Haas VF-21 : 2021 F1 Caractéristiques et statistiques du véhicule

Profil de voiture
Groupe motopropulseur et pneus
Pilotes du Haas VF-21
Classements finaux 2021
Course par course 2021
1Podium 7Points 14En dehors des points DNFNon classés
Haas VF-21 : L'année de développement
Le Haas La VF-21 représente sans doute le sacrifice tactique le plus délibéré de l'histoire récente de la Formule 1. Alors que la révolution technique majeure de 2022 se profilait déjà à l'horizon, le directeur de l'écurie Guenther Steiner et la direction de Haas ont pris la décision audacieuse, et controversée, de consacrer l'intégralité de la saison 2021 au développement quasi exclusif de la nouvelle réglementation, en engageant une version pratiquement inchangée de la monoplace de 2020. Ferrari Les groupes motopropulseurs ont continué à être utilisés, et une toute nouvelle équipe de pilotes a été mise en place. Mick Schumacher et Nikita Mazepin ont remplacé Grosjean et Magnussen, qui ont quitté leurs fonctions.
Une année à zéro point
La saison 2021 fut un véritable calvaire pour les fans de Haas. La VF-21 se qualifiait systématiquement en fond de grille et terminait chaque course hors des points, laissant Haas avec zéro point et la dernière place du championnat des constructeurs. Mick Schumacher, fils du légendaire… Michael Schumacher Pour ses débuts en Formule 1, il a montré par moments un réel potentiel. Son approche prudente et méthodique de l'apprentissage de la voiture et de la gestion des pneus était manifeste, même au volant d'une monoplace peu performante. Nikita Mazepin, quant à lui, a éprouvé davantage de difficultés avec la voiture et s'est fait remarquer par des incidents sur et en dehors de la piste.
Malgré les résultats, l'équipe restait fidèle à sa stratégie. Chaque concept aérodynamique, chaque leçon tirée de la mise au point mécanique, chaque donnée de 2021 contribuait à bâtir les fondations de ce qui allait devenir le VF-22 compétitif. Le pari allait finalement s'avérer extrêmement payant.
Spécifications du Haas VF-21
| châssis | Fibre de carbone monocoque |
|---|---|
| Avant suspension | tige de poussée |
| Suspension arrière | tige de traction |
| Poids | 749 kg (conducteur inclus) |
| Pneus | Pirelli 13 pouce |
| Unité de puissance | Ferrari 065/6 |
| Moteur | 1600 cm3, V6 à 90°, turbocompressé |
| RPM Max | 15,000 rpm |
| ERS | MGU-K 120 kW, MGU-H, accumulateur d'énergie 4 MJ |









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