Alan Jones F1 Profil et statistiques de carrière

Alan Jones Biographie

Alan Jones lors de la campagne britannique de 1976 F1 GP

Alan Jones a remporté le Championnat du monde des pilotes de Formule 1980 de 1.

Né le 2 novembre à Melbourne, en Australie, les racines d'Alan Jones ont commencé très tôt. Son père, Stan, faisait partie de la classe d'élite des pilotes australiens dans les années 1950, ce qui a propulsé la passion d'Alan pour le sport. Bien que son père ait remporté le Grand Prix d'Australie hors championnat et ait eu un concessionnaire automobile, la carrière de course d'Alan a présenté de nombreux problèmes liés à l'économie.

Il a commencé avec le karting, comme le font de nombreux champions, mais ce n'est qu'après la mi-vingtaine qu'il a commencé sa carrière de course en Europe après de nombreux sacrifices et un travail inlassable.

George Robinson a joué un rôle essentiel dans les phases initiales de course de Jones, car il fournirait des moteurs Vegantune à l'Australien. En 1972, il a concouru au volant de voitures de Formule XNUMX dans différentes séries, sans résultats impressionnants. Sa mentalité dure et sa conduite agressive l'ont aidé et lentement mais sûrement, il a amélioré son métier, tout en louant des chambres pour les étrangers et en leur préparant le petit-déjeuner aux côtés de Beverley, sa femme de l'époque.

En 1973, il est entré dans la John Player Formula 3 Series, dans laquelle il a terminé deuxième au classement général au volant d'un Group Racing Developments 373. Le père d'Alan est décédé en 1973 et Jones a mis la couronne de laurier de sa victoire en F3 à Silverstone dans le cercueil de son père. .

Alan Jones sur la Williams FW06 Ford à Buenos Aires (1978)

L'année suivante, il a participé à la Formule Atlantique avec un 74B de mars, terminant deuxième du championnat. Toujours en 1974, il a continué à courir dans le F5000 avec un Chevron B24. Harry Stiller, qui était un champion britannique de Formule 1, a aidé Jones à entrer en Formule 1975 en 308, fournissant au talent australien un Hesketh XNUMX.

Les débuts de Jones en Formule 1 sont survenus 1975 Grand Prix d'Espagne. Il a commencé la course à partir du 20e et s'est retiré au troisième tour. La course sur le circuit de Montjuïc est bien connue pour de mauvaises raisons, car cinq personnes ont perdu la vie après l'allemand Rolf Stommelen s'est écrasé et sa voiture est entrée dans la foule.

Après quatre courses, la voiture Hesketh n'était plus disponible et Jones a continué à courir pour Embassy Racing, Graham Hill'vapeur. Il a terminé quatre courses avec l'équipe du double champion et a terminé cinquième au Nürburgring lors de son dernier départ de la saison.

Pour 1976, John Surtees est venu appeler et Jones a passé la saison avec l'équipe. Les résultats n'ont pas été spectaculaires puisque Jones a marqué des points en seulement trois courses. À la fin de l'année, Jones et Surtees, qui ne s'entendaient pas bien, se sont séparés, bien que Jones ait été le seul pilote des Surtees à marquer des points au cours de l'année.

Après avoir raté les trois premières courses de 1977, Shadow a offert un siège à Jones après la mort tragique de Tom Pryce en Afrique du Sud. Jones a profité de l'occasion et a remporté sa première victoire en Grand Prix avec un triomphe dans un Grand Prix d'Autriche 1977 de la 14e place sur la grille. C'était la seule victoire de Shadow dans leur F1 voyage.

Jones a terminé l'année sans faute, avec une troisième place au Grand Prix d'Italie de 1977 et deux quatrièmes places consécutives au Canada et au Japon. Après avoir presque fini chez Ferrari pour 1978 (l'équipe italienne a signé Gilles Villeneuve à la place), AJ a signé avec Williams, qui n'était pas encore une force avec laquelle il fallait compter à l'époque.

Il fut le seul pilote Williams en 1978 et offrit le premier podium de l'équipe depuis qu'elle fut finalement établie sous le nom de Williams que nous connaissons aujourd'hui (par opposition à Frank Williams Racing Cars, qui était le projet original). Il remporta également la Can-Am Challenge Cup en 1978 avec Haas-Hall courses.

Un bon 1978 a été suivi d'une belle saison pour Jones et Williams grâce à l'effet de sol FW07. Maintenant avec Clay Regazzoni comme coéquipier, Jones a réalisé son premier (et le premier de l'équipe) Pole Position avec une solide motivation dans le Grand Prix de Grande-Bretagne 1979. Cependant, une panne de pompe à eau l'a empêché de remporter la première victoire de l'équipe et c'est Regazzoni qui a remporté la course à Silverstone.

Alan Jones, Williams FW06-Ford, GP USA 1978, Long Beach (1978-1979)

Ensuite, Jones a eu une séquence de trois victoires consécutives après ses excellents entraînements en Allemagne, en Autriche et aux Pays-Bas. Une neuvième place dans le Grand Prix d'Italie 1979 a mis fin à sa séquence de victoires, mais il a récupéré et est parti de Pole lors des deux dernières courses de l'année, remportant l'avant-dernière GP au Canada. AJ a terminé troisième au Championnat du monde des pilotes de 1979, mais il espérait mieux.

En 1980, la FW07B, évolution de la monoplace de 1979, fit son apparition et Jones sut en tirer le meilleur parti. Dès la première course de l'année, il remporta la victoire en Argentine, puis enchaîna avec deux autres podiums lors de ses cinq premières sorties. Jones visait clairement le titre. Il accusait alors deux points de retard sur le leader du championnat. René Arnoux après les cinq premières courses et il avait besoin de régularité pour ramener le trophée à la maison.

Après s'être retiré de la prochaine course à Monaco, Jones a pris un autre équipement pour la fin de la saison. Il a gagné consécutivement en France et en Grande-Bretagne pour prendre la tête du championnat de Nelson Piquet, qui l'a emporté après la course de Monaco.

Troisième en Allemagne après avoir commencé Pole et la deuxième place en Autriche a continué sa série de bons résultats. Cependant, une mauvaise sortie dans le Grand Prix des Pays-Bas 1980 a aidé Piquet à réduire l'écart en WDC à deux points avec trois courses à faire.

Puis, Piquet a gagné à Imola pour prendre la tête du titre loin de l'Australien. Cependant, la quête du Brésilien s'est terminée désespérément dans le Grand prix canadien 1980, où il s'est qualifié sur Pole et menait avant que sa voiture, qui était principalement préparée pour les qualifications, ne tombe en panne de moteur.

Sur le circuit alors appelé Circuit Île Notre-Dame, aujourd'hui Circuit Gilles-Villeneuve, Jones a franchi la ligne d'arrivée en deuxième position. Didier Pironic'est Ligier. Cependant, le Français avait sauté le départ et s'était vu infliger une pénalité de 60 secondes, ce qui avait fait de Jones le vainqueur et lui avait assuré le titre avec une course à disputer.

Bien qu'une victoire ait rapporté neuf points et que Piquet n'accusât que huit points de retard avant la dernière course, le titre a finalement été remporté par Jones. Le système de points de cette année-là ne prenant en compte que les cinq meilleurs résultats des sept premières et des sept dernières courses pour le championnat, Piquet n'avait aucune chance. Le Brésilien avait déjà marqué des points lors de cinq courses de la seconde moitié de saison, ce qui signifiait qu'il en perdrait deux, suite à sa cinquième place en Autriche. Une victoire lors de la dernière course s'avérait insuffisante face à Jones.

Williams FW07-Ford, conduite par Alan Jones, mène la McLaren M26 de John Watson. 1979 GP d'Autriche, Osterreichring
(1979)

Jones a remporté la dernière course de l'année à Watkins Glen et a terminé sa saison victorieuse avec cinq victoires et dix podiums.

Bien qu'il ait commencé 1981 avec des résultats encore meilleurs que 1980 lors des premières courses, ses résultats ont régressé au cours de l'année et il n'a pu terminer que troisième du WDC, derrière Piquet et son coéquipier Carlos Reutemann, avec qui Jones avait des problèmes.

Jones a informé Frank Williams lors de la 1981 Grand Prix d'ItalieIl était arrivé en Angleterre avec un doigt cassé après une altercation avec des voleurs et avait annoncé sa retraite pour la fin de l'année. Lors de sa dernière course, à Las Vegas, Jones a dominé dimanche avec 20 secondes d'avance sur son dauphin. Alain Prost.

Il a participé au Bathurst 1000 en 1982. Puis, il a quitté sa ferme en Australie et est retourné au sommet de la course pour une course avec Flèches. Il a essayé de courir avec un fémur cassé, mais les promesses d'un grand sponsor ne semblaient pas claires et il n'a pas encore concouru pour l'équipe.

Il a de nouveau pris sa retraite, mais est revenu en 1985 avec l'équipe Haas. Cependant, en 19 courses, ses meilleures finitions ont été quatrièmes du Grand Prix d'Autriche de 1986 et sixième de la course suivante, le Grand Prix d'Italie de 1986.

Après avoir pris sa retraite F1 Il participe finalement aux 1987 Heures du Mans 24 avec Toyota, mais ne parvient pas à terminer la course. Il continue de participer au Bathurst 1000 ainsi qu'à d'autres séries comme le V8 Supercar Championship et le Asia-Pacific Touring Car Championship.

Plus tard, il est devenu membre des médias, travaillant comme commentateur pendant la couverture australienne de la Formule 1 et de divers Grands Prix de moto australiens. En outre, il a travaillé comme commissaire de la FIA dans certaines courses, bien qu'il ait déclaré en 2019 qu'il était «désillusionné"Avec le sport et pourrait quitter.

«Je pense que j'étais assez agressif… J'ai pris les choses très personnellement. Comme si quelqu'un me dépassait, je le prenais personnellement ... Si je voyais une voiture devant moi, ce n'était qu'un objet à dépasser… Pour moi, c'était juste devant lui, c'était tout. »

Résultats du championnat Alan Jones

Alan Jones F1 Résumé des saisons

Année	L’équipe	Moteur	GP	1	2nd	3	Cosse	Pole	Laps	FL	Pts Moy	Points
1986	Lola Lola	Cerf Ford	16	0	0	0	0	0	446	0	0.25	4
1985	Lola	Cerf	3	0	0	0	0	0	39	0	0.00	0
1983	Flèches	Ford	1	0	0	0	0	0	58	0	0.00	0
1981	Williams	Ford	15	2	3	1	6	0	827	5	3.07	46
1980 ?????	Williams	Ford	14	5	3	2	10	3	757	5	5.07	71
1979	Williams	Ford	15	4	0	1	5	3	812	1	2.87	43
1978	Williams	Ford	16	0	1	0	1	0	771	2	0.69	11
1977	Shadow	Ford	14	1	0	1	2	0	730	0	1.57	22
1976	Surtees	Ford	14	0	0	0	0	0	781	0	0.50	7
1975	Hesketh Hill	Ford Ford	8	0	0	0	0	0	334	0	0.25	2

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