动力单元中的MGU-H使用将终止
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MGU-H
雷诺2014动力单元（发动机）
MGU-H（电机发电机组热电联产装置）是一种巧妙的混合动力组件，它为电机提供了动力。 F1 自 2014 年以来，涡轮增压发动机的效率达到了前所未有的水平。 它与涡轮增压器位于同一轴上，既可以收集废气能量并将其输送到能量存储器，也可以根据需要启动涡轮增压器以消除涡轮迟滞。 2026 规则取消了它，结束了现代F1历史上技术最辉煌的篇章之一。
一级方程式赛车中的MGU-H是什么？
MGU-H 是一种小型高速电动机/发电机，安装在连接涡轮增压器排气涡轮和压缩机的轴上。它可以作为发电机，回收原本会通过废气旁通阀排放的多余废气能量；也可以作为电动机，在废气流量不足以自然完成工作之前，启动涡轮增压器并使其旋转。它是每个车手每个赛季分配到的六个编号动力单元部件之一。
MGU-H的工作原理
加速时，废气流驱动涡轮机的转速超过压缩机所需，此时MGU-H会将多余的能量转化为电能，输送至储能装置或直接输送至MGU-K。制动和部分油门工况下，当废气能量下降时，MGU-H可以切换到电机模式，从储能装置中汲取电能以维持涡轮压缩机的运转。这消除了以往涡轮增压发动机常见的涡轮迟滞现象，并实现了与自然吸气V8发动机几乎无异的油门响应。
能量流限制
- MGU-K 每圈最多可从储能装置中抽取 120 kW 的电量；
- MGU-K 到能量存储的收集量上限为每圈 2 MJ；
- MGU-K 到能量存储的部署每圈上限为 4 MJ；
- MGU-H 流入或流出能源储存的流量受法规限制；
- MGU-H 也可以直接为 MGU-K 供电，完全绕过能量存储。
为什么要移除MGU-H？ 2026
此 2026 相关法规完全取消了MGU-H。 FIA 列举了三个主要原因：制造商目前不在 F1 他表示，MGU-H由于成本高昂且结构复杂，是最大的准入障碍之一；在现代混合动力架构上，其节油优势微乎其微；而且这项运动希望在不增加另一个昂贵的轴装装置的情况下提高电力输出。 2026 因此，该动力装置依靠更大的 MGU-K、更大的储能装置和可持续燃料来实现其能源目标。
MGU-H最新消息
关于MGU-H的常见问题
MGU-H代表什么？
MGU-H 代表电机发电机组热电联产装置（Motor Generator Unit Heat）。它是安装在电机上的电气单元。 F1 涡轮增压器轴，用于回收废气能量并消除涡轮迟滞。
MGU-H 的工作原理是什么？
在高排气流量下，它利用涡轮机的剩余能量发电。在低排气流量下，它从储能装置中汲取电力来驱动涡轮机旋转，从而防止涡轮迟滞。
为什么要移除MGU-H？ 2026?
由于它被认为是新动力单元制造商进入市场的主要障碍，其效率优势变得微乎其微，这项运动需要一种更简单、更便宜、电力更强大的架构。
MGU-H 是动力单元元件吗？
是的。除了内燃机、涡轮增压器、MGU-K、ES 和排气系统之外，MGU-H 也是每个车手每个赛季分配到的六个编号动力单元部件之一。
MGU-H 能消除涡轮迟滞吗？
确实如此。MGU-H 通过利用储能装置产生的电力驱动涡轮轴旋转，几乎消除了所有与混合动力前涡轮增压发动机相关的涡轮迟滞现象。
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