ADUO 系统中 F1 解释

一级方程式动力单元测功机测试台，ADUO性能差异的测量场所。

双人组 根据 FIA 的 ICE 性能指数进行衡量，该指数根据代表性圈速中的扭矩、发动机转速和 MGU-K 输出计算得出。

ADUO是 FIA safety valve built into the 2026 power-unit regulations. 它为直线加速落后的厂商提供了一条结构化的追赶途径，帮助他们在赛季中期避免了以往中期引擎规则变更带来的政治纷争。该系统明确规定了落后厂商在升级方面可以投入多少资金、升级频率以及需要落后领先者多少才能获得资格。其设计旨在防止2014年梅赛德斯车队凭借混合动力优势在上一轮规则周期内持续多年，从而形成统治地位的局面。

ADUO代表什么？

ADUO 是 FIA 的缩写 其他开发和升级机会. It is not a technology on the car, but a regulatory mechanism that sits alongside the 2026 F1 Technical Regulations, the Sporting Regulations and the Financial Regulations. It applies to every homologated power-unit manufacturer supplying F1 from 2026 向前。

ADUO系统的工作原理

ICE性能指数

Across defined windows in each season from 2026 to 2030, the FIA calculates an ICE性能指数 适用于所有动力单元供应商。该指数基于代表性比赛圈速的测量数据构建而成，并根据每个因素对圈速的影响程度进行加权。主要输入参数包括：

  • 内燃机输出的输入轴扭矩；
  • 发动机在整个运行范围内的转速；
  • MGU-K 功率输出；
  • 对每个变量应用单圈时间灵敏度加权。

最终结果为每个制造商提供一个数值，以领先动力单元的百分比表示。国际汽联在每个ADUO评估窗口期都会审查该指数，并正式裁定哪些供应商符合支持资格。

资格等级

支持力度与差距大小成正比：

  • 落后2%至4%： 本赛季有一次升级机会，下赛季还有一次。
  • 落后4%或更多： two upgrade opportunities in 2026 and two more in 2027.

与领先者差距在 2% 以内的制造商被认为是具有竞争力的，并且不会获得 ADUO 补贴，理由是缩小这一差距是一项正常的工程任务。

ADUO的财务维度

每家符合条件的制造商在ADUO期间均可获得成本上限补贴，补贴金额根据其亏损规模而定。国际汽联公布的补贴等级如下：

  • 落后2%至4%：高达 3.0百万美元;
  • 落后4%至6%：高达 4.65百万美元;
  • 落后6%至8%：高达 6.35百万美元;
  • 落后8%至10%：高达 8.0百万美元;
  • 落后百分之十或更多：高达 11.0百万美元 per ADUO period, plus a one-off option in 2026 to bring forward up to 8.0百万美元 未来成本上限空间。

这些补贴不计入正常成本上限，只能用于在ADUO窗口期内批准的特定升级工作。任何制造商如果将ADUO补贴挪作他用，都将构成违反财务法规的行为。

什么 2026 opening verdict revealed

Red Bull 作为出人意料的领导者

The first ADUO review of 2026 delivered the largest news of the season's early weeks. Red Bull 动力系统部门与福特合作，推出了首款完全自主研发的 V6 发动机，在内燃机性能指数中名列前茅。 Red Bull 立即要求国际汽联审查该计算结果，认为样本圈的工作条件使该数字显得过于乐观。

梅赛德斯、法拉利和本田迎头赶上

All other manufacturers on the 2026 网格， 奔驰法拉利和本田被分入ADUO组别，这意味着它们各自至少有权获得一次赛季中升级机会以及相应的财政补贴。独立分析师称，这是竞争最为激烈的引擎竞赛。 F1 一代人的时间就完成了这一步，现在有了额外的空间，就能发挥过去通过周期中期规则调整来达到的作用。

ADUO存在的意义

ADUO之所以存在，是因为…… F1 国际汽联希望开启动力单元的新时代，同时避免重蹈2014年的覆辙——当时梅赛德斯车队的早期领先优势实际上决定了接下来三个赛季的冠军归属，直到其他车队逐渐追赶。通过正式规定追赶窗口期以及相应的资金，国际汽联为苦苦挣扎的供应商提供了一条重返巅峰的明确路径，同时又保留了领先优势：每个制造商都希望成为引领潮流的一方，而不是追逐潮流的一方。此外，这也消除了国际汽联在赛季中期临时引入或撤销动力单元规则的压力——这种做法已经造成了严重的政治争议。

ADUO最新消息

关于 ADUO 的常见问题

一级方程式赛车中的ADUO系统是什么？

ADUO stands for Additional Development and Upgrade Opportunities. It is a mechanism in the 2026 F1 regulations that allows power-unit manufacturers who fall behind on straight-line performance to make targeted mid-season upgrades and receive a matching Cost Cap allowance.

国际汽联如何决定谁有资格参加ADUO赛事？

国际汽联会在赛季的特定时间段内，为每家动力单元供应商计算一个内燃机性能指数。该指数由输入轴扭矩、发动机转速、MGU-K功率以及单圈时间权重构成。任何落后领先者超过2%的制造商都有资格获得一定级别的ADUO支持。

根据 ADUO 规定，制造商可以获得多少资金？

The financial allowance scales with the deficit. It starts at USD 3 million for manufacturers two to four per cent behind and rises to USD 11 million per period for those ten per cent or more behind, with an additional Cost Cap advance available in 2026 只。

每个制造商每个赛季可以使用多少次 ADUO 升级机会？

Manufacturers between two and four per cent behind receive one upgrade opportunity in the current season and one the following season. Those four per cent or more behind receive two upgrades in 2026 and two in 2027.

Which manufacturer led the first 2026 ADUO evaluation?

Red Bull Powertrains, running its first Ford-partnered V6, was ranked first on the ICE Performance Index at the opening ADUO evaluation of the 2026 季节。 Red Bull 请求国际汽联对该评估进行复核。

ADUO 与之前的引擎升级代币有何不同？

早期的引擎配额制度限制了制造商在一个赛季内可以开发的特定部件数量。而ADUO则将额外的研发投入与实际的性能差距直接挂钩，并为每次升级窗口设定了固定的成本上限。这是一种循序渐进的追赶机制，而非固定的研发配额。

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