Sauber C33: 2014 F1 Fahrzeugspezifikationen & Statistiken

Autoprofil
Antriebseinheit & Reifen
Fahrer des Sauber C33
Platzierungen im Jahr 2014
Rennen für Rennen 2014
1Podest 7Punkte 14Außerhalb der Punkte DNFNicht klassifiziert
Saubers F1 Auto für 2014
Technische Daten Sauber C33 F1 Auto
Chassis: Kohlefaser-Monocoque
Vorderradaufhängung: Obere und untere Querlenker, innenliegende Federn und Dämpfer, die durch Schubstangen betätigt werden
Hinterradaufhängung: Obere und untere Querlenker, innenliegende Federn und Dämpfer, die durch Zugstangen betätigt werden
Dämpfer: Sachs Race Engineering
Bremsen: Brembo-Bremssättel und Bremsbeläge und -scheiben aus Kohlefaser
Getriebe: Ferrari 8-Gang-Schnellschaltgetriebe mit sequentiellem Karbongehäuse, hydraulisch aktiviert. Längs montiert
Kupplungselektronik: FIA-Standard-ECU und FIA-homologiertes elektronisches und elektrisches System
Lenkrad: Sauber F1 Team
Reifen: Pirelli
Räder: OZ, Magnesiumlegierung
Abmessungen
Länge: 5,300 mm
Höhe: 950 mm (ohne T-Kamera)
Spurweite: 1,460 mm (vorn); 1,416 mm (hinten)
Gewicht: 691 kg (inkl. Fahrer, Tank leer)
Powertrain
Bezeichnung: Ferrari 059/3
Typ: Turbolader, 90 ° 1.6 l V6, unterstützt durch kinetisches und Wärme-ERS
Ventile: 24 (4 pro Zylinder)
Drehzahlgrenze: 15,000 U/min
Druckaufladung: Einzelner Turbolader, unbegrenzter Ladedruck (typisch maximal 3.5 bar abs wegen Kraftstoffdurchflussbegrenzung)
Bohrung: 80mm
Strich: 53mm
Kurbelhöhe: 90 mm
Auspuff: Einzelner Auspuffauslass, von der Turbine auf der Fahrzeugmittellinie
Einspritzung: Direkte Kraftstoffeinspritzung, begrenzt auf 500 bar
Gewicht: nicht genannt (mindestens 145kg)
Gesamtleistung: ca. 600 PS (ICE) + 160 PS (ERS)
Energierückgewinnungssystem: Integrierte Hybrid-Energierückgewinnung über elektrische Motor-Generator-Einheiten von Ferrari
Energiespeicher: Lithium-Ionen-Batterielösung (bis zu 4 MJ pro Runde), zwischen 20 und 25 kg, von Ferrari









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