DRS - 减阻系统

An F1 后翼 DRS 在斯帕赛道的凯梅尔直道上，与前车保持一秒的差距即可解锁襟翼。

An F1 后翼 DRS 在斯帕赛道的凯梅尔直道上，与前车保持一秒的差距即可解锁襟翼。

14 个赛季以来，减阻系统（DRS) 定义了一级方程式赛车中超车的姿势。 尾翼上的一个襟翼、方向盘上的一个按钮，以及与前车一秒的差距，就足以将一条长直道变成超车的机会。2026 年的规则将废除这一规则。 DRS 虽然人们倾向于采用完全主动式空气动力学，但 2011 年推出的这套系统仍然影响着一代又一代的车手、工程师和车迷对大奖赛的看法。

什么是 DRS 在一级方程式赛车中？

DRS 由驾驶员控制， FIA2011赛季F1引入了受监管的超车辅助系统。该系统允许追赶的赛车手在赛道指定路段打开尾翼上的襟翼，以降低空气阻力并提高直线速度。其目的很简单： F1 赛车对空气动力学的依赖性过强，导致紧跟前车极其困难，超车也因此逐渐消失。国际汽联引入了…… DRS 在不改变车辆基本理念的前提下，给后车提供经过校准的速度提升。

创新中心 DRS 工作原理：后翼襟翼详解

该系统利用致动器升起尾翼上平面的襟翼。襟翼关闭时，尾翼产生赛车设计所需的下压力。襟翼打开时，表面积急剧减小，阻力降低，赛车在直道上加速更加迅猛。国际汽联估计，典型的速度提升约为 10至12公里/小时（约6至7.5英里/小时） 在激活区末端，驱动器打开 DRS 按下方向盘上的按钮，当驾驶员抬起方向盘或触碰刹车踏板时，挡板就会自动关闭。

驾驶员何时可以使用 DRS?

一秒规则和检测点

在一场比赛中， DRS 只有当追赶车辆与前车在相关时刻的距离在一秒以内时，该功能才可用。 检测点。 每 DRS 该区域在赛道上设有自己的检测线，随后是一条…… 激活线 以及一个直立的“DRS“标示区域起始位置的面板。一秒的间隔仅在检测点测量，因此，在检测点落后超过一秒的驾驶员无法使用。” DRS 在该区域内，即使它们在激活前差距缩小到十分之一秒以内。

练习和资格赛

2011年至2012年期间，驾驶员可以使用 DRS 在练习赛和排位赛中，赛道上的任何位置都可以进行碰撞。国际汽联根据技术代表查理·怀汀的建议，在2013年收紧了规则，以便： DRS 每节课只能在指定区域内使用。此项变更出于安全考虑，此前有担忧称，司机们可能会打开保险杠。 DRS 在低风险圈速中过早地驶出弯道。

日期 DRS 被禁用

国际汽联在系统中设置了多项锁定机制。 DRS 自动不可用：

  • 等加工。为 前两圈 一场比赛；
  • 等加工。为 前两圈 每次安全车出动或红旗重新起步后；
  • 下 黄旗 覆盖 DRS 区;
  • in 潮湿或阴暗的环境 如果赛事总监认为路面不安全。

雨天锁定功能是四项功能中影响最大的。尾翼打开后，赛车会损失下压力，在湿滑路面上，发生水滑的风险会急剧增加。赛事总监可以重新启用该功能。 DRS 一旦赛道变干或雨势减弱，在没有积水的潮湿赛道上，有时会在比赛进行到一半时重新开启。

2026年的告别： DRS 被主动式空气动力学取代

经过十四季之后， DRS 一级方程式赛车将取消前翼扰流板。2026年的技术规则将用一套完全集成的主动空气动力学系统取而代之，该系统可以同时调节前翼和后翼。工程师们提到了两种模式： X模式低阻力设置用于直道，大致起到以下作用 DRS 曾经玩过，而且 Z 模式默认的高下压力模式用于弯道。关键在于，车手无需与前车保持一秒以内的距离即可在不同模式之间切换，尽管每个赛道仍会定义X-Mode区域。这套新系统还配备了手动电池释放控制功能，可在直道上为追赶的车手提供额外的能量提升。

DRS 引发粉丝分歧

现代社会规则鲜有改变 F1 引发了同样多的争论。支持者指出： DRS 它使这项运动摆脱了超车停滞不前的局面，并为赛事管理部门提供了一种可以根据每个赛道进行调整的工具。批评者则反驳说：“DRS 超车有时会让人感觉像是人为制造的，尤其是在长直道上，后面的车手几乎不用费力就能轻松超越。真相往往介于两者之间：一次精准的超车…… DRS 区域设置不当会导致车辆在刹车区展开激烈的轮对轮较量，而设置不当的区域设置则会造成一击必杀、难以防守的超车机会。2026 年的主动空气动力学规则旨在保留主动空气动力学带来的优势，同时消除这种不对称性。

 

关于最新项目 DRS

 

有关的常见问题 DRS

什么时候 DRS 引入一级方程式赛车？

DRS 该技术于 2011 年一级方程式赛季初推出。它的设计目的是为了解决在乱流中难以紧跟前车而导致的超车困难问题。

速度快多少？ DRS 做一个 F1 汽车？

国际汽联估计，该系统在激活区末端可使赛车速度提升约10至12公里/小时（约6至7.5英里/小时）。具体提升幅度取决于赛道、尾翼设置和直道长度。

为什么可以 DRS 只能在前方车辆行驶一秒内使用？

一秒规则是在每个区域前的指定检测点测量的，它定义了 DRS 它的作用是辅助超车，而不是直接提升速度。如果没有这个差距，系统只会让所有车辆在直道上以相同的高速行驶，这样就无助于超车了。

为什么 DRS 被雨淋得动弹不得？

打开后翼襟翼会消除下压力。在湿滑路面上，下压力对于防止水滑至关重要，因此赛道方向系统会禁用该功能。 DRS 当积水或强降雨可能导致高速行驶时车辆失去抓地力时，系统会自动启动。当路况改善后，系统将重新启用。

为什么 DRS 比赛开始时无法使用？

出于安全考虑 DRS 在任何比赛的前两圈以及每次安全车出动或红旗重新发车后的两圈内，赛道都会被锁定。每节比赛开始时赛车密集排列会造成碰撞风险。 DRS 反而会加剧而非缓解。

将 DRS 到2026年还存在吗？

不。2026 年一级方程式技术规则取消了 DRS 完全取代传统空气动力学系统，采用主动式空气动力学设计。赛车在直道上采用低阻力的X模式，在弯道上采用高下压力的Z模式，模式切换与一秒接近规则无关。手动释放电池组可为追赶的赛车手提供额外的能量提升。

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