Virging VR-01: 2010 F1 Especificaciones y estadísticas del automóvil

virgen vr-01
Coche de Fórmula 2010 1

virgen vr-01

12º en la clasificación | Virgin Racing de

14
Mejor acabado
16
Mejor calidad
0
Puntos
19
Carreras

Perfil del coche

Equipo Virgin Racing Temporada 2010 Constructores P12 0 pts Carreras 19 (36 inicios)
Comparar con otro coche

Motor y neumáticos

Motor CosworthCA20102.4 V8 También alimentado HRT F110, Loto T127, Williams FW32 Neumáticos Bridgestone

Controladores del Virgin VR-01

25 Lucasde Grassi P24 0 pts
24 TimoGlock P25 0 pts

Posiciones finales de 2010

14 2
15 1
16 1
17 3
18 7
19 4
20 2
24 1
DNF 14
DNS 2
NC 1
DNF No terminóDNS No empezóNC No clasificado

Carrera por carrera de 2010

19 Grandes Premios
Lucas de Grassi
DNFDNF14DNF19DNF19191724DNF18172015DNSDNFNC18
Timo Glock
DNFDNFDNFDNS18DNF18DNF191818161817DNF14DNF20DNF

1podio 7Puntos 14Fuera de los puntos DNFNo clasificado

Estadísticas actualizadas a fecha de:
Jerome d'Ambrosio - Virgin VR-01

De la virgen F1 coche para 2010

Especificaciones técnicas Virgin Racing VR-01 F1 de

Construcción: construcción de fibra de carbono Virgin Racing monocasco y morro
Wishbones: construcción de fibra de carbono Virgin Racing con juntas flexibles de titanio
Montantes: construcción de aleación de aluminio Virgin Racing
Amortiguadores: Penske
Ruedas: BBS
Neumáticos: Bridgestone Potenza
Pila de combustible: especificación de seguridad 'FT5'
Capacidad de combustible: Más de 200 litros
Pinzas: Pinzas de 6 pistones AP Racing
Discos/pastillas: Hitco Carbon-Carbon
Volante: construcción de fibra de carbono Virgin Racing
Dirección asistida: dirección asistida hidráulica Virgin Racing
Asiento del conductor: Compuesto de carbono formado anatómicamente
Cinturones de seguridad: Arnés de seis puntos (correas de hombro de 75 mm con sistema HANS)
ECU y sistema de registro: ECU estándar de la FIA y sistema electrónico y eléctrico homologado por la FIA

Transmisión

Caja de cambios: construcción de aluminio de precisión Virgin Racing con componentes internos Xtrac montados longitudinalmente de 7 velocidades
Diferencial: diferencial hidráulico controlado electrónicamente
Selección de marcha: Sistema de cambio hidráulico operado por paletas con "cambio continuo"
Embrague: AP Racing
Ejes de transmisión: Ejes de transmisión de una pieza con juntas de trípode integrales

Dimensiones

Longitud total: aproximadamente 5500 mm
Altura total: aproximadamente 950 mm
Ancho total: aproximadamente 1800 mm
Distancia entre ejes: Aproximadamente 3200 mm

Motor

Designación: Cosworth CA2010
Tipo de ciclo de trabajo: Pistón alternativo de 4 tiempos, normalmente aspirado
Configuración: 8 cilindros en configuración V inclinada con un ángulo de 90 grados
Construcción: bloque de cilindros y culata de aleación de aluminio fundido, pistones de aluminio forjado, cigüeñal de acero
Capacidad: 2,400cc
Válvulas: 32 con resortes de válvula neumática
Velocidad Máxima: Limitada a 18,000rpm
Distribución: doble árbol de levas en cabeza accionado a través de engranaje compatible desde el cigüeñal
Masa: Más de 95 kg
Diámetro del cilindro: Menos de 98 mm
Repostaje: 8 inyectores alimentados por sistema presurizado a 100bar
Encendido: 8 bobinas de encendido cada una impulsando una sola bujía
Lubricación: cárter seco
Bujías: Campeón

Última actualización:

Virging VR-01: Preguntas frecuentes

¿Qué equipo compitió con el Virgin VR-01?
Virgin Racing compitió con el Virgin VR-01 en la temporada 2010 de Fórmula 1, terminando en la décima posición del campeonato de constructores con 0 puntos.
¿Quién conducía el Virgin VR-01?
Lucas di Grassi y Timo Glock pilotaron el Virging VR-01 en 2010.
¿Cuántas carreras ganó el Virgin VR-01?
El Virgin VR-01 no ganó ningún Gran Premio en 2010; su mejor resultado fue el 14º puesto.
¿Qué motor impulsaba al Virgin VR-01?
El Virgin VR-01 utilizaba el motor Cosworth CA2010, un V8 de 2.4 litros.