Renault R30: 2010 F1 Dane techniczne i statystyki samochodu

2

Najlepsze wykończenie

2

Najlepsza jakość

3

Podium

163

Punkty

Profil samochodu

Zespół Renault Pora roku 2010 Konstruktorzy P5 163 pkt Wyścigi 19 (38 startów) Projektanci Dirka de Beera Szef aerodynamikiJames Allison Dyrektor technicznyTim Densham Szef projektant

Porównaj z innym samochodem

Silnik i opony

silnik Renault RS272.4 V8 Również zasilany Red Bull RB6 Opony Bridgestone

Kierowcy Renault R30

11 RobertKubica P8 3 podia · 136 pkt

12 VitalyPetrov P13 27 pkt

Pozycje końcowe w 2010 roku

2 1

3 2

4 1

5 5

6 2

7 4

8 2

9 2

10 1

11 3

13 3

14 1

15 1

16 1

17 1

23 1

DNF 7

DNF Nie skończyłem

2010 Wyścig po wyścigu

19 Grand Prix

Robert Kubica

1124583675237DNF387DNF595

Vitaly Petrov

DNFDNFDNF711131517141310591311DNFDNF166

1podium 7Punkty 14Poza punktami DNFNie sklasyfikowany

Statystyki aktualne na dzień: 21 września 2026

Renault F1 samochód z 2010 roku

Dane techniczne Renault R30 F1 wózek

Podwozie: Formowany monokok z kompozytu włókna węglowego i aluminium o strukturze plastra miodu, wyprodukowany przez Renault F1 Zespół i zaprojektowany dla maksymalnej wytrzymałości przy minimalnej wadze. Silnik RS27-2010 V8 zainstalowany jako w pełni obciążony element
Zawieszenie przednie: górne i dolne wahacze z włókna węglowego obsługują wewnętrzny wahacz za pośrednictwem systemu popychaczy. Jest to połączone z drążkiem skrętnym i amortyzatorami, które są zamontowane wewnątrz przedniej części monocoque. Aluminiowe słupki i koła magnezowe obrabiane metodą OZ
Tylne zawieszenie: górne i dolne wahacze z włókna węglowego z drążkami skrętnymi sterowanymi popychaczem i poprzecznie zamontowanymi amortyzatorami w górnej części obudowy skrzyni biegów. Aluminiowe słupki i koła magnezowe obrabiane metodą OZ
Skrzynia biegów: Siedmiobiegowa półautomatyczna tytanowa skrzynia biegów z biegiem wstecznym. Działa system „Quickshift”, aby zmaksymalizować prędkość zmiany biegów
Układ paliwowy: gumowe ogniwo paliwowe wzmocnione kevlarem firmy ATL
Układ chłodzenia: Oddzielne chłodnice oleju i wody umieszczone w bocznych osłonach samochodu i chłodzone powietrzem z ruchu samochodu do przodu.
Elektryka: MES-Microsoft Standard Electronic Control Unit.
Układ hamulcowy: karbonowe tarcze i klocki (Hitco); zaciski i pompy hamulcowe firmy AP Racing.
Cockpit: Zdejmowany fotel kierowcy wykonany z anatomicznie uformowanego kompozytu węglowego, z sześciopunktowym pasem bezpieczeństwa OMP Racing. Kierownica z wbudowanymi łopatkami zmiany biegów i sprzęgła, z regulacją klapy przedniej.

Wymiary i masa samochodu

Rozstaw kół przednich: 1450 mm
Rozstaw kół tylnych: 1400 mm
Długość całkowita: 5050 mm (250 mm więcej niż R29)
Wysokość całkowita: 950 mm
Szerokość całkowita: 1800 mm
Masa całkowita: 620 kg, z kierowcą, kamerami i balastem

silnik

Oznaczenie: Renault RS27-2010
Pojemność: 2400 cmXNUMX
Architektura: 90° V8
Waga: 95 kg
Maksymalne obroty: 18,000 XNUMX obr./min
ECU: standardowy ECU McLaren Electronics
Paliwo: RAZEM
Olej: Elf (marka TOTAL)
Akumulator: Renault F1 Zespół