Toro Rosso STR5 specifiche e informazioni

8°

Miglior Finale

11°

Migliore qualità

13

Punteggio

7

Punti Arrivati

Profilo dell'auto

Team Toro Rosso Stagione 2010 Costruttori P9 13 pts Corse 19 (38 partenze)

Motore e pneumatici

motore Ferrari 0562.4 V8 Anche alimentato Ferrari F10, Sauber C29 Pneumatici Bridgestone

Piloti della Toro Rosso STR5

16 SébastienBoom P16 8 pts

17 JaimeAlguersuari P19 5 pts

Classifica finale 2010

8° 1

9° 3

10° 3

11° 7

12° 6

13° 5

14° 1

15° 3

16° 2

21st 1

DNF 6

DNF Non ha terminato

Gara per gara del 2010

19 Gran Premi

Sébastien Boom

16DNF11DNFDNF10168912DNF1212111410DNF1315

Jaime Alguersuari

131191310111212132115DNF1315121111119

1Podio 7Punteggio 14Fuori dai punti DNFNon classificato

Statistiche aggiornate al: 21 marzo 2023

Toro Rosso's F1 auto per il 2010

Specifiche tecniche Toro Rosso STR5 F1 auto

Telaio: struttura monoscocca composita in fibra di carbonio
Sedile del conducente: Costruzione in fibra di carbonio, modellata sulla forma del conducente
Sistema di estinzione: Scuderia Toro Rosso/FEV
Sospensione anteriore: bracci trasversali superiori e inferiori in carbonio, molle a barra di torsione e barre antirollio
Sospensione posteriore: bracci trasversali superiori e inferiori in carbonio, molle a barra di torsione e barre antirollio
Ammortizzatori: Sachs
Ruote: Advanti Racing (anteriore: 12.7 pollici x 13 pollici, posteriore: 13.4 pollici x 13 pollici)
Pneumatici: Bridgestone
Freni: Brembo (pinze, pastiglie e dischi)
Peso complessivo: 620 kg (con conducente e fotocamera)
Sistema di raffreddamento: Scuderia Toro Rosso
Cockpit strumentazione: Scuderia Toro Rosso
Cinture di sicurezza: OMP
Volante: Scuderia Toro Rosso
Cella a combustibile: ATL
Carburante: Shell V-Power
Olio: conchiglia
Lubrificante: Shell Helix Ultra

Trasmissione

Cambio: idraulico a sette velocità
Frizione: Sachs a tripla piastra di tipo pull

motore

Motore: Ferrari V8 Tipo 056
Cilindrata totale: 2398 cm³
Alesaggio del pistone: 98 mm
RPM massimo: 18,000 giri/min
Configurazione cilindri: 90° V8
Numero di valvole: 32
Costruzione del blocco: fusione di alluminio
Gestione motore: ECU standard fornita da McLaren Electronic Systems (MES)