Marussia MR03: Manor 2014 F1 Specifiche e statistiche dell'auto

9°

Miglior Finale

12°

Migliore qualità

2

Punteggio

1

Punti Arrivo

Profilo dell'auto

Team Villa Stagione 2014 Costruttori P9 2 pts Corse 16 (31 partenze)

Confronta con un'altra auto

Unità motrice e pneumatici

Alimentatore Ferrari 059/31.6 V6 turbo ibrido Anche alimentato Ferrari F14-T, Sauber C33 Pneumatici Pirelli

Driver della Marussia MR03

17 JulesBianchi P17 2 pts

4 MaxChilton P21 0 pts

Classifica finale 2014

9° 1

13° 2

14° 2

15° 4

16° 5

17° 4

18° 4

19° 2

20° 1

NC 1

DNF 5

NC Non classificato · DNF Non ha terminato

Gara per gara del 2014

16 Gran Premi

Jules Bianchi

NCDNF1617189DNF1514151518181620-

Max Chilton

131513191914DNF1716171616DNF1718DNF

1Podio 7Punteggio 14Fuori dai punti DNFNon classificato

Statistiche aggiornate al: 19 settembre 2026

Di Marussia F1 auto per il 2014

Specifiche tecniche Marussia MR03 F1 auto

Monoscocca: composito in fibra di carbonio
Sospensione anteriore: elementi di sospensione a quadrilatero in fibra di carbonio e pushrod che azionano la barra di torsione interna e il sistema di ammortizzatori
Sospensione posteriore: elementi di sospensione a quadrilatero in fibra di carbonio e pullrod che azionano la barra di torsione interna e il sistema di ammortizzatori
Elettronica: McLaren Applied Technologies SECU TAG 320/Scuderia Ferrari
Carrozzeria: Fibra di carbonio
Pneumatici: Pirelli PZero
Lubrificanti e fluidi: Shell
Radio: Riedel
Ruote: BB
Impianto frenante: Dischi e pastiglie carbonio/carbonio con sistema freno posteriore by wire
Pinze freno e cilindri: AP Racing
Sterzo: Marussia F1 Sterzo idraulico assistito progettato dal team
Strumenti: Marussia F1 Volante progettato dal team che incorpora il display MAT PCU8
Sistema di alimentazione: camera d'aria in gomma rinforzata con Kevlar ATL
Sistema di raffreddamento: Marussia F1 Team
Sistema di estinzione: sistema FEV omologato FIA
Cinture di sicurezza: Sabelt

Dimensioni

Larghezza totale: 1800 mm
Interasse: 3700mm

Powertrain

Denominazione: Ferrari 059/3.
Tipo: turbocompresso, 90° 1.6l V6, assistito con cinetica e riscaldamento ERS
Valvole: 24 (4 per cilindro)
Limite giri: 15,000 giri/min
Caricamento della pressione: turbocompressore singolo, pressione di sovralimentazione illimitata (tipico massimo 3.5 bar abs a causa del limite di flusso del carburante)
Alesaggio: 80 mm
Corsa: 53mm
Altezza pedivella: 90 mm
Scarico: uscita di scarico singola, dalla turbina sulla linea centrale della vettura
Iniezione: iniezione diretta di carburante, limitata a 500 bar
Peso: non dichiarato (almeno 145 kg)
Potenza totale: circa 600 CV (ICE) + 160 CV (ERS)
Sistema di recupero energetico: Recupero energetico ibrido integrato tramite gruppi elettrogeni a motore, di Ferrari
Energy Store: batteria agli ioni di litio (fino a 4 MJ per giro), tra 20 e 25 kg, di Ferrari