Alfa Romeo 159: 1950–1951 F1 Especificaciones y estadísticas del automóvil
Motor y neumáticos
Conductores del Alfa Romeo 159
Posiciones finales de 1951
Carrera por carrera de 1951
1podio 7Puntos 14Fuera de los puntos DNFNo clasificado
El Alfetta: Un coche de antes de la guerra que conquistó el mundo.
El Alfa Romeo El 159, popularmente conocido como Alfetta, representa uno de los logros más extraordinarios en la historia del automovilismo. Desarrollado a partir del Alfa Romeo 158 original de 1938, el 159 era esencialmente un diseño refinado de preguerra que continuó dominando las carreras de Gran Premio de la posguerra con una combinación de ingeniería soberbia, talento excepcional de los pilotos y un motor de ocho cilindros en línea sobrealimentado que, para 1951, producía alrededor de 425 caballos de fuerza. El hecho de que un automóvil concebido a finales de la década de 1930 siguiera siendo lo suficientemente competitivo como para ganar el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1951, el segundo año de la categoría oficial, es realmente asombroso. FIA El campeonato es prueba tanto de la brillantez de su diseño original como del desarrollo continuo que recibió a lo largo de más de una década de competición.
Fangio y el Campeonato de 1951
El Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1951 vio al Alfa Romeo 159 en su mejor forma, con Juan Manuel Fangio al volante de uno de los coches más célebres de la primera era del campeonato, consiguió su primer título mundial. La combinación de sensibilidad técnica de Fangio, su capacidad para conservar los neumáticos y la maquinaria manteniendo un ritmo competitivo, y su velocidad pura lo convirtieron en el compañero ideal para un coche que exigía habilidad para gestionar su potencia y peso. Las tres victorias del argentino y su consistencia general a lo largo de la temporada produjeron un margen en el campeonato que, a pesar de la feroz competencia de Ferrari y el talento emergente de Froilán González, en definitiva, se sintió cómodo. Fue el comienzo del legendario récord de campeonatos de Fangio, que alcanzaría los cinco títulos antes de que terminara la década.
El primer campeón del mundo y la despedida de Alfa Romeo
El Campeonato Mundial de 1950 ya había sido reclamado con el Alfa Romeo 158/159 por Giuseppe "Nino" Farina, el primer Campeón Mundial de Fórmula 1 de la FIA en la historia. La victoria de Farina en Silverstone En aquella carrera inaugural de 1950 se creó una imagen que se ha convertido en sinónimo del nacimiento del Campeonato Mundial: los Alfetta de capó largo surcando la campiña de Northamptonshire en formación. Tras conseguir dos Campeonatos Mundiales en las dos primeras temporadas de la fórmula, Alfa Romeo se retiró de la Fórmula 1 a finales de 1951, alegando el elevado coste del desarrollo frente al creciente desafío de los motores atmosféricos de Ferrari. Su retirada dejó al 159 como campeón invicto, un récord que sigue siendo único en la historia de este deporte.
Alfa Romeo 159 – Especificaciones técnicas
| Autos | Alfa Romeo 159 Alfatta |
|---|---|
| Temporada | Campeonato Mundial de Fórmula 1 1950-1951 |
| Factores de la migración | Juan Manuel Fangio, Giuseppe Farina, Luigi Fagioli, Piero Taruffi |
| Motor | Alfa Romeo 1.5L Ocho cilindros en línea sobrealimentado |
| potencia de salida | ~425 hp (especificación de 1951) |
| Transmisión | Caja de cambios manual de 4 velocidades |
| chasis | Estructura espacial de acero tubular |
| Campeonato | 1950 (Farina), 1951 (Fangio) |
| Victorias en las carreras | 11 de 14 rondas del Campeonato (1950–1951) |
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