Toro Rosso STR9 Spezifikationen & Infos

6.

Bestes Finish

5.

Beste Qualität

30

Punkte

12

Punkte-Ziele

Autoprofil

Team Toro Rosso Jahreszeit 2014 Konstrukteure P7 30 pts Races 19 (38 Starts)

Antriebseinheit & Reifen

Triebwerk Renault Energy F1-20141.6-Liter-V6-Turbohybrid Auch angetrieben Caterham CT05, Lotus E22, Red Bull RB10 Reifen & Schläuche Pirelli

Fahrer des Toro Rosso STR9

25 Jean-EricVergne P13 23 pts

26 DaniilKvyat P15 8 pts

Platzierungen im Jahr 2014

6. 1

8. 2

9. 5

10. 4

11. 5

12. 2

13. 4

14. 4

15. 1

DNF 10

DNF Nicht beendet

Rennen für Rennen 2014

19 Grand Prix

Jean-Eric Vergne

8DNFDNF12DNFDNF8DNF1013911136913101312

Daniil Kvyat

910111014DNFDNFDNF9DNF149111411141511DNF

1Podest 7Punkte 14Außerhalb der Punkte DNFNicht klassifiziert

Stand der Statistiken: März 21 2023

Toro Rosso F1 Auto für 2014

Technische Daten Toro Rosso STR9 F1 Auto

Fahrgestell: Monocoque-Verbundstruktur
Vorderradaufhängung: Obere und untere Carbon-Querlenker, Schubstange, Torsionsstabfedern, zentraler Dämpfer und Stabilisatoren, Multimatic/Penske-Dämpfer
Hinterradaufhängung: Obere und untere Carbon-Querlenker, Zugstange, Torsionsstabfedern, zentraler Dämpfer und Stabilisatoren, Multimatic/Penske-Dämpfer
Lenkung: Servounterstützte Zahnstange und Ritzel
Pumpenträger: Kohlefaser-Verbundstoff
Hydrauliksystem: RedBull-Technologie
Auspuff: Scuderia Toro Rosso, Inconel, mit Turbo-Hitzeschild
Bremssättel: Brembo
Bremsbeläge und -scheiben: Brembo
Brake-By-Wire: Scuderia Toro Rosso
Kühlsystem: Scuderia Toro Rosso.
Cockpit Besetzung: Scuderia Toro Rosso
Lenkrad: Scuderia Toro Rosso
Elektronik: FIA-Standard-ECU und FIA-homologiertes elektronisches und elektrisches System
Fahrersitz: Kohlefaserkonstruktion, an die Form des Fahrers angepasst
Sicherheitsgurte: OMP/Sabelt
Pedale: Scuderia Toro Rosso
Löschanlage: Scuderia Toro Rosso/FEV
Räder: Apptech, Magnesiumlegierung
Reifen: Pirelli
Kraftstoffsystem: ATL-Tank mit Einbauten von Scuderia Toro Rosso
Karosseriematerial: Kohlefaserverbundwerkstoff
Gesamtgewicht: 691 kg (einschließlich Fahrer und Kamera, ohne Kraftstoff)

Getriebe

Getriebe: Hydraulisch betriebenes, sequentielles 8-Gang-Getriebe, bereitgestellt von RedBull Technology, Hauptgehäuse aus Aluminiumlegierung von Scuderia Toro Rosso.
Kupplung: AP Racing, Carbonplatten, ziehend

Powertrain

Bezeichnung: Renault Energy F1-2014
Typ: Turbolader, 90 ° 1.6 l V6, unterstützt durch kinetisches und Wärme-ERS
Ventile: 24 (4 pro Zylinder)
Motorkonstruktion: Zylinderblock aus Aluminium
Drehzahlgrenze: 15,000 U/min
Druckaufladung: Einzelner Turbolader, unbegrenzter Ladedruck (typisch maximal 3.5 bar abs wegen Kraftstoffdurchflussbegrenzung)
Bohrung: 80mm
Strich: 53mm
Kurbelhöhe: 90 mm
Auspuff: Einzelner Auspuffauslass, von der Turbine auf der Fahrzeugmittellinie
Einspritzung: Bosch-Direkteinspritzung, begrenzt auf 500 bar
Gewicht: nicht genannt (mindestens 145kg)
Gesamtleistung: ca. 600 PS (ICE) + 160 PS (ERS)
Energierückgewinnungssystem: Integrierte Hybrid-Energierückgewinnung über elektrische Motor-Generator-Einheiten von Renault Sport
Energiespeicher: Lithium-Ionen-Batterielösung (bis zu 4 MJ pro Runde), zwischen 20 und 25 kg, von Renault Sport