Virging VR-01: 2010 F1 Fahrzeugspezifikationen & Statistiken

Virging VR-01
Formel-2010-Auto 1

Virging VR-01

Platz 12 in der Gesamtwertung | Virgin Racing Auto

14.
Bestes Finish
16.
Beste Qualität
0
Punkte
19
Races

Autoprofil

Team Virgin Racing Jahreszeit 2010 Konstrukteure P12 0 pts Races 19 (36 Starts)
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Motor & Reifen

Motor Cosworth CA20102.4 V8 Auch angetrieben HRT F110, Lotus T127, Williams FW32 Reifen & Schläuche Bridgestone

Fahrer des Virgin VR-01

25 Olivervon Grassi P24 0 pts
24 ThymianGlock P25 0 pts

Platzierungen im Jahr 2010

14. 2
15. 1
16. 1
17. 3
18. 7
19. 4
20. 2
24. 1
DNF 14
DNS 2
NC 1
DNF Nicht beendetDNS Hat nicht angefangenNC Nicht klassifiziert

Rennen für Rennen 2010

19 Grand Prix
Oliver von Grassi
DNFDNF14DNF19DNF19191724DNF18172015DNSDNFNC18
Thymian Glock
DNFDNFDNFDNS18DNF18DNF191818161817DNF14DNF20DNF

1Podest 7Punkte 14Außerhalb der Punkte DNFNicht klassifiziert

Stand der Statistiken:
Jerome d'Ambrosio - Jungfrau VR-01

Jungfrau F1 Auto für 2010

Technische Daten Virgin Racing VR-01 F1 Auto

Konstruktion: Monocoque und Nosebox aus Kohlefaser von Virgin Racing
Querlenker: Karbonfaserkonstruktion von Virgin Racing mit Titan-Biegegelenken
Pfosten: Aluminiumlegierungskonstruktion von Virgin Racing
Dämpfer: Penske
Räder: BBS
Reifen: Bridgestone Potenza
Brennstoffzelle: Sicherheitsspezifikation „FT5“.
Kraftstoffkapazität: Über 200 Liter
Bremssättel: AP Racing 6-Kolben-Bremssättel
Scheiben/Beläge: Hitco Carbon-Carbon
Lenkrad: Konstruktion aus Karbonfaser von Virgin Racing
Servolenkung: Hydraulische Lenkunterstützung von Virgin Racing
Fahrersitz: Anatomisch geformter Carbon-Verbundwerkstoff
Sicherheitsgurte: Sechspunktgurt (75 mm Schultergurte mit HANS-System)
ECU und Protokollierungssystem: FIA-Standard-ECU und FIA-homologiertes elektronisches und elektrisches System

Getriebe

Getriebe: Präzisions-Aluminiumkonstruktion von Virgin Racing mit 7-Gang-Xtrac-Einbauten in Längsrichtung
Differenzial: Elektronisch gesteuertes hydraulisches Differenzial
Gangwahl: Paddelbetätigtes hydraulisches Schaltsystem mit „seamless shift“
Kupplung: AP Racing
Antriebswellen: Einteilige Antriebswellen mit integrierten Tripodegelenken

Abmessungen

Gesamtlänge: ca. 5500 mm
Gesamthöhe: ca. 950 mm
Gesamtbreite: ca. 1800 mm
Radstand: ca. 3200 mm

Motor

Bezeichnung: Cosworth CA2010
Arbeitszyklustyp: 4-Takt-Hubkolben, normal angesaugt
Konfiguration: 8 Zylinder in Bank-V-Konfiguration mit einem Winkel von 90 Grad
Konstruktion: Zylinderblock und -kopf aus Aluminiumgusslegierung, geschmiedete Aluminiumkolben, Kurbelwelle aus Stahl
Kapazität: 2,400 ccm
Ventile: 32 mit pneumatischen Ventilfedern
Höchstgeschwindigkeit: Begrenzt auf 18,000 U/min
Timing: Doppelte obenliegende Nockenwellen, die über ein nachgiebiges Zahnrad von der Kurbelwelle angetrieben werden
Masse: Über 95 kg
Zylinderbohrung: Weniger als 98 mm
Betankung: 8 Injektoren, die von einem Drucksystem mit 100 bar versorgt werden
Zündung: 8 Zündspulen, die jeweils eine einzelne Zündkerze antreiben
Schmierung: Trockensumpf
Zündkerzen: Champion

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Virgin VR-01: Häufig gestellte Fragen

Welches Team setzte den Virgin VR-01 ein?
Virgin Racing setzte den Virgin VR-01 in der Formel-1-Saison 2010 ein und belegte in der Konstrukteursmeisterschaft mit 0 Punkten den 12. Platz.
Wer fuhr den Virgin VR-01?
Lucas di Grassi und Timo Glock fuhren den Virgin VR-01 im Jahr 2010.
Wie viele Rennen hat die Virgin VR-01 gewonnen?
Die Virgin VR-01 konnte 2010 keinen Grand Prix gewinnen; ihr bestes Ergebnis war ein 14. Platz.
Welcher Motor trieb den Virgin VR-01 an?
Der Virgin VR-01 verwendete den Cosworth CA2010, einen 2.4-Liter-V8-Motor.