Ferrari SF-25: 2025 F1 Fahrzeugspezifikationen & Statistiken

Ferrari SF-25
Platz 4 in der Gesamtwertung | Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales Auto
Autoprofil
Antriebseinheit & Reifen
Fahrer des Ferrari SF-25
Platzierungen im Jahr 2025
Rennen für Rennen 2025
1Podest 7Punkte 14Außerhalb der Punkte DNFNicht klassifiziert
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16 LECLERC Charles (mco), Scuderia Ferrari SF-25, Aktion während des Formel 1 Pirelli Grand Premio d'Italia 2025, großer Preis von Italien 2025, 16. Lauf der FIA Formel 1 Weltmeisterschaft 2025 vom 5. Bis 7. September 2025 auf dem Autodromo Nazionale Monza, in Monza, Italien - Foto ALBERTO VIMERCATI DPPI / DPPIDas Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales Die SF-25 markierte den Beginn einer neuen Ära für Scuderia Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole SalesDamit vereint Ferrari erstmals seit Jahrzehnten zwei der größten Fahrer des Sports unter einem Dach. Der SF-25, der am 18. Februar 2025 im Rahmen einer Präsentation in der legendären Londoner O2 Arena vorgestellt wurde, repräsentiert Ferraris ambitionierteste technische Weiterentwicklung seit der Einführung des Ground-Effect-Reglements im Jahr 2022. Das Fahrzeug wurde unter neuen Bedingungen entwickelt. Chassis Technischer Direktor Loïc Serra, der von Mercedes und versprach eine grundlegend neu konzipierte Maschine, wobei er bekanntermaßen erklärte, dass 99 % des Autos verändert worden seien.
Das prägende Ereignis der Saison 2025 war die Ankunft von Lewis Hamilton, der siebenmalige Weltmeister, der nach mehr als einem Jahrzehnt bei der Scuderia zur Scuderia wechselte MercedesPartnerschaft mit Charles LeclercDas Duo bildete eine der gefeiertsten Fahrerpaarungen in der langen Geschichte von Ferrari. Teamchef Frédéric Vasseur Er bezeichnete die Kombination als eine einmalige Chance für eine ganze Generation, und die Präsentation der SF-25 in der O2 Arena erregte weltweit enormes Aufsehen.
Die bedeutendste technische Änderung am SF-25 war die Einführung einer Zugstangenfront. Dämpfungund ersetzte das beim SF-24 verwendete Schubstangensystem. Dieser Wechsel veränderte die Luftströmung um die Fahrzeugfront grundlegend und ermöglichte es Ferraris Aerodynamikern, zusätzliche Leistung aus dem Unterboden und dem Fahrwerk herauszuholen. diffuserDas Auto verfügte außerdem über eine überarbeitete Seitenkasten Design, modernisierte Kühlarchitektur und ein niedrigerer Schwerpunkt sind das Ergebnis eines intensiven Entwicklungsprogramms während des gesamten Winters.
Die Saison 2025 war die letzte Saison unter den 2022 eingeführten Bestimmungen, bevor eine umfassende technische Überarbeitung anstand. 2026Da die Teams in vier Jahren Entwicklung das Maximum herausholten, glichen sich die Leistungen im gesamten Feld stark an. Ferrari ging als einer der wahren Favoriten in das Jahr. Meisterschaft Die Titelanwärter knüpften an den Schwung ihrer Saison 2024 an. Leclerc und Hamilton lieferten sich die gesamte Saison über ein Kopf-an-Kopf-Rennen und sorgten so für eine wirklich konkurrenzfähige Bilanz des SF-25 auf der Rennstrecke.
Nach einer 200 km langen Testfahrt bei FioranoDer SF-25 reiste zum Bahrain International Circuit, um dort die offiziellen Vorsaisontests vor dem Saisonauftakt in Australien am 16. März 2025 zu absolvieren. Der SF-25 erwies sich als echter Fortschritt und bestätigte, dass Ferrari aus den Fehlern der vorherigen Saison gelernt hatte und ein Auto lieferte, dem Leclerc und Hamilton vom ersten Rennen an vertrauen konnten.
Technische Daten des Ferrari SF-25
- Chassis: Kohlefaserverbund-Wabenstruktur Einrumpf
- Halo cockpit Schutzvorrichtung
- Längs eingebautes Ferrari-Getriebe mit 8 Vorwärtsgängen + Rückwärtsgang
- Hydraulisch gesteuertes hinteres Differential
- Zugstangen vorne und hinten Dämpfung
- Selbstbelüftete Brembo-Bremsscheiben aus Carbon (vorne und hinten)
- Elektronisch gesteuertes Hydrauliksystem für Hinterradbremsen
- Karosserie und Sitz aus Kohlefaser
- Gewicht (einschließlich Fahrer, Öl und Kühlmittel): 800 kg
- Räder: 18 Zoll Pirelli Vorderseite und Rückseite
Triebwerk
Name: Ferrari 066/15 / Hubraum: 1600 cm³ / Bauart: 90°-V6 / Maximale Drehzahl: 15,000 U/min / Aufladung: Einzelturbolader / Maximaler Kraftstoffdurchfluss: 100 kg/h / Bohrung: 80 mm / Hub: 53 mm / Ventile: 4 pro Zylinder / Kraftstoffeinspritzung: Direkt, max. 500 bar
ERS-System
Hybrides Energierückgewinnungssystem / Lithium-Ionen-Akkumulator (mind. 20 kg) / Maximale Energiekapazität: 4 MJ / Maximale Leistung MGU-K: 120 kW / Maximale Drehzahl MGU-K: 50,000 U/min / Maximale Drehzahl MGU-H: 125,000 U/min













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