 马德里的新大奖赛赛道.
上周，两人完成了拍摄工作，为 9 月份西班牙大奖赛的首秀做准备。马德里赛道总经理路易斯·加西亚·阿巴德透露了他们的一些观察结果。
汉密尔顿的主要抱怨集中在赛道最引人注目的特点之一上。
“他抱怨说身体很压，”加西亚·阿巴德透露。
“我告诉他，避免压缩的最好办法是慢点开，这样就不会有问题了。”
与此同时，勒克莱尔则将注意力集中在排位赛圈速中车手们将面临的挑战上。“他说排位赛将会非常精彩，因为超车时赛道边缘会非常靠近护墙。”
加西亚·阿巴德描述了这条 5.4 公里长、22 个弯道的半街道赛道的独特特点，其中包括 550 米长、倾斜度为 24% 的 La Monumental 弯道。
“进入纪念碑式赛道时，坡度为 24%，而且你无法全力冲刺，因为在完全盲区的出口处，马德里的天空就在你眼前，你会失去方向。”
尽管赛道布局要求很高，但加西亚·阿巴德表示，法拉利的评价是积极的。
他说：“他们很喜欢。”
“但这并不是因为他们必须喜欢或不喜欢。赛道设计已经过国际汽联批准，而且从一开始，赛道上的22个弯道都是一级方程式赛车自己建造的。”
从拉斯维加斯的错误中吸取教训
IFEMA 主席 Jose Vicente de los Mozos 也强调了在 F1 赛事首次亮相之前测试场地的重要性。
“这不是强制性的，但我们已经提出申请了，”他说。
他补充说，组织者希望避免出现类似一级方程式赛车首届比赛时出现的问题。 拉斯维加斯大奖赛.
“我们必须把事情做好，并从可能犯的任何错误中吸取教训，这样第二年才能做得更好。”
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一个 F1 粉丝评论“汉密尔顿指出马德里新赛道存在“压缩”问题=
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从我看到的最早的虚拟视频来看，赛道看起来相当流畅。