Specifiche e informazioni sulla McLaren MP4-29

2nd

Miglior Finale

3rd

Migliore qualità

2

Podi

181

Punteggio

Profilo dell'auto

Team McLaren Stagione 2014 Costruttori P5 181 pts Corse 19 (38 partenze)

Unità motrice e pneumatici

Alimentatore Mercedes PU106A Ibrida1.6 V6 turbo ibrido Anche alimentato Force India VJM07, Mercedes W05, Williams FW36 Pneumatici Pirelli

Piloti della McLaren MP4/29

22 JensonPulsante P8 1 podio · 126 pts

20 KevinMagnussen P12 1 podio · 55 pts

Classifica finale 2014

2nd 1

3rd 1

4° 4

5° 3

6° 3

7° 2

8° 3

9° 4

10° 4

11° 4

12° 4

13° 1

14° 1

17° 1

DNF 2

DNF Non ha terminato

Gara per gara del 2014

19 Gran Premi

Jenson Pulsante

361711116411481068DNF541245

Kevin Magnussen

29DNF1312109779121210101458911

1Podio 7Punteggio 14Fuori dai punti DNFNon classificato

Statistiche aggiornate al: 21 marzo 2023

McLaren F1 auto per il 2014

Specifiche tecniche McLaren MP4-29 F1 auto

Monoscocca: composito in fibra di carbonio che incorpora il driver cockpit controlli e cella a combustibile
Strutture di sicurezza: Cockpit cellula di sopravvivenza con struttura resistente agli urti e pannelli di penetrazione, struttura frontale antiurto, strutture laterali antiurto prescritte, struttura posteriore antiurto integrata, strutture di rollio anteriori e posteriori.
Carrozzeria: composito in fibra di carbonio
Sospensione anteriore: elementi di sospensione a quadrilatero in fibra di carbonio e pushrod che azionano la barra di torsione interna e il sistema di ammortizzatori
Sospensione posteriore: elementi di sospensione a quadrilatero in fibra di carbonio e pullrod che azionano la barra di torsione interna e il sistema di ammortizzatori
Peso: 691 kg (incluso conducente e lubrificanti, carburante escluso)
Distribuzione del peso: tra il 45.5% e il 46.5% (come da regolamento)
Elettronica: tecnologie applicate McLaren. Compreso il controllo del telaio, il controllo del motore, l'acquisizione dei dati, l'alternatore, i sensori, l'analisi dei dati e la telemetria
Strumenti: Cruscotto McLaren Applied Technologies
Lubrificanti e fluidi Grasso Mobilith SHC 1500 negli alberi di trasmissione, Grasso Mobilith SHC 220 nei cuscinetti delle ruote, Olio idraulico Mobil SHC per attuatori di controllo
Sistema frenante: dischi e pastiglie in carbonio, pinze e pompe freno Akebono. Sistema di controllo del freno posteriore Akebono 'brake by wire'
Sterzo: cremagliera e pignone servoassistiti McLaren Racing
Pneumatici: Pirelli
Ruote: Enkei (anteriori: 12.0 pollici x 13 pollici diam., posteriori: 13.7 pollici x 13 pollici diam.)
Radio: Kenwood
Verniciatura: sistema AkzoNobel Car Refinishes con prodotti Sikkens
Lubrificanti: olio motore Mobil 1
Carburante: ExxonMobil

Dimensioni

Altezza totale: 950mm
Larghezza totale: 1800 mm

Trasmissione

Cambio: cassa composita in fibra di carbonio
Marce: otto avanti e una retromarcia
Selezione delle marce: McLaren Racing manuale, cambio sequenziale senza soluzione di continuità
Differenziale: Differenziale epicicloidale con frizione multidisco a slittamento limitato
Frizione: Carbonio/carbonio, azionata a mano
Lubrificanti: Mobil 1 SHC Gear Oil

Powertrain

Designazione: Mercedes-Benz PU106A ibrida
Tipo: Turbocompresso, 90l V1.6 a 6°, assistito con cinetica e riscaldamento ERS
Numero di valvole: 24 (4 per cilindro)
Iniezione carburante: iniezione diretta ad alta pressione (max 500 bar, un iniettore/cilindro)
Caricamento in pressione: compressore monostadio e turbina di scarico su un albero comune
Alesaggio: 80 mm
Corsa: 53mm
Altezza pedivella: 90 mm (minimo consentito)
Sistema di recupero energetico: Recupero energetico ibrido integrato tramite gruppi elettrogeni a motore
Energy Store: soluzione batteria agli ioni di litio, tra 20 e 25 kg, di Mercedes AMG HPP